Wymiana wałka na wersję 75KM ready.

DaRoN · **Miejscowość:** Cracovia **Rejestracja:** 09 Mar 2007, **Posty:** 495

Tak się zastanawiam.
Silniki w Punto II 1.2 - są podbno takie same jak te montowane w Punto I, ale mimo to słabsze. Pytanie pierwsze - czemu tak się dzieje?

No i właściwa częśc zapytania. Załóżmy, ze kupiłem sobie silnik, albo jeszcze lepiej - sam ten felerny wałek z wersji 75KM/8V itd itepe, jednym słowem - gotowy do podmianki.
No i z czym to się je? Tak po prostu, rozbieram silnik, wyciągam jeden, wkładam drugi, odpalam i jadę? Chyba nie na tym to polega :roll:

Ta kwestia nurtuje mnie od chwili, w której dowiedziałem się, ze takie mody są wykonalne na naszych kropkach, ale nie jestem mechanikiem - na takich klockach już się nie znam.
Pytanie się tez nasuwa - ten walek bardzo trudno jest wymienić? Trzeba rozkręcać cały silnik czy tylko głowicę ściagamy?
Póki co interesują mnie kwestwie tylko i wyłącznie z punktu widzenia mechaniki, nie elektorniki. O tym porozmawiamy później

misieq79 · **Miejscowość:** Gród Kraka **Rejestracja:** 12 Mar 2007, **Posty:** 517

Do wymiany wałka w 8v chyba nawet nie musisz zdejmować głowicy.
Zwróć uwagę tylko na jedno - te 75KM było osiągane przy 6000rpm (60KM pasz przy 5000) więc mapa wtrysku zapewne jest inna. Nie wiadomo też jaka będzie krzywa momentu takiej hybrydy. Możesz enpe otrzymać silnik który będzie dynamiczny powyżej 4500rpm a poniżej zdążysz zjeść dwie kanapki zanim się wkręci z 1500 na 4500

DaRoN · **Miejscowość:** Cracovia **Rejestracja:** 09 Mar 2007, **Posty:** 495

Tak jak wspomniałem - wpierw kwestie mechaniczne. Przyda się to nie tylko mnie, ale z tego co pamiętam i wiem tez naszemu kochanemu ipIV

. Czyli tak jak sądziłem.

Porządne wzmocnienie tego silnika to koszt w okolicach 2 tysięcy złotych.
1000zł na silnik (w najgorszym wypadku, gdyby nie szło na szrocie dorwać wałka) i 1000zł dla chip tunera, zeby zrobił mu dobrą mape.

misieq - weź luknij na temat w 'Waszych kropkach' mój. Żeby zachować porządek tematów

Hubi

napewno w pI i PII silniki są te same :?:

W PII jest 1242 cm a w PI chyba 1,1 czy się mylę :?:

Des

Jeśli chodzi o silniki 1.2 w PII i PI to mają one ten sam dół. Głowica to zupełnie inna bajka. Sam wałek nic nie da. Potrzebna jest cała kompletna głowica od P I. Do tego powinno się też zakupić przepustnicę i kolektor wydechowy do tej głowicy a także zmienić komputer na ten z P I. Wtedy mozna mieć te 75 koni. Nikt nie podejmie się przeprogramowania komputera z P II. Trzeba by kupić piggyback a to koszt około 700pln.

Thomas

Hubi napisał(a):

napewno w pI i PII silniki są te same :?:

W PII jest 1242 cm a w PI chyba 1,1 czy się mylę :?:

nie tylko ten 75km mial silnik 1242

exor · **Rejestracja:** 10 Lut 2008, **Posty:** 7

DaRoN napisał(a):

Tak się zastanawiam.
Silniki w Punto II 1.2 - są podbno takie same jak te montowane w Punto I, ale mimo to słabsze. Pytanie pierwsze - czemu tak się dzieje?

No i właściwa częśc zapytania. Załóżmy, ze kupiłem sobie silnik, albo jeszcze lepiej - sam ten felerny wałek z wersji 75KM/8V itd itepe, jednym słowem - gotowy do podmianki.
No i z czym to się je? Tak po prostu, rozbieram silnik, wyciągam jeden, wkładam drugi, odpalam i jadę? Chyba nie na tym to polega :roll:

Ta kwestia nurtuje mnie od chwili, w której dowiedziałem się, ze takie mody są wykonalne na naszych kropkach, ale nie jestem mechanikiem - na takich klockach już się nie znam.
Pytanie się tez nasuwa - ten walek bardzo trudno jest wymienić? Trzeba rozkręcać cały silnik czy tylko głowicę ściagamy?
Póki co interesują mnie kwestwie tylko i wyłącznie z punktu widzenia mechaniki, nie elektorniki. O tym porozmawiamy później

Takie same w 100% to nie sa. Mechanicznie w zasadzie to tak, ale:
- kolektory inne
- elektronika inna
- glowica sie rozni (inny rozmiar kanalow)
- no i walek - w p1 ma wyzsze krzywki, wyraznie widac.
- i pewno cala masa innych p*****l, o ktorych nie mam pojecia

A czemu sa slabsze? Ano temu, ze jak zrobili dwojke to inne normy spalin nastaly i inzyniery musialy jakos temu podolac (tak slyszalem). Wiec elektronicznie i mechanicznie troche go przytemperowali i wyszlo, ze nie ma 73km tylko 60.

A z wymiana walka to jest tak jak piszesz: kupujesz walek (jesli masz szczescie to nie zajechany, bo to juz leciwe graty sa, albo i szczescia miec nie musisz tylko kupisz nowy w aso - pytalem jakis czas temu: 1200zl - chore), wyciagasz jeden i na jego miejsce wkladasz drugi. Odpalasz i jedziesz. W zasadzie to mozna jeszcze luzy zaworowe sprawdzic, zeby ewentualnie je skorygowac skoro juz to mamy na wierzchu.

Aby sie do niego dostac nalezy zdjac tylko pokrywe zaworow - zaraz pod nim kreci sie walek. Pewnie przyda sie takze zdjac obudowe rozrzadu celem przelozenia kolka pasowego do nowego walka.

Info jakies:
http://www.auto-swiat.pl/poradnik_aktua ... kul-13749/

[ Dodano: 10 Lut 2008 18:58 ]

Des napisał(a):

Jeśli chodzi o silniki 1.2 w PII i PI to mają one ten sam dół. Głowica to zupełnie inna bajka. Sam wałek nic nie da. Potrzebna jest cała kompletna głowica od P I. Do tego powinno się też zakupić przepustnicę i kolektor wydechowy do tej głowicy a także zmienić komputer na ten z P I. Wtedy mozna mieć te 75 koni. Nikt nie podejmie się przeprogramowania komputera z P II. Trzeba by kupić piggyback a to koszt około 700pln.

Glowicy tak po prostu nie przelozysz. Inne jest zawieszenie silnika w p1 i p2. Gowica od p1 nie ma otworow do przykrecenia lapy silnika, ktora jest mocowana w dwojce wlasnie do glowicy. Niby mozna zmienic lape silnika....

Podobne jazdy sa z centralka silnika - w punto2 jest szyna CAN do komunikacji kompa z innymi rzeczami a jedynka takowej nie posiada - kupa rzeczy dzialac nie bedzie. Dokladnie tego tematu nie ogarniam, ale cos mi sie zdaje, ze nawet problemy z glupim predkosciomierzem by byly - ale tu sie moge mylic.

master-tom

Oddaj do regeneracji, a w zasadzie do tuningu - swój wałek do super firmy www.swiatek.com.pl z Bydgoszczy. Przejrzyj ich stronę , w ofercie mają sportowy wałek do Punto.Jeżeli nie trafisz w swój model to ci dorobią na zamówienie i juz...

PS. Zapoznaj się z całością ich strony-piszą wiele mądrych rzeczy dot. sensownego tuningu.