a tam nie liczy ja tez nie akceptuje ale jedno jest pewne ze jyz LPG nie zaloze do auto bo juz 3 razy zkladalem a teraz che auto ktore troche pojezdzi i nie bedzie tyle wciagalo

Powiem Ci tak, jak będziesz go używał po ludzku i normalnie robił przeglądy itd. nie katował na zimnym nie gasił sekunde później po osiągnięciu 180 km/h i zatrzymaniu się albo bardzo ostrej jeździe i gaszeniu w momencie pod kioskiem ruchu do którego się spieszyłeś bez wejścia silnika chodźby na małą chwile na te niższe obroty to będzie DOBRZE.

Normalne użytkowanie Diesla po prostu to pojeździsz dłuugo

to akurat mi kolega juz przedstawil bo mne caly czas nakreca na diesla

boloSr
Decyzję musisz podjąć według własnych potrzeb.
Za dieslem przemawia na pewno mniejsze spalanie.
Za turbobenzynówką osiągi, elastyczność i lepsza kultura pracy.
I ceny przeglądów benzynówki będą niższe niż dieselka.
Ciężkie zadanie przed Tobą.
Ja z tych dwóch silników chyba byłbym bardziej przychylny turbobenzynówce, ale nie sugeruj się moim zdaniem:)

hmmm to ja przy twojej nóżce polecam dieselka bo faktycznie nie zje ci duzo a przy dynamicznej jeździe poza miastem a ja jeżdżę bardzo dynamicznie to mi w tym silniku wychodzi 5,5 ropy benzyna poza miastem wychodziło mi ok 8 litrów w mieście sie nie wypowiem bo jeżdżę zazwyczaj do 60 km/h.
przeglądy są minimalnie droższe trzeba częściej olej wymieniać i takie tam inne pierdyduty:)
silnik w dieslu nie chodzi rewelacyjnie ale muzyczkę zapuszczasz i już nie przeszkadza w ogóle
no fakt o turbinkę trzeba dbac ale czy to m-jecie ty t-jecie wiec bez różnicy, bo 60 tys i sie zacierają łopatki

tez kiedys byłem przeciwnikiem wielkim diesla znaczy w dalszym ciagu jestem gdyby mnie koszta nie interesowały to napewno bym dieslem nie jezdzil ale w dzisiejszej dobie cen benzyny to trzeba pomykac dieslem a poza tym dieselka można mieć za 2,5zl i latasz w ogóle za grosze i nie mówie tu o "berbeluszce" tylko o tzw oszczędnościach tirowców

Dylemat 1.3 m-jet 90 KM czy 1.4 t-jet 120 KM jest tylko pozornie trudny.
Cena zakupu i przeglądów obu wersji jest podobna, jeśli nie identyczna.
Jeśli chcesz jeździć oszczędnie i całkiem dynamicznie: diesel.
Jesli chcesz jeździć szybko ale drogo: benzyna.
Z własnego doświadczenia ci powiem, że tego m-jet'a praktycznie nie czuć w kieszeni. A jest przy tym naprawdę świetnym kompanem do jazdy.

czyli rozumiem ze nie bede mial problemow na trasie z kpl pasazerow przy wyprzedzaniu Tirow

Z kompletem pasażerów to jeden i drugi przysłabnie ;-)
Ale nie powinno być źle

To jest 30 KM różnicy!! W aucie tej wielkości to się czuje!! Do tego T-Jet ma mocny dół co oznacza, że wcale nie trzeba będzie go często kręcić wysoko i w konsekwencji zużycie paliwa powinno być znośne.

też mi się tak wydaje

to sie tak tylko mówi ze nie trzeba go krecic jak sie ma troszke wiecej koni pod maska to sie i tak kreci to jest normalna sprawa czy wy jezdzicie swoimi jak byscie mieli 65 koni?? bo przy wyprzedzaniu nie wydaje mi sie, wyciskasz pełna podłogę aby mieć go wreszcie za sobą.

a wiadomo ze przy pełnym obciążeniu 90 nie pojedzie tak jak 120 ale myślę ze z 90 tez będzie sie wygodnie wyprzedzać a z drugiej strony ile razy jeździsz z pełnym kompletem ja osobiście rzadko bo wychodzę z założenia ze to nie autobus wycieczkowy :D:D taki joke

Wyprzedanie to jedno, a płynna jazda bez kręcenia mając 200 Nm już przy 2000 obr. (czy jakoś tak) to drugie.
Mnie o to własnie chodzi, by normalnie jeździć delikatnie mając duży moment, a jak trzeba dać czadu 120-oma końmi

niesttey ale ja akurat w trase jak jade to ma 3 osoby na pokladzie plus bagaz ale mysle ze ta 90 spokojnie da rade

Ja jechałem w trasę - bagażnik zapchany aż po samą górę, 4 osoby na pokładzie razem.

I nie było problemu

Spalanie miałem w jedną stronę przy spokojnej jeździe nawet 4,9

no to super

to własnie w dieselku tyle jest i do tego odplaca sie małym spalaniem

Zapomniałeś dodać, że klient odpłaca się za to Fiatowi wysoką ceną przy zakupie. Można pominąć takie szczegóły jak turbodziura.

Mam pytanie do szanownych klubowiczów wypowiadających się tak radykalnie nt. diesla 90 KM i t-jet'a 120 KM: czy jeździliście tymi samochodami (pomijam posiadaczy ;-) )?
Bo wygląda ta dyskusja na takie fajne teoretyczno-akademickie gdybanie ;-)
W innym wątku (nt. bravo) pytałem czy może ktoś jeździł już wersją t-jet i może się obiektywnie wypowiedzieć.
"Zero" reakcji i wypowiedzi odbieram jednoznacznie.
Więc skąd te teorie nt. dynamiki i mocnego dołu t-jet'a, turbodziury m-jet'a i w ogóle miażdżącej przewagi 30 KM różnicy benzyniaka?
Być może tak jest, tylko proszę poprzeć to opisem jazdy - wrażeniami.

Już Ci daję.
W przed ostatnim numerze Auto Świata porównywali Bravo 1.4 T-Jeta 150 KM i Bravo Multijeta 150 KM. Okazało się, że benzyniak pomimo mniejszego momentu obrotowego jest równie elastyczny, nie ma turbodziury a do tego ma lepsze przyśpieszenie, dzwięk itd. Wersja 120 KM stosowana w Grande różni się od 150 KM tylko mocą, bo moment ma praktycznie ten sam. Jeśli więc silnik 1.4 T-Jet ma elestyczność na poziomie Multijeta 150 KM to Multijeta 90 KM w Grande zmiażdży.

Pozatym można zobaczyć filmy z przyspiesenia i diesla i benzyny. I niech nikt nie powie że różnicy nie ma. zoon zgadzam się. Też to czytałem.

Ale pamiętajcie że my nie możemy wybierać za boloSr. Najlepiej niech się przejedzie i jednym i drugim. pozatym gdzieś czytałem w jeszcze w roku 2006 w Auto świecie jak porównywali GP 1.3 m-jet 90KM z rywalami to silniiem nie bylui zachwyceni. Ja osobiście nie wiem nie jeździłem. To tylko opinia z gazety.

A co do benzyny. napewno będzie palił więcej niż diesel ale będzie dynamiczniejszy i co za tym idzie bezpieczniejszy.

Zoon, jeśli chodzi o to porównanie z Auto Świata to napisz jeśli możesz jak wypadło spalanie paliwa? ( akurat nie wpadła mi w ręce ta gazetka.) Oczywiście chodzi mi o to testowe a nie to co podaje producent.

http://fiatpunto.com.pl/post61374.html - tam jest ten test z AŚ.

Nie róbcie tutaj OFFTopica. To jest temat nie o T-JET 150 KM w Bravo Tylko o T-JET 120 KM vs MJ 90 KM w Grande Punto

Z braku danych musimy się jednak posiłkować tym co jest.

Jeśli wziąść pod uwagę, że to jest 120 KM a nie 150, i że Grande jest lżejsze, to zużycie benzyny będzie mniejsze.

Nigdzie nie twierdzę, że tak może nie być.
Trzeba jednak poczekać na bezpośrednie porównanie.
I najważniejsze: określić własne potzreby i je zweryfikować jazdą testową.

Na razie podtrzymuję, że ta dyskusja jest takim sobie akademickim gdybaniem i próbą wywyższenia jednych świąt nad drugimi

I jeszcze jedno kuba : ja dotarłem do porównania grande m-jet i puga 207 w wersji HDI 90 KM. Zgadnij który silnik lepiej jeździł?
Są bardziej wiarygodne gazetki niż AŚ ;-)

[ Dodano: Sro Lis 07, 2007 9:45 am ]
zoon
Dieslem też można jeździć dynamicznie. A do tego oszczędnie.
Jeśli ktoś kupuje ponad 100 konnego benzyniaka żeby później oszczędzać dziesiąte części litra PB, bo to się okazuje najważniejszym kryterium zakupu - to sam siebie oszukuje.
Każdy swoje potrzeby musi określić sam ;-)