Może i OT ale ten artykuł na pewno pomoże boloSR w wyborze wersji silnikowej Grande Punto. Mój Multijet 90KM pali dokładnie tyle samo co podane średnie spalanie testowe Bravo Multijet 150KM!!! Mieszczę się między 5,5 a 6 litrów na setkę. Czyli można założyć, że (oczywiście to tylko rozważania) Tjet 120KM w GP będzie miał też podobne spalanie jak Tjet 150KM w Bravo. W końcu konstrukcyjnie to te same silniki. Jeśli wziąć pod uwagę osiągi to na pewno Tjet w GP będzie nie do pokonania. Dźwięk silnika również. Za Multijetem zaś będzie przemawiała tańsza eksploatacja i dłuższa żywotność silnika. Resztę boloSR musisz wybrać sam. Łatwo obliczyć, że dieslem zaoszczędzisz około 15 złotych na każdych 100 kilometrach. Jeśli robisz ok.30tys.km rocznie tak jak ja to po roku masz oszczędnosć 4,5tys.zł i większy wydatek na diesla szybko Ci się zwróci ale jeśli robisz 10-15tys.km to raczej brałbym benzynę. Z tego co zauważyłem w gazetach motoryzacyjnych (i traktuję to już jako regułę) średnie spalanie w testach jest zawsze zbliżone do katalogowego spalania w mieście podawanego przez producenta danego samochodu.

Uwierz mi, że przy funkcji oszczędzania każdej dziesiątej litra zejdziesz niżej

Tamten wynik w Bravo to na prawdę spokojna jazda.

Jaco już próbowałem na różne sposoby. Jak staram sie oszczędzać to udaje się 5,5 l/100km. Jak nie zwracam uwagi na spalanie to wyjdzie 6/100 (ale mnie to i tak zadowala). Nie zmienia to faktu, że w tym porównaniu Multijet i tak spalił 3 litry mniej od Tjeta a zakładam, że testowane były w takich samych warunkach.

Przecież nie cały czas jeździmy tak samo. Taki silnik nadaje się do względnie oszczędnej jazdy codziennej (jak na tą moc) korzystając z mocnego dołu, i pozwala na dużo, jeśli musimy lub choćby tylko chcemy mocno przyśpieszyć, bo to osiągi już prawie jak Abarth.


A poza tym uważam, że porównywanie tych silników jest małym nieporozumieniem, bo to są różne "kategorie wagowe".
To tak jakby wystawić bolid z F3 w wyścigu F1 i cieszyć się, że mniej pali.

Mi średnie spalanie trasa50%/miasto 50%, też wychodzi 5,5-6,5 l.
Nie jest to mało jak na silnik 1.3 diesel ale nie jest też dużo w kategoriach bezwzględnych.
Szczególnie, że raczej nie trzeba się bawić w oszczędności i zaprzątać myśli zaoszczędzeniem 0,2 l. paliwka, przeglądy są co 30 tyś. km a rozrząd dożywotni co eliminuje gmeranie przy silniku fachmanów z ASO.
Przy podobnym stylu jazdy, mój poprzedni 120 KM benzyniak spalał mi 8,5 l. a przegląd miałem co 20 tyś. km.
Zakładam, że 120 KM t-jet z masą własną 1200 kg spali podobnie.
A jeśli priorytetem przy zakupie są koszty eksploatacji to diesel nie daje szans benzyniakowi, jeżdżąc przy tym co najmniej dobrze.

Wtrące 3 grosze do deklarowanego przez producenta spalania:
- są do osiągnięcia pod warunkiem jazdy w stylu "rajd o kropelce" -
na samym początku eksploatacji udało mi się osiągnąc średnie spalanie 3,6 l na 100 km - na zasadzie wsiadłem do auta i pojechałem do Wrocławia najpierw krajówką, potem ok. 40 km A4, prędkość miałem 80 - 90(tiry mnie wyprzedzały) i klimę włączałem na chwilę, (to było jakieś pierwsze 100 km po zakupie GP), na zjeździe z A4 był korek, więc jak dojechałem na parking pobliskiego supermarketu spalanie wskoczyło mi na 3,7 l/100 km - czyli książkowe
Teraz, w codziennej eksploatacji (90 km trasa, ok 15 km zakorkowany Wrocław) wkręcam auto trochę wyżej i szybciej jeżdzę - wyszło mi 5,5 l/100 km (tzn. wzrosło z 3,7 bo wciąż nie resetowałem tripa od ponad 2 miesięcy) czyli więcej niż w mieszanej i prawie tyle, co w miejskiej....

"prawie" robi dużą różnicę ;-)
Nt. mocnego dołu będziemy mogli się wypowiadać po jazdach próbnych.
Poza tym co to znaczy "względnie oszczędna jazda"?

[ Dodano: Sro Lis 07, 2007 2:27 pm ]

Podobnie ma się porównanie 1.3 m-jet do 1.4 starjet.
Z tą różnicą, że m-jet i pojedzie lepiej i spali mniej.
Niestety jest droższy w zakupie.

Spali mniej, ale nie pojedzie lepiej - sprawdziłem.
Diesel trochę lepiej sprawdza się w trasie, a w mieście Starjet miażdży diesla sposobem rozwijania mocy i kulturą pracy.

Miażdży sposobem rozwijania mocy... Możesz to rozwinąć.

A kultura pracy - no jak to Diesel.

A co do jazdy - mając 200 Nm przy 1750 obr./min - Dieselkiem jeździ się elegancko. Nie trzeba żyłować wysoko żeby kogoś wyprzedzić.

a jak wiadomo Auto Świat to Auto Bild a Auto Bild to Deutsche Zeitung:P a to jak wiadomo Deutsche to nur VolksW.... a jak VolksW... to TDI wiec ich opini nie słuchamy bo dla nich Italienische Wagen zawsze będzie Beeee

A tak na powaznie to wydaje mi sie ze troszke zaczynamy komplikowac koledze wybór a nie ułatwiamy ale moze tylko ja odnosze takie wrazenie
zapomnielismy ze kolega tez ma nadzieje ze trafi na okazje a nie kupi samochodu za pełna kwote a wiadomo czesto samochód kupuje sie inny niz planuje bo pojawia sie oferta bardziej dogodna dla nas i z niej korzystamy.
Ja osobiscie polecam Multijeta 90 Konnego albo szukac okazji jakiejś z salonu 130konnego diesla i problem sie rozwiazuje automatycznie
jest oszczednosc jest i But

Ja osobiscie lubię nowinki i kupiłbym t-jeta (gdybym miał tyle kasy oczywiście)

Zrozum, jak ktoś ma kompleksy z faktu posiadania diesla to musi nadrabiać ostrymi hasłami

Jasne, rozwinę:
Po pierwsze 1750 obr./min to tylko w katalogu - tak naprawdę to przy tych obrotach nie ma więcej jak połowę momentu. Poniżej tych obrotów silnik nie istnieje, a naprawdę zaczyna ciągnąć od ok 2500 obr./min.
Moment kiedy silnik dostaje boost jest wyraźnie wyczuwalny, efektywnie silnik napędza auto w dosyć wąskim zakresie obrotów 2500~4000 obr./min co powoduje że żeby jeździć dynamicznie trzeba się "namachać" dźwignią zmiany biegów - zwłaszcza w mieście, na trasie sytuacja się odwraca.
Starjet oczywiście też ma mało momentu "u dołu" ale rozwija moc płynnie i wkręca się na obroty zdecydowanie szybciej od diesla, można go też pociągnąć znacznie wyżej niż diesla. Reakcja na gaz jest znacznie szybsza niż w dieslu, nie tracę sekundy jak w dieslu, który musi się "napompować", przydaję się to w mieście kiedy trzeba szybko wskoczyć w jakąś lukę.

Jeśli ktoś jeździ 10-15kkm rocznie, głównie po mieście - polecam benzyniaka. Ja robię minimum 35kkm rocznie dlatego kupiłem diesla.

[ Dodano: 08 Lis 2007 12:16 ]


Dzięki chociaż za to przymrużone oko
Jestem zadowolony z auta, nie zamienię go na benzyniaka, ale do doskonałości to silnikowi sporo brakuje

Myślałem, że masz benzyniaka, dlatego tak napisałem

Dzięki za tak wnikliwe porównanie Multijeta 90 KM i Starjeta 95 KM. Pierwszy raz coś takiego czytałem. Należało by stworzyć dział "odpowiedzi na często zadawane pytania" i tam to umieścić

Jeśli więc benzyna 95 KM jest ok, to wersja 120 KM dopiero da frajdę z jazdy.

Potwierdzam istnienie "turbodziury", po prostu zostaję na światłach - ruszam powooooooli, aż w pewnym momencie budzi się diabeł i wciska w fotel - nie wiem, czy jest to od 1750 czy od 2500 obrotów, ale starty mam kiepskie
Co ciekawe, w poprzedniej stareńkiej Marei ze zwykłym turbodieslem było podobnie, tylko 1-ka była krótsza, trzeba było szybko wrzucać 2-kę i wtedy następowała eksplozja mocy, można to było uzyskać także na 1-ce ale mocne wkręcenie na 1-szym biegu powodowało nieprzyjemne szarpanie przy zmianie na 2-kę

Wiem o czym mówisz, ale jest na to rada - nie startujesz po prostu od dodania gazu równo z włożeniem biegu 1, ale dajesz więcej gazu i trzymasz nie na luzie (obroty), żeby miał je wyższe na starcie. Wtedy auto po puszczeniu sprzęgła, że tak powiem dostanie "diabła" od startu. I nie zostaniesz

Jazda Dieslem

Nie chodzi mi o wyścigi spod świateł, tylko po prostu irytuje mnie, że ruszam szybciej chyba tylko od autobusów
Twój sposób chyba odbija się niekorzystnie co najmniej na sprzęgle?

Ech

Przesadzasz z tymi autobusami

Co do ruszania jak dasz sekundke wcześniej gaz nim ruszysz to będzie dobrze, on musi mieć delikatnie większe obroty żeby ruszyć żywo.

Wszystko zależy od tego jak kto jeździ ja raczej sprzęgła nie zniszczę nie martw o to

Poza tym przecież nie zawsze trzeba się ścigać i porywczo ruszać.

Tez często zdarza mi sie tego nie wyczuć właśnie z dołu jak chce ruszyć szybko to ciężko bo sie muli a czasem zdarza mi sie ze gdzieś chce sie wcisnąć i tak właśnie dodam troszkę więcej gazu tak do ok2,5 tys obr to widzę jedynie biały dym z opon i siwy za mna , ale za to dobrze bedzie sie jezdzic w zimie bo nie bedzie zrywał :D
ja tam zawsze uwazam ze diesel na trasy benzyniak na miasto

Hehe tutaj już mocniejsze podejście do tematu

Każdy ma swoje wymagania odnośnie silniczka. Tylko byle nie stawiać poprzeczki zbyt wysoko do jego możliwości. Mówię o jakimkolwiek silniku.

Ciężko ludziom dogodzić

Dżizas, Ci to mają problemy Może ruszajcie na już czerwonym?

Ja nie mam problemu

Dobra dość - trzymać się tematu

zoon Przesadzasz i chyba nie zrozumiałeś sensu wypowiedzi

a taka flage jak na avie to masz tez na antence bo wcale bym sie nie zdziwil :D


oczywiście żarcik nie mający na ceu urażenia czyjejś osoby

wracajac do temtu to ja polecam silnik diesla 90KM jeśli ktoś chce jeździć dynamicznie a zarazem oszczędnie T-jetem nie jezdzilem wiec nie mówie nie nie mówie tak ale wydaje mi sie ze w miescie tak czy siak 9 zje a na trasie 7 i to przy normalnej jezdzie nie oszczedzaniu ani nie bucie, tak ja mysle a dane sa takie

dane dla T-jeta sa nastepujace
di 195 km/h e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 8,9 secondi (versione Dynamic con pneumatici 185/65 R15). Il tutto a fronte di consumi contenuti: nel ciclo combinato fa registrare 6,6 l/100 Km, 8,7 lt/100km nel ciclo urbano e 5,4 lt/100km nel ciclo extra-urbano,
mam nadzieje ze rozumiecie

boloSr
bierz T-Jeta i gazuj go

On wie, że tak ma nie robić