Szukałem nie znalazłem... A więc mam niemały wyciek. I pytanie czy ktoś się tym już zajmował. Domyślam się że cieknie właśnie z uszczelniacza wału. Jak się za to zabrać?
Na pewno zrzucić rozrząd i łapę silnika, odkręcić tryb widoczny na fotce, ale co dalej czy mogę odkręcić tą obudowę? I czy ktoś się orientuje jaki uszczelniacz będzie mi potrzebny? I czy da rade to w ogóle zrobić nie wyciągając silnika? (wydaje się dość proste)
Proszę o porady, chciałbym mieć już wszystko skompletowane zanim się za to zabiorę.

łapy silnika nie musisz odkręcać najlepiej było by podnieść sobie auto do góry i robić to od dołu
albo chociaż ściągnąć koło
i pozostałe to co ci pisałem na PW

Autor postu otrzymał pochwałę

w sumie racja ale na pewno będzie wygodniej. Potrzebował bym jeszcze numerów tego uszczelniacza. Znalazłem na ebayu elringa, ale doszukałem się, że są dwa uszczelniacze ten od rozrządu i od skrzyni. Jeden ma:
Średnica wewnętrzna [mm]: 27
Średnica zewnętrzna [mm]: 37,
a drugi:
Średnica wewnętrzna [mm]: 74
Średnica zewnętrzna [mm]: 88
Podejrzewam że to ten mniejszy,

[ Dodano: 02 Cze 2013 16:48 ]

NiebieskiSX, dzięki jutro podjadę do sklepu zobaczę czy mają i jakie ceny, jak nie to zamawiam tego elrina z ebaya

to jest ten od rozrządu
nie ma sprawy

Udało się! Pracy może na godzinkę. Obyło się bez zrzucania rozrządu... jakoś dałem radę zsunąć pasek. Największym problemem było odkręcenie śruby wału. Sama wyjęcie i włożenie uszczelniacza to 2 minuty.
NiebieskiSX, jeśli bym musiał zrzucić rozrząd normalnie luzując rolkę, należało by odkręcić łapę silnika, która ją zakrywa.

no bo ona trzyma dość solidnie i trzeba ja dość solidnie zakręcić ale też nie przesadzić
no uszczelniacz się wymienia szybko jak uszczelkę w kranie:)
a bo w p II jest łapa u góry a w pI na środku

niestety tak, więcej roboty

no tak tam ją widać pierwsze po otwarciu maski