Witam, zastanawiałem się czy umieścić ten temat tutaj czy może w elektronice bo tak na prawdę nie wiem gdzie leży problem. Ale do rzeczy:

Problem zaczął się dość dawno. Na początku zapaliła się kontrolka Check Engine. Przez to samochód tracił obroty a finalnie gasł i nie można go już było odpalić. Po podłączeniu do komputera okazało się, że to sonda lambda. Problem znikł ale nie na długo. Po jakimś czasie znów te same objawy. Tym razem stwierdzono, że w zbiorniku paliwa jest woda. Wyczyścili, wszystko było ok przez jakiś czas i znów to samo. Tym razem padło na świece i przewody. Więc zostały wymienione na nowe. Przez około pół roku problem znikł. Pojawił się znów jakieś 2 miesiące temu. Zapaliła się kontrolka Check Engine lecz samochód jeździł normalnie. Kontrolka zgasła i wszystko było ok. Tydzień temu podczas jazdy zaczął tracić moc i gasł (nie paliła się żadna kontrolka. Tylko na moment jak zgasł zapaliła się kontrolka CODE ale po chwili zgasła). Mechanik nie mógł znaleźć problemu więc profilaktycznie wymieniliśmy czujnik położenia wału, który podobno też jest powodem takich objawów. Przejechałem około 100 km i znów stracił mi moc. Tak na prawdę nie chcę znów wydawać pieniędzy na jakieś części na zasadzie "może się uda". Macie może jakieś pomysły co jest grane? Z góry dzięki za pomoc!

Skoro za każdym razem masz inny błąd to może komputer zaczyna wariować? spróbuj się na trochę zamienić z kimś na ECU jeśli masz taka możliwość

nie mam za każdym razem innego błędu. Pokazuje się tylko Check Engine. Jak problem się pojawił to kontrolka się paliła zawsze, do tego migała i wtedy już nie dało się go odpalić. Teraz kontrolka nie zawsze się pokazuje a już na pewno nie miga. A co do innych kontrolek to tylko raz na chwile pojawił mi się Code

Przecież to nie będzie działało bo immo w ecu i body będą różne. Musiała by być rozkodowana centralka silnika żeby ten manewr wyszedł.

Z tego co piszesz, wynika że auto nie było podłączone pod komputer diagnostyczny, a mechanik wymienia różne podzespoły "na oko" - bo znowu zapaliła się kontrolka check engine.

zawsze był podłączany pod komputer i zawsze pokazywało inny błąd.

Czyli jednak za każdym razem masz inny błąd i jest sygnalizowany zawsze jedną kontrolką, check-iem
O podmianie ECU nie wiedziałem że immo będzie blokować (ot niewiedza ) więc to nie wypali ale nadal sądzę że problem może być w samym komputerze i jak mu elektronika zawodzi t sypie różnymi błędami.

Sprawdzić wszystkie masy, zasilania i kostki czujników współpracujących z ecu. Szczególna uwagę zwrócić na elektroniczną przepustnicę i wiązkę oraz pedał gazu i jego wiązkę elektryczną. Coś po prostu robi sobie żart od czasu do czasu i dzieją się cuda, a komp wyświetla błędy które wcale nie muszą wskazywać usterki danego wskazanego elementu.

Pozwolę sobie podpiąć się pod temat, bo u mnie problem jest podobny - z tą różnicą, że Kropek jest po prostu słaby. Nie ma jakiś nagłych zaników mocy. Wyrzuca błąd silnika (kontrolka check'a zapala się), gdy Kropek ma wjechać pod górkę. I tak już się później świeci. Po podpięciu pod komputer pokazuje błąd: "Mieszanka". Gazownik rozważał wymianę wtrysków gazu, ale ostatecznie wycofał się z tego, twierdząc, że są OK. Ale problem sam się nie rozwiąże... Ma ktoś może pomysł czym ten stan może być spowodowany? Inne kropki z tym silnikiem są mocniejsze od mojego.
Czy też przyczyny należy szukać w elektronice współpracującej z ecu?

Pomóżcie, kto może!

miałem podobne objawy i werdykt był taki że miałem przetarte węże odpowietrzająca od paliwa i przez to w baku zbierał sie piach woda i to wszystko co mamy na drogach. Profilaktycznie dostań sie do baku i sprawdz jakość benzyny. Zamerdaj czym w baku żeby to wszystko ruszyć i nabierz w 100 ml kieliszek próbke i sprawdz jakość.

[ Dodano: 06 Sie 2013 19:10 ]


sonda lambda ew. map sensor. Nie znam sie na błędach ECU ale mogłeś sobie spisać kod błędu i odnaleść na liscie rozwinięcie tego błędu wtedy byś wiedział trochę wiecej na ten temat.

Skoro jak to mówisz nie jest taki energiczny to własnie problem może być z mieszanką ( paliwo/powietrze )jest za wysoka lub za niska.

Tyle, że błędy pojawiają się podczas jazdy na LPG...
Jak sprawdzić jakość tej mieszanki?

Nie wiem czy samemu da się sprawdzić jej jakość.

Możesz zrobić sobie kabelek i wpiąć się w komputer gazu lub podjechać gdzieś do gazownika żeby obejrzał sytuację, może masz rozregulowaną instalację i przez to są te błędy.