daras nie. Koło pasowe ma wbudowane sprzęgło sterowane elektrycznie, które jest załączane po naciśnięciu włącznika klimy i wtedy jest dołączany napęd na sprężarkę.

Potwierdzam. Przy otwartym obiegu szybciej. Jednak zawsze musiałem wrzucić drugą prędkość.

Witam wszystkich czytających,

ułamał mi się przewód łączący przód sprężarki klimy z kranikiem przy zbiorniczku. Do posta załączam zdjęcie z ponumerowanymi wejściami.

Połączenie nr 1 jest z plastiku z patentem na zapadki (z tego co udało mi się sprawdzić w swoim samochodzie) a połączenie do sprężarki nr 2 to rurka idąca w dół od prostopadłościanu aluminiowego który ma miejsce na śrubę oraz drugą cieńszą rurkę. Ten prostopadłościan wraz z rurkami przykręcony jest do sprężarki. Być może ten prostopadłościan jest trzecią niezależną częścią a obydwie rurki nasadza się na niego. Nie jestem pewien.

Proszę o pomoc, jaki to przewód i gdzie mogę go kupić!!! Byłem we fiacie i nie mają go na rysunku tak samo jak ja na swoim. Nie wiedzą co to za przewód. Najchętniej wymienilby całe okablowanie za 1000zł.

Pozdrawiam i czekam na podpowiedzi.

Pytanie z dziedziny lamerskich . Gdzie szukać odpływu z klimatyzacji? Że pod autem wiem, ale może jakieś dokładniekjsze namiary

Rufus o co Ci chodzi?

Przy pracującej klimie, wilgoć z wnętrza auta gdzieś się podziewa... Pod autem jest rurka, którą ta woda sobie kapie, tylko w którym miejscu??

No w którym Rufusie, w którym.

Klima przestała działać. Ostatni raz dobijałem 2 lata temu.
Po wciśnięciu guzika (manual) sprężarka działa a wnętrza nie chłodzi. Mam pytanie dlaczego nie chłodzi i jak to jest z tym czynnikiem. Po przeczytaniu i konsultacji w serwisie klimy sam nie wiem co jest prawdą a co nie.
Po pierwsze piszą na forum że może nie chłodzić bo jest mało czynnika i ma prawo go ubyć. OK. Ale jeżeli ubywa to dlaczego bo gość w serwisie powiedział że z pewnością gdzieś jest wyciek i najpierw trzeba to sprawdzić i uszczelnić. (bo nie może ubywać gdyż on serwisuje samochody i 7 letnie i nie spotkał się z tym aby ubywało bez przyczyny).
Po drugie to jeżeli jest mało czynnika to sprężarka się włączy czy nie bo też spotkałem się z różnymi opiniami a nie sądzę aby w Fiacie klima była inna niż w większości samochodów.

Cze
Mi klima wysiadla rok temu. Zastanawiam sie czy jest jakas roznica miedzy zamiennikami chlodnic a oryginałami w/g Was ? Bo jak dla mnie po tym co mi powiedzieli u mechanika to chyba jeden chłam z cienkiej blachy która sie i tak rozszczelni lub ja czynnik przeżre (nie tylko w Fiatach).
Wlasnie sie biore za reaktywacje klimy bo mi teraz dało ciepełko popalic. Wyszukałem zamiennik za 300zl z wysylka. Ciekawe czy jeszcze przewody nie bedę miał zrzarte, bo chlodnica jest jak sito.

Poza tym, skoro to takie jest liche wszystko, to sie zastanawiam czy nie dac na chlodnice jakiejs siatki drucianej zeby przynajmniej chronic przed kamieniami ktore moga przeciez wpasc przez te grile prosto w chłodnice ? Co myślicie ?

Dasz siatkę z małymi oczkami to zmniejszy się ilość wiatru chłodzącego chłodnicę - źle (skoczy spalanie, ciśnienie w układzie klimy), dasz siatkę z dużymi oczkami to kamienie i tak wrąbią się w nią - chłodnica nie dostaje cegłówkami I nie bez powodu masz kolejność chłodnic klima-intercooler-chłodnica wody - więc pozostałe chłodnice też będą gorzej chłodzone.

Po prostu przyjmij, że jest to element eksploatacyjny. W Xantiach zmieniałem chłodnice na zamienniki z Intercarsu - za każdym razem lepiej działało niż na najlepszej używce.

Nie wiem jak w punto z przewodami, aż muszę w końcu zobaczyć pod maską Kwestia, czy nie puścili w miejscach, gdzie są narażone na otarcia lub płyny.

Myslalem o takiej rzadkiej o oczkach 5-6mm. Poza tym mozna dac od srodka na grill, ala wiejski tuning hehe.

Chlodnica przyszla, jeszcze 150zl na napelnienie i zobaczy sie czy nie padla sprezarka i przewody

Koledzy ja mam następujący problem z moją klimą. Po odgrzybieniu i nabiciu działała jakoś dziwnie, słabo chłodziła i tak dalej. Pojechałem do innego serwisu, tam sprawdzili szczelność i nabili mi ją raz jeszcze (robili prawie godzinę jakąś próżnię). Po nabiciu było przez chwilę ok ale teraz przestała w ogóle działaś. Ustawiam klimatronik na low i wentylator szaleje ale leci gorące powietrze. Pojechałem do kolejnego serwisu. Podłączyli mi samochód do kompa, poustawiali klapki (był błąd) i znowu mi ją nabili. Klimatyzacja teraz chłodzi ale bardzo słabo. Czego może być to przyczyna. W serwisie radzono, żeby wymienić skraplacz a najlepiej żebym wymienił całą chłodnice klimatyzacji. Zanim jednak to zrobię to kazali jechać na myjkę i ją umyć pod ciśnieniem. Tak też zrobiłem ale podniosłem machę a tam plastiki i nie da się umyć od góry, jedyny sposób to przez kratki. Zastanawiam się nad zdjęciem zderzaka i umyciem jej dokładnie. Dodatkowo w czasie działania klimy słychać jakiś taki dziwny dźwięk z silnika jakby ślizgał się pasek na pompie klimatyzacji. Pewnie muszę zajrzeć pod spód i to obadać. Przydała by mi się jakieś instrukcje żeby doprowadzić to do porządku bo w serwisach skroili mnie już na ponad 600zł a za tę cenę pewnie miałbym już połowę części. Co powinienem sprawdzić, żeby poprawić wydajność chłodzenia?

najlepiej z przodu przez kratke zderzaka jedz do kogoś kto ma kompresor pod wysokim cisnieniem i najlepiej przedmuchac ja sprężonym powietrzem z owadów,gliny bagna itp.ps. a jaką masz temperature z kratek na najzimniejszym ustawieniu i na 1-2 biegu wentylatora,sprawdż termometrem?powinno byc przy temperaturach takich jak w tym tygodniu 8-12 stopni i to jest prawidłowo

Chłodnica umyta, sprawdziłem filtr kabinowy, tę rurkę co odprowadza wodę i jest ok. Klima teraz chłodzi ale słabo. Objaw jest następujący. Włączę silnik i klimę leci zimne powietrze, ruszam, wentylator zaczyna regulować prędkość, leci ciepłe powietrze, żeby znowu zaczęło chłodzić muszę wkręcić silnik na wysokie obroty (3000) potem chłodzi przez jakiś czas potem znowu przestaje i znowu wkręcam na obroty i znowu chłodzi. Dodatkowo przy jeździe czasem dochodzi od prawej strony komory silnika takie wycie jakby kompresor był zmuszany do pracy. Co muszę jeszcze sprawdzić? Zastanawiam się nad wstawieniem tego do ASO ale koszty....

A sprawdzałeś czy wentylator chłodnicy chodzi na wszystkich biegach (w manualu 2 a w klimatroniku chyba nawet 3)? U mnie brak 1 biegu był przyczyną słabego chłodzenia a sprężarka chodziła tak jakby miało ją wyrwać spod maski, aż całe nadwozie dostawało drgań.

Przeczytałem te dwa tematy ale nie wiem jak to sprawdzić. Może jakaś wskazówka. W czwartek pojadę na kanał i wymontuję sprężarkę chyba, że to te obroty są przyczyną.

Szperając na necie znalazłem temat na forum alfoholików. Tam jest napisane żeby sprawdzić opornik wentylatora ale wymiana w klimatroniku jest niemożliwa z uwagi na to, że dokupuje się cały zespół. Mam książkę "Sam naprawiam" do Grande Punto ale tam jest tylko mechanika i nie znalazłem położenia tego opornika (w zasadzie płytki sterującej nawiewem). Ale pytanie podstawowe, jak sprawdzić czy ten pierwszy bieg działa?

Tych oporników jest kilka (tyle ile biegów wentylatora) i jeśli któryś jest spalony to masz sytuację którą opisywałem wcześniej. Jak sprawdzić? Najlepiej podpiąć się pod kompa i zrobić test wentylatora.

W takim razie jutro pojadę na diagnostykę komputerową. Dam znać co i jak z tego wyszło.

Tylko zapytaj przed, czy dadzą radę to zrobić. W Examinerze i FESie jest taka opcja ale nie wiem jak w innych programach.

Wentylator sprawdzony. Wszystko ok. Gość dobił klimę bo w ciągu 7 dni uciekło ponad 200 gram, stwierdził że układ nieszczelny i kazał jutro na szukanie dziury zajechać.

edit:

Jak się okazało chłodnica była już w bardzo złym stanie i było z niej mnóstwo malutkich wycieków. Na sobotę za tydzień mam mieć nową. Zobaczymy czy to zda egzamin.

Witam,

Czy u was też w GP klima powyżej 2( w manualu) ma często tak, że potwornie coś turkocze? Potwornie to słychać na zewnątrz auta, a w środku czassami jakby coś turkotało.. taki jakiś wiatraczek ale dość nietypowo brzmiący.

nasmaruj wentylator nadmuchu kabiny wyciąg schowek i masz ladny dostęp do niego ,potem ze trzy kropelki oliwy i nie bedzie juz świerszczy

dzięki za radę, jeśli uda mi się wyciągnąc schowek to na bank się tym zajme

a jak to jest z gazem w klimie z GP? co jaki czas trzeba sprawdzac, uzupelniac?

ja po szesciu latach z 500 gram jakie powinno byc dobilem tylko 105 gram i uważam ten wynik za świetny ;ale po dobiciu klima chłodzi tak samo zero poprawy wydajnosci( co nie znaczy że słabo chłodziła,tylko że po dobiciu chłodziła identycznie a myslałem że ze 2-3 stopnie będzie dmuchać zimniej z kratek) ;poprawe w wydajności odczułem dopiero po wymianie filtra kabinowego;takze z dobiciem jak masz $ to jedż sprawdzą układ na szczelnosć ,ew.dobiją czynnika przefiltruja stary czynnik sprawdzą ilość czynnika smarnego sprężarki ;ogólnie rzecz mówiąc będziesz spokojniejszy ale w wydajności chłodzenia cudów sie nie spodziewaj poniewaz w grande puno sprężarki są piecio-tlokowe a są też 6 i 7 tłokowe i tam wydajność jest większa;jeszcze jedno w grande jest nowy typ sprężarki bezsprzegłowy chodzi ona cały czas i nawet mały ,niewielki wyciek czynnika doprowadza do zatarcia kompresora,sprężarki tutaj http://www.laser-sinex.pl/auto-klimatyz ... netycznym/ macie fajnie opisaną zasade działania naszych kompresorów w grande -wady i zalety bezsprzegłowych spreżarek ,ja mam akurat denso ale są też firmy sanden

No to powiedz jakim cudem jezdzac bez czynnika od sierpnia do lipca, wymienilem tylko chlodnice i wszystko dziala ? Nic sie nie zatarlo ale klimy nie wlaczalem. Wtedy stwierdzilem, ze na zime nie bede sie w to bawil, a nie wiedzialem ze czynnik musi byc