Cześć,

Przymierzam się do 5 drzwiowej wersji GP 1.4 T-jet i mam kilka pytań..

1. Jak jest z dostępnością części czy do tej wersji pasuje większość części ze "zwykłej wersji np 1.4" czy też jest problem i ceny są wysokie..
2. Czy stereotyp psujących się fiatów mamy już za sobą czy nadal awaryjność jest na wysokim poziomie ?
3. Jak ta wersja chodzi w LPG (wiem już że nie ma problemu z założeniem gazu znam już ceny i zakłady jakie mogły by to zrobić profesjonalnie więc proszę nie pisać postów w stylu "gaz jest do zapalniczek" tylko rzeczowo odpowiedzieć na moje pytanie (skierowane głównie do użytkowników t-jeta czy to punto czy to bravo w lpg.
4. czym się różnią wersje T-jeta bo widziałem wersje z 2007 roku z innymi zegarami i z 2009 roku z innymi czy to jedyna zmiana ?
5. Czy jest duża różnica pomiędzy wersją 95 konną a 120 konną. Chodzi mi o ekonomikę i czy faktycznie z turbo czuć tego kopa.. a bez nie czy to jest minimalna różnica i nie warto pakować się w t-jeta..

Z góry dzięki za odpowiedź

[ Dodano: 12 Wrz 2013 16:02 ]

Sorry że post pod postem.. ale naprawdę nikt mi nic nie powie ?

Witaj
1.Co do czesci to wiekszosc jest latwo dostepna i ceny nie sa wygorowane, wszystko da sie sprowadzic z hurtowni, nie wiem jak w innych gp ale do t-jeta drogie sa np swiece jakis wiekszych serwisow niz biezace nie mialem do tej pory wiec szczerze nie wiem. Problem mialem tylko ze znalezieniem polosi, bo znalazlem tylko 2 uzywane, ceny nowej wolalem nie znac Ale zle nie ma.
2. Jak to wloszki, pomarudzic lubia ale nie ma zle. Zreszta jak kazde GP
3. Ja kupilem juz z instalacja Lovato, chodzi bdb zadnych problemow, przeglady co roku i filtry praktycznie jak nowe. Takze polecam.
4. Tego nie wiem, wiem natomiast ze co do audio, zegarow, kompow itd jest tak wszystko pomieszane ze nie wiadomo nic
5. Ogolnie silniczek fajny, kopa czuc jezeli jezdziles slabszym autem, kolo 9sec do setki. Turbo robi swoje, wiec spalanie uzaleznione czy turbinka krecisz czy nie ale jezeli planujesz lpg to nie ma zle, w trasie mozesz zejsc do 8-9l lpg bez problemu, srednio 10-11l mi palil, teraz nie wiem bo jezdze emerycko

jakbys mial wiecej pytan to pisz pozdrawiam!

No to Cię teraz trochę pomęczę

Powiedz mi proszę od ilu tys. obrotów wkręca się turbo? Chodzi mi o to czy da się jeździć bez jego używania (Mam w rodzinie auto z turbo i zostało właśnie tak zmapowane że do 2 tys się nie załącza i można normalnie jeździć).Czy nie zależnie od obrotów jak się wciska gaz to automatycznie załącza się turbo czy to np jest uzależnione od tego jak mocno wciskamy pedał.. Co do tego LPG to czy czuć jaką kolwiek różnicę w jeździe lpg/pb. Obecne mam Fiata cc 899cm więc kopa będe czuł

turbo sie wkreca od 1700-1800obr. okolo, moment najwyzszy przy 2000obr. bez wiekszego jej uzywania dasz rade jezdzic w dolnym zakresie obrotow o ile nie masz ciezkiej nogi. Co do lpg to nie ma zadnej roznicy o ile jest dobra instalacja, kraza sluchy ze nawet lepiej sobie poczyna na lpg

Ok dzięki a co z zabezpieczeniem turbo.. co myślisz o turbo timerze.. czy w takim silniku to zbędny bajer.. ?

zabezpieczenie turbo mam w glowie mam zalozony czujnik temp oleju zeby dodatkowo monitowac. prawda jest taka ze trzeba zawsze wyhamowac turbine, przy spokojnej jezdzie zostawiam na jakies 30sec, w zaleznosci od jazdy, przy ostrzejszej na 2-3min czasem..

Zagadnienia z Twoich pytań były już wielokrotnie omawiane na forum (czyli można znaleźć) przez lata i nie oczekuj że natychmiast wszystko zostanie tu napisane jeszcze raz.
W 2008 r. w GP weszły małe zmiany (tzw. model year 2008), główna to chyba nowe zegary.
Na pewno T-Jet jest wyraźnie mocniejszy od Starjeta, ale ten drugi będzie za to nieco ekonomiczniejszy, m.in. dlatego, że ma 6 biegów.
Przy zakupie używanego, zwłaszcza gdy nie wiesz czego naprawdę chcesz, ważniejszy jest stan auta niż silnik.

OT
Jaką masz temperaturę oleju przy normalnej jeździe a jaką przy upalaniu?
EOT

Igor ja też jestem ciekaw ? Jaka jest optymalna temperatura jaka zbyt niska i jaka za wysoka dzieki