Witam.
Od ponad tygodnia jestem posiadaczem Punta 1.1 pięciodrzwiowego z 1995 r.
Jako, że w sprawach motoryzacji jakimś geniuszem nie jestem, a znam jedynie podstawy postanowiłem utworzyć temat dotyczący ogólnie problemów i wątpliwości, które mnie trapią.
Im dłużej przyglądam się temu autku tym więcej usterek wynajduje, a wątpliwości sięgają coraz wyższego poziomu.
Więc rada fachowców, jak i weteranów tych samochodów przyda mi się i to bardzo;)
Ale wracając do tematu.
Na pierwszy ogień idzie problem z płynem chłodzącym, który ubywa..i to dosyć szybko.
Historia zaczęła się kiedy poprzedni właściciele sprzedając mi go poinformowali mnie, że nie działa ciepły nadmuch (przez co utargowałem trochę:) )
Okazało się, że w układzie nie ma zbyt dużo płynu chłodzącego, którego dolałem, zarazem odpowietrzając cały układ według poradnika z forum. Autko grzeje, ale płyn ucieka. Już na drugi dzień było go o wiele mniej niż wcześniej a na dolnej części zderzaka widniała oto taka plama:(

Podejrzenie ? Chłodnica. I tak dziś mimo braku warunków (braku kanału) wczołgałem się pod autko i faktycznie wygląda jakby problem tkwił w dziurawej chłodnicy:








Druga sprawa, która również mnie niepokoi, a może nawet i martwi to dziwne wycieki oleju:


Zdjęcia od dołu obok misy olejowej (?)


To zdjęcie przedstawia olej za filtrem powietrza.


Przyjmę wszystkie rady, porady:)

Tak mi się wydaje że płyn chłodniczy ucieka też w okolicy termostatu także tam jest pewnie kwestia uszczelki. Oprócz tego może też ubywać oprócz wycieku na chłodnicy jeśli masz UPG do wymiany. Co do reszty to niestety nie wiem jak temu zaradzić:(

Pięknie to nie wygląda. Wyciek oleju prawdopodobnie pojawia się z oringu przy cewkach, z simeringu walka rozrządu[druga strona], lub spod dekla. co do plynu może cieknąć oprócz chlodnicy z pompy wody.

szamot A gdzie znajdę ten termostat, żeby mu się bliżej przyjrzeć?
Da się jakoś łatwo sprawdzić czy UPG jest do robienia?

czech wiem, że nie wygląda to dobrze.
Tymi drobnymi bądź co bądź wyciekami oleju mam się przejmować?
Jak sprawdzić czy pompa nie gubi płynu chłodniczego?

Termostat znajduje się na wlocie górnej rury od chłodnicy tam gdzie ona łączy się z silnikiem. Co do uszczelki pod głowicą to normalnie widać to po tym że ubywa płynu chłodzącego jednak u ciebie trudno powiedzieć czy tam też uchodzi. Napewno zwróć uwagę czy auto nie kopci na biało co jest objawiem spalania płytnu chłodniczego oraz czy pod korkiem oleju nie masz takiej biało - brązowej mazi która powstaje na skutek mieszania się oleju z płynem chłodzącym.

splawik2309, Może Tobie to nie przeszkadza ale u mnie jest to niedopuszczalne.
aby sprawdzić, czy cieknie pompa, należy zdjąć obudowę rozrządu i przyjrzeć się pompie. To tyle. Prawdopodobnie cieknie również z simeringu wałka rozrządu.

Ok dzięki panowie!
Jak zrobi się pogoda to się przyjrzę temu dokładniej, bo niestety garażu nie posiadam
Ale póki co kolejna rzecz mnie niepokoi, mianowicie tydzień temu kiedy kupowałem to autko, hamulce były "brzytwy". A teraz odnoszę wrażenie, że muszę głębiej przydusić pedał hamulca, aby auto zaczęło hamować. Pedał stał się miększy (nie brzmi to najlepiej )
Odnoszę wrażenie , że raz hamuje lepiej raz gorzej.
Pomyślałem zapowietrzyły się układ. Ale nawet kiedy szybko powachluje pedałem, nie staje się "twardszy".
Natomiast przy nie odpalonym silniku kiedy wcisnę kilkakrotnie pedał hamulca, pedał ten staje się twardy i stawia opór (ale to chyba jest norma?)
Przy odpalaniu autka przy lekko wciśniętym hamulcu (żeby się nie stoczyć, ręczny słabo trzyma) czuję, że hamulec jakby w momencie odpalenia robił się miększy i trochę schodził w dół.
Co to może być drodzy forumowicze?
Hamulce to cholerka ważna sprawa i kiedy kupowałem autko cieszyłem się, że są naprawdę mocne.

Ale Cie nastraszyli
Na początek jeżeli chodzi o o płyn chłodzący to na 99% chłodnica do wymiany, przecież widać ze masz z niej mega wycieki. Termostat i pompę wody zostaw na razie w spokoju
Co do oleju to standardowo uszczelka pokrywy zaworów do wymiany (polecam przy okazji spiłować stópki w pokrywie żeby wyciek się nie powtórzył). Do tego pewnie do wymiany oring przy cewkach i siemering wałka rozrządu. Weź najlepiej na początek umyj silnik z tego oleju (pod osłoną rozrządu też) i później obserwuj gdzie pojawiają się wycieki i bedziesz miał pewność
Płyn hamulcowy sprawdzałeś czy nie ubywa?

wieza87, dzięki za pomoc:) Tak zrobię) Chłodnica idzie do wymiany bo to w sumie nie za duży wydatek, a nawet jak na moje niefachowe oko to z stamtąd ucieka większość jak nie cała woda:)
Co do płynu hamulcowego to nie wygląda jakby go ubywało, jutro zerknę i powiem na 100%, ale co zaglądam pod maskę to wygląda, że jest go mniej więcej tyle samo

Sprawdż ten płyn, a reszta co opisałeś na zimnym silniku to normalne.

Jeżeli masz wątpliwości co do sprawności hamulców zawsze możesz podjechać na stacje diagnostyczną i sprawdzić czy siła hamowania jest prawidłowa i stała, ale z tego co napisałeś wynika, że wszystko jest ok. Przy wyłączonym motorze nie pracuje serwo i dlatego pedał "twardnieje". Co do reszty to tak jak pisał wieza, nie masz się czym za bardzo przejmować, to tak naprawdę drobne poprawki

Z ciekawości - sprawdzałeś kompresję cylindrów tego silnika? U mnie tak wyglądała obudowa, gdy silnik gubił olej bo go przepalał...

BTW - nie kupiłbym auta, które ma tak uwalony olejem silnik, z każdej strony. Oby to nie była kinder-niespodzianka...

Płyn hamulcowy tak jak mówiłem, nie wygląda, żeby uciekał.
filip00, Chyba tak zrobię jak mówisz, czyli podjadę na stację diagnostyczną:)
bunczu, Nie wygląda to aż tak tragicznie:)
Kompresji nie sprawdzałem, jak to mogę zrobić?

U mechanika. Odkręci świece i zmierzy manometrem w tracie zapłonu.

Jeśli chodzi o olej za filtrem, mam ten sam problem, lecz w 1.2 diagnoza u pacjenta wyszła taka że przez zabrudzoną odmę czasem splunie olej w niewielkiej ilości ( lub przez ten malutki wężyk wchodzący do odmy). Nie przejmuję się tym, gdyż oleju auto nie bierze.

Jeśli chodzi o resztę brudu oleju, to musisz zdiagnozować czy bierze Ci auto olej, albo czy nie cieknie. Sprawdź też poziom oleju( Ja np. w przekładni miałem go za dużo i rzucał olejem przez linkę prędkościomierza.)

Możliwe że będziesz musiał zimeringi na koło.

bunczu, dzięki za info:)
Kulpa, wygląda, że oleju nie bierze, ale znajdą się delikatne oleiste wycieki.

Co do wymiany chłodnicy to taka się nada?
http://allegro.pl/fiat-punto-i-1-0-1-0- ... 88670.html

Powinna być dobra.

Ok chłodnica wymieniona:)
Swoją drogą orientuje się ktoś czy pod czujnikiem temperatury płynu chłodzącego (wkręcany w chłodnicę) powinna być jakaś uszczelka?
Edit
Jakie lampki sygnalizacyjne powinny świecić na tablicy rozdzielczej Punta I SX 1.1 55 5D? Ile tam żaróweczek wchodzi?
Ktokolwiek?

tam nie ma żadnej uszczelki - jest lekki stożek który powinien wszystko uszczelnić, jak coś cieknie to wyczyść dokładnie miejsce montażu lub nawiń trochę taśmy teflonowej na gwint i będzie trzymać
co do lampek - wykręć sobie zegary, zaglądnij od tyłu i policz ile żarówek potrzebujesz

rzel tylko właśnie w nowej chłodnicy otwór nie był pod stożek tylko na prosto i wyciekało spod czujnika trochę płynu, ale uszczelka i właśnie taśma teflonowa załatwiła sprawę:)
A co do lampek, to już tam zaglądałem i powymieniałem żarówki, które nie świeciły, ale zastanawia mnie ile ich właściwie i jakie są w tym modelu. Bo u mnie przynajmniej było wiele pustych oprawek.
W każdym razie po lewej na dole mam lampkę check (taki kluczyk) to chyba od immobilizera(?), lewa strona góra, kierunkowskaz i światła mijania, prawa góra światła długie, prawa dół wtryski, akumulator, olej, lampka hamulca ręcznego i to wszystko co u mnie świeci. Pod kontrolką zużycia okładzin hamulców też jest żarówka, ale ta kontrolka nigdy nie świeci (nawet przy zapłonie).

Od strony rozrządu nie zawsze leci spod simmeringu, warto na początku wymienić uszczelkę pokrywy zaworów - tak spod uszczelki może lecieć na tyle , że spływa aż po rozrządzie aż do filtra oleju. Konkretnie chodzi mi o te "łuki" po bokach głowicy, gdzie najczęściej pojawiają się wycieki. Druga rzecz jaka może wpłynąć na pojawienie się wycieku po tej stronie jest nieszczelny wąż odmy, również olej potrafi ściekać aż do samego filtra oleju. Dlatego najlepiej na początku wymienić uszczelkę pokrywy zaworów , skontrolować wąż odmy, umyć porządnie silnik (zdejmując też pokrywę rozrządu i myjąc powierzchnie pod paskiem), a następnie kontrolować, czy olej dalej się tam sączy. Jeśli tak, to sprawa jest prosta- wymiana simmeringu wałka rozrządu co będzie wiązało się z wymianą całego rozrządu jeśli ten nie był niedawno wymieniany. Sprawa wycieku z drugiej strony silnika, pod cewkami jest akurat banalna, robota zajmuje ok. 15 minut, a oring kosztuje ok. 2zł.

Witam ponownie
Dzisiaj zauważyłem, że nie świecą mi światła postojowe przednie.
Czy to żarówki czy może to być np jakiś bezpiecznik?
Jak je wymienić?:)
Pozdrawiam

No nie mów, że nie umiesz żaróweczki wymienić? Bo zacznę wątpić w męski gatunek ;P

Hehe nie no pytam na zapas, bo dzisiaj to odkryłem, kiedy już było ciemno, a garażu nie posiadam, więc dopiero jutro zerknę:P
A co z bezpiecznikiem? Czy jest jeden na przód i tył czy 2 jeden na przód drugi na tył? Gdzie go/je znajdę? Bo, żeby tak obie padły to coś podejrzane:>

gdyby ci padły bezpieczniki to nie miałbyś pozycyjnych wogóle bo są połączone krzyżowo: 1 bezpiecznik odpowiada za prawy przód i lewy tył a drugi za resztę