O, tego to nie wiedziałem - wielkie dzięki, bo to cenna informacja . Szkoda, że wcześniej nie wiedziałem, bo faktycznie kolektor można by zupełnie inaczej zaplanować zachowując przy okazji wszystkie parametry ustawienia sprężarki. Przy zewnętrznym wg, to już pewnie w ogóle bezproblemowa sprawa - nie mam teraz turbo pod ręką, ale muszę popatrzeć jak to wygląda, bo się na przyszłość przyda.

No na 99% będzie emu - temat niby jeszcze otwarty, ale w takich pieniądzach, to chyba nikt nie zaoferuje tyle, co emu.

[ Dodano: 21 Lis 2014 00:17 ]

Padło pytanie o wielkość turbo... tu takie poglądowe foto





Tu już na aucie i zaczątek dp

Masz jakiś wspornik pod tą krowe, czy zrobiłeś coś na wzór dźwigni do otwierania piwa?

A turbo locha w porównaniu do mojego :3
Tyle że ja szybciej wyjade z garażu

Wspornik będzie, obowiązkowo - za duże turbo i za długi kolektor, żeby ryzykować , tylko nie rozkminiłem jeszcze, jak to rozwiąże, bo wolałbym się podeprzeć gdzieś o blok, a nie łączyć ze sobą "czymś" flansz kolektora.

Dzisiaj udało się downpipe wyrzeźbić

Hmmm, jeżeli T-jet ma rurke wody jak 1.2 8V to przykręć wspornik turbo pod wspornik od tej rurki :3

Podoba mi się to. Kiedyś muszę wpaść i zobaczyć jak to wygląda. Też planuję włożyć t-jeta, ale prawie w całości w serii. Miło wiedzieć, że ktoś taki mieszka obok mnie.

Jakie docelowe przeznaczenie auta? Bo sprężarka jest jebitna Moc, owszem, będzie ale co do zakresu użytecznych obrotów nie jestem pewien.
Czekam na postępy

Rura jest inaczej puszczona i z tego co pamiętam, żadnych śrub tam nie ma. Jedyna śruba jest na "malej" rurze wodnej, ale to skromna szpilka M6 wkręcona w blok, więc na tym nie chciałbym raczej turbo podwieszać .

Zapraszam . W razie czego służę radą, jeśli będę potrafił .


Odpowiem tak politycznie - auto ma sprawiać przyjemność , zarówno podczas budowy, jak i w czasie jazdy - taki jest cel, jak wyjdzie, to zobaczymy . Lag będzie na pewno gigantyczny i biorę to na klate - aktualnie mam auto do jazdy na codzień, więc plan jest na jak największą rozwojowość i pod tym kątem były dobierane części. Turbo to akurat taki element, którego zmiana wymusza kupe dodatkowej pracy, więc chciałem coś, co będzie dawało możliwości na dalszy rozwój .

a myślałeś nad jakimś dodatkowym mniejszym turbo, albo kompresorem, który by ten LAG w jakiś sposób ograniczył

Z jakiego silnika jest ta turbina? Cała reszta to t-jet 120 czy 150km?

Wiesz, pomysłów było i jest wiele , ale twinturbo albo kompresora raczej nie przewiduję. Stopień skomplikowania takiego projektu rośnie dość drastycznie i tak obiektywnie patrząc, nie wiem, czy na razie nie przoerosło by mnie wykonanie tego, przynajmniej na takim poziomie, jaki sobie założyłem.

Poza tym, jakoś szczególnie nie zależy mi w tym projekcie, na robieniu charakterystyki z turbo diesla . Samochód jest przewidziany "do rozrywki", więc lag jest kwestią całkowicie drugorzędną. Jest kilka bardziej "egzotycznych" pomysłów na podnoszenie mocy, ale to wszystko jeśli wypali, to w przyszłości - na razie chce poskładać taki setup i zobaczyć, jak to zagra .



Jeszcze inaczej, bo to motor z abartha 500 . 140 albo 160KM, teraz nie dam głowy.

[ Dodano: 08 Gru 2014 22:04 ]

Dzisiaj wreszcie ogarnąłem heble z przodu









Jak widać, hebel wchodzi na styk



Ogólnie całkiem fajnie to wygląda - furka zaczyna nabierać kształtów . Za moment dojdą jeszcze zaciski z tyłu, ale tam już będzie trochę więcej roboty...

[ Dodano: 11 Gru 2014 16:20 ]

Dzisiaj doszły wycinanki z lasera - customowa łapa alternatora i elementy do wykonania poduszek poli mojego pomysłu .

Rozumiem że nie wkładałeś t-jetowego altka na jakimś dobieranym pasku, żeby nie zwiększać oporów dla silnika? xd

Z ciekawości jaki to hebel i jakie alu?

zaciski masz odwrotnie zamontowane , wyjście na wężyk ma być u góry

Felgi, jesli to te co pamiętam z naszego spotkania, to chyba 15".

A to ma jakieś znaczenie w praktyce? Pytam serio, bo to ciekawa kwestia.

Nie jest ważniejszym to, żeby odpowietrznik wychodził na górze? Nie umiem ogarnąć co może zmieniać umiejscowienie wężyka, poza ,,niżej-łatwiej uszkodzić"

nie jestem pewny czy w takiej sytuacji odpowietrzy się tłoczek w 100% oczywiście będzie hamować , ale jest duże prawdopodobieństwo ze jakiś bąbel tam się ukryje .

już pomijam fakt wężyka zasilającego, który będzie się poniewierał o długości 60cm

punto 1.6, no to właśnie co do odpowietrzania, to ważniejszy jest pkt odpowietrzajacy na górze, wężyk zacisku to nawet przez koło mógłby wchodzić

tak masz 100% racji , zle się wyraziłem

O kurde, faktycznie - dzięki punto 1.6, Ale lipa, że sam nie zauważyłem od razu . Wężyk to nie ma znaczenia, bo to układ ciśnieniowy przecież, ale odpowietrzać by się faktycznie, co najmniej niewygodnie mogło .

Hebel to 257x20 z Palio czy Sieny - przyznam się, że już nie pamiętam, bo dawno kupowałem, ale to ten zestaw omawiany na forum, w temacie "powiększania" hebli. Szału pewnie robić nie będzie, ale z tarczą z tyłu już powinien dużo lepiej hamować, niż ori tarcze/bębny.

Byłeś blisko STax - stety-niestety to jednak 14', jakiś model borbet, także straszna lipa z oponami, nie polecam... nawet jakieś sensowne nówki w ludzkiej cenie ciężko znaleźć. Teraz marzą mi się 16' + duża tarcza z alfy, ale razem z oponami, regeneracją itp. to już ładny pieniądz i na razie budżet by tego nie wytrzymał .

Alternator jest tak bardziej z przypadku, nie z zamierzenia . Gdybym wyrwał taki z t-jeta z łapą w jakiejś normalnej cenie, to pewnie bym założył, ale z tym ciężko. Zresztą nie było planu na żadne rzeźbienie z montażem - ten z 1.1 normalnie wchodzi p&p na blok, tyle, że przy tej customowej łapie silnika brakuje mi kilku mm i musiałem go odsadzić.

No patrz, a byłem święcie przekonany że miałeś większe niż moje ówczesne 14

Tak wyglądają postępy...



doleciała reszta nierdzewki na wydech, dolot itp. a tutaj dorobiona reszta "zelastfa" na poduszki - srodkową i boczną:



... teraz pospawac i można dorabiać "gumy" (jakkolwiek to bzmi)

[ Dodano: 26 Gru 2014 02:49 ]

Z dzisiejszej roboty - udało się dokończyć łape alternatora i obudowę do jednej poduszki





+ gwiazdkowe prezenty dla kropka

Robi się coraz ciekawiej. Śledzę temat z zainteresowaniem, pozdrawiam

Moze nie doczytałem co to za tarcze ? ogólnie idziesz zajebiście mam nadzieje ze wszystko się uda powodzenia

Ładne Fmici i solidne. Mam porównanie między tańszymi silikonami a fmicami-tamte to galareta :3

I widze redukcje...gdzie zwężasz dolot?

Tarcze to 257x20, z Marei czy tam Sieny, dodatkowo nacięte/wiercone.

Z fmica zamawiam już któryś raz silikony i faktycznie, są doskonałe! Nie są tanie, to trzeba uczciwie przyznać... , ale w porównaniu do Samco czy Viper Performance i tak cena jest OK, a jakoś w porównaniu do tańszych... no nie ma co porównywać , na prawdę solidne. No i fmic.pl ma jedna, gigantyczną zaletę - ma wszystko do wszystkiego . Kolanka 15, 45, 60, 95*, jakieś redukcje, humpy no i rozmiary od sasa do lasa - tak szeroką oferte tak "na już", widziałem w Polsce tylko chyba od Samco.

Dzięki za dobre słowo - miło się czyta, że ktoś się jeszcze w ogóle tym tematem interesuję i zagląda .

P.S. Zwężka jest np. na przepustnicy, bo w niej na wejściu jest chyba 3', a na fmic 57mm, także te 3' to by lekko za szeroki dolot był