Witam Serdecznie

Jeśli nie ten dział serdecznie przepraszam Wiem, że temat wałkowany wielokrotnie, ale nie chciałem się podpinać pod kogoś.

Otóż od miesiąca Punto 1.2 8V zaczęło się dusić- głównie przy ruszaniu lub przy zmianie biegu z 1 na 2, doszło do tego że stało się to niebezpieczne (zgaśnie podczas wyjeżdżania na trase i bum)... Wymieniłem świece i przewody dla świętego spokoju, świece były w tragicznym stanie więc kasy nie szkoda...

Podłączyłem na początku (miesiąc temu) się pod ECU i znalazłem błąd "BŁĄD MIESZANKI" czy coś takiego (kontrolka żadna się nie paliła, więc skasowałem). Trochę to zignorowałem i kazałem żonie jeździć dalej "Złego nawet diabeł nie weźmie"

W międzyczasie znajomy mechanik sprawdził mi pompę paliwa i według niego jest ok.

Podejrzewam padniętą 1 sondę lambda, wykresy do oceny (nie znam się kompletnie) zamieszczam do tematu. Auto trochę straciło na mocy, możliwe że wzrosło spalanie.
Auto dusi się na biegu jałowym,po prostu gwałtownym dodaniem gazu gaszę auto
Napięcie sondy spada w tym czasie do 0.

Załącznik 1 : Chodzi na jałowym i po dodaniu gazu spada do 0 - silnik gaśnie



Załącznik 2: W czasie jazdy jak widac również spada momentami do 0 np. przy ruszaniu ..



Załącznik 3: Postój na średnio rozgrzanym silniku, tu chyba ok?

Jak na moje oko za kat. padła

Ale czy ona ma wpływ na pracę silnika i duszenie się? Chyba ta przed o tym decyduję ?

http://rb-aa.bosch.com/aa-pl/sondylambd ... sonden.pdf

"Jeżeli zamontowano także drugą sondę, tzw. sondę diagnostyczną, którą umieszcza się za katalizatorem, kontroluje ona prawidłowość działania sondy regulacyjnej (przed katalizatorem). Dzięki temu sterownik może skompensować odchylenia, obliczając zmodyfikowane wartości."

Ma wpływ, niby tylko diagnozuje ale jednak sterownik uwzględnia te wartości w obliczeniach.

No i mam problem Obydwie chyba są takie same w 1.2 8V? Więc zakupie jedną i wymienię najpierw z tyłu, lub z początku podmienię bez zakupu i sprawdzę Tylko jak wsadzę tą uszkodzoną za katem na przód nie wypindoli mi kropa w kosmos ?

Cały czas się zastanawiam czy ta 2 sonda może być powodem błędu o złej mieszance paliwo-powietrze?

[ Dodano: 07 Lut 2014 12: ]

Ok sprawa wyjaśniona, pompa paliwa podawała za małe ciśnienie a w sumie podawała stałe ciśnienie non stop...
Wymiana pompy i Kropas śmiga jak strzała temat do zamknięcia lub usunięcia.

Wrzucę tutaj swoje wykresy sond lambda. Rzućcie okiem i powiedzcie czy mają dobre parametry. Problem mam z duszeniem silnika na benzynie na LPG jest wszystko ok (sekwencja)
Wygląda to tak, że jak odpalam samochód na ciepłym silniku obroty po chwili zaczynają skakać między 800 a 500obr jak ruszę w tym czasie to mogę cisnąć gaz do podłogi a auto nie jedzie, zamula, w tym czasie przeważnie już przełączy się na gaz i jedzie normalnie. Zaczynam szukanie od sond lambda. Na postoju też nie reaguje od razu na gaz.Wciskam pedał zamuli i po ok 2 sekundach wchodzi na obroty. Na zimnym silniku wszystko jest ok.
Pierwszy wykres na średnio rozgrzanym silniku. Widać falujące obroty i zakres pracy sond. Napięcie sondy przed katalizatorem 0.080 do 0.840


drugi wykres na rozgrzanym silniku

co ciekawe tu już nie skaczą obroty a to dlatego, że wcześniej auto nie przełączyło się na lpg. Gdybym jeździł tylko na benzynie nie ma problemów wogóle. Wystarczy że jadę na gazie, zgaszę silnik po paru minutach odpalę i wariuje
jeszcze jeden wykres przy 2 tyś obrotów

i jeszcze wykres cewek przy okazji


co o tym sądzicie? Lambdy pracują dobrze? dodam jeszcze, że wymieniłem świece niedawno bo myślałem,że to ich wina, jednak nie pomogło