Mam problem jechalem sobie normalnie powoli i nagle coś się stało z silnikiem nagle stracił moc zaczął chodzić jak "czołg" i przy większym dodaniu gazu słychać w silniku jakieś stukanie. Poniżej filmik z tym przypadkiem. Co to może byc bo niewiem od czego zacząć sprawdzanie silnik to 1.2 8v w gazie nigdy żadnych problemów nie było.
https://drive.google.com/file/d/0B7DHpc ... sp=sharing

swiece, kable, cewki - to mozna zrobic programem diagnostycznym
wtryski, zawory

mysle ze moze byc walnieta uszczelka pod glowica, kiedys mialem tak podobnie,
na 2 gary nie palil

no juz raz ja wymieniałem ale już sporo czasu temu oby to była ta uszczelka bo wtedy to groszowa sprawa tylko jenda rzecz mnie nie pokoji te dzwonienie przy dodawaniu gazu.

byc moze przy wymianie uszczelki bedzie trzeba zrobic planowanie glowicy aby byla lepsza przylgnia, bo pewnie nie ma idealnie plaskiej powierzchni i dlatego znowu jest ten sam problem z uszczelka

głowica była przy wymianie planowana także.

a myślałem że mi nie równo chodził samochód

kable i świece może później regulacja zaworów ?

daj lepsza uszczelke

Jak wykrecisz swiece to bedzie widac ze 1 czy 2 swiece maja nie spalone paliwo.
Programem diagnostycznym Fiat Ecu Scan mozna sprawdzic czy dzialaja wszystkie swiece,
jest w nim taka funkcja zeby dalo iskre. Wtryski tez sprawdza, tylko nie wiem
jak latwo sprawdzic czy dany wtrysk podaje paliwo.

Zdjecie paska i glowicy to 1 dzien roboty.

Do zrobienia za flaszke.

Dzis wziąłem się za kropka i jest problem uszczelka nie przepuszcza jest dobra. Nie pali na jeden cylinder swieca iskre ma lecz jest zawsze sucha tak jakby paliwa nie podawał wtrysk lecz prąd do niego dochodzi. Tylko jedna rzecz mnie dziwi że na benzynie jak i również na gazie jest to samo a przecież gaz nie jest podawany przez wtryskiwacz. poradzcie co jeszcze sprawdzić. Jeszcze jedno czy kabel od komputera do vaga jest taki sam jak do fiata??

Gaz to zawsze udziwnienia wiec trudno mi powiedziec. Ja bym przelozyl wtryski na inne miejsce i sprawdzil jak to dziala, czy podaje paliwo czy nie. To moglo by naprowadzic na przyczyny usterki. Jesli po przelozeniu sie nic nie zmieni to albo kable albo komputer sterujacy. Jesli zamiana wtryskow cos zmieni to znaczy ze jeden wtrysk jest uszkodzony.
Mozna odlaczac kable WN i sprawdzic czy wtedy daje na swiece niespalone paliwo.
Bo jak masz sucha swiece to nie wiadomo do konca czy dlatego ze nie podaje paliwa czy dlatego ze je spala,
no chyba ze po temperaturze jakos to okreslisz.
Mozna zamienic wtryski, mozna tez tylko odlaczyc od nich kabelki aby spradzic czy to cos zmienia (trzeba wysunac taka blokade przy wtyczce).
Byc moze wtrysk nie jest uszkodzony ale zanieczyszczony ale jak to sprawdzic to nie wiem.

Potwierdzam. Jak nie pali na 1, to jest to prawie niezauważalne, a na 2... no to jak na filmiku.
To, że wydaje się, że nie pali na 2, to pikuś. Bardziej mnie martwi ten stukot przy dodaniu gazu i choinka na desce.
Podepinij pod kompa.

Jak nie pali na 2 gary to wlasnie tak stuka przy dodaniu gazu a bez gazu to strasznie trzesie i prawie gasnie,
tak przynajmniej u mnie bylo. Komputer w ogole nic nie pokazywal zadnych bledow.

Oddałem kropka do znajomego mechanika zaczął go robic i stwierdził ze albo uszczelka jednak albo głowica ale jeszcze nie wie do końca bo dziś zaczał robić. I mam pytanie jeżeli okaże się że głowica to jak mam wersje 8 zaworową to czy mogę założyc głowice i wałek od 16 zaworowej wersji i czy coś to poprawi w jego osiągach.

napraw tanio i dobrze = nie zamieniaj glowicy a jak chcesz miec cos mocniejszego to sprzedaj to auto
i kup cos innego

dobra problem rozwiązany jednak tylko uszczelka pod głowicą.

witam, mam identycznie jak na filmiku czy faktycznie przyczyną była uszczelka czy może to być coś innego, rozrząd sprawdzony jest właściwie ustawiony, wypinając kolejno każdą świece silnik nie chce odpalić albo jak by prawie chciał a jak zapnę wszystkie to pali jak na filmie ale odpala zawsze

po pierwsze sprawdz kompresje w kazdym z cylindrow