Witam, jestem nowym userem który posiada GR 1.2 v8 z '06. Jestem obecnie za granicą z samochodem więc ma ograniczone pole działania. Wyskoczył mi check engine i widać że jest słabszy oraz "bardziej mu paliwo smakuje". Obstawiam że padła sonda, bo nie mam zabardzo możliwości podjechania na kompa, a wracać ok 1 tys. km nie chce nim. Zaniepokoiło mnie tylko to że jak wyskoczył mi błąd to mniej więcej w tym czasie zaśmierdziało mi olejem.. teraz jak nim jadę to już nie, może to tylko zbieg ogoliczności. Czy jak kupię sondęlambda i ją wymienię to muszę restartować kompa, albo cośrobić dodatkowo? Czy sonda sama się skalibruje itp??

Nie trzeba jej w żaden sposób kalibrować. Tylko pytanie która to sonda (o ile faktycznie to jej wina)? Druga sprawa, iż może być konieczne podpięcie pod kompa i po prostu usunięcie błędu. Dokładnie Ci nie powiem, bo ja pierw skasowałem błąd, a potem przystąpiłem do wymiany sondy (w PII).

Czytałem na którym z forów że błąd sam znikł po wymianie sondy, nie wiem na ile to prawda, sprawdzę u siebie.
Obie sondy są takie same?? jeżeli wykręcę najpierw tą górną (bo jest łatwiej i słyszałem że pierwsza pada) sprawdzę czy to ona jeżeli nie to wkręcę z powrotem i wymienię tą drugą, chodź jeszcze nie wiem gdzie dokładnie jest..

Ja bym polecał najpierw reset ECU poprzez zdjęcie klemy lub wyjecie bezpiecznika, a potem zaopatrzyć się w jakimś sklepie w najtańszy miernik-multimetr i sprawdzić czy sonda działa, przy okazji będziesz mógł kilka innych czujników pomierzyć i łatwiej zdiagnozować usterkę. Najtańszy multimetr wystarczy.

W PII były takie same, więc z dużym prawdopodobieństwem (niech to jeszcze ktoś potwierdzi) w GP będzie podobnie.


O właśnie, albo w ten sposób usunąć błąd. Kabelki, komputerki i człowiek zapomina o najprostszych metodach

Rzeczywiście najprostsza metoda powinna zadziałać . Co do sprawdzenia sondy to miernikiem biały kolor i czerwony, sprawdzić czy jest ciągłość ?

Sprawdzenie sondy miernikiem to najlepiej czerwonym przewodem miernika wpiąć się w czarny przewód podłączonej sondy, a czarnym przewodem miernika podłączyć się pod - akumulatora. Odpalić silnik i obserwować napięcie na mierniku czy zmienia się od 0 do 1V (0,2-0,8V). Najlepiej wybrać na mierniku zakres do 2V.

Witam, więc kupiłem sondę, dotarła do mnie, ale teraz chce ją sprawdzić czy dziła, kolega wyżej napisał czyli wkręconej w kolektor i wypięta wtyczka? Na yt widziałem jak koleś sprawdzał miernikiem 2 piny i czy jest ciągłość, tu nie wiek które przewody by podłączyć pod miernik bo mam 1 czarny 1 szary i 2 białe