Cześć. 2 lata temu wymieniałem termostat. Teraz wydaje mi się że nie pracuje poprawnie. Jak to sprawdzić?

Od silnika idą 2 rury do chłodnicy = górna rura na której jest termostat i dolna rura która idzie od chłodnicy do silnika a w zasadzie pod silnik. Która rura dostarcza wodę do dużego obiegu a którą odpływa?

Zapalę auto i przejadę się ok. 4 km wskazówka temp idzie do góry, jest na ok. 1/4 wskazania czyli pierwsza kreseczka na skali poziomu temp.. Zatrzymuję auto, macam górną rurę wodną ciepła i przyjemna w dotyku, dolna rura letnia, dużo mocniej chłodna. Rurki od parownika LPG - letnie. Nie podoba mi się to. Dodam, że nie dawno odpowietrzałem układ na zaworku na wężu pod kolektorem dolotowym i na zaworku w chłodnicy.

Ja mam swoją teorię na temperaturę i położenie wskazówki temperatury
post753991.html#p753991

8850, wykręć termostat i wrzuć go do gotującej się wody, zobacz czy się otworzy. Potem do zimnej i patrz czy sie zamknie.

Za dużo roboty i za zimno Ja do soboty planuję zamontować nowy..ale w wężu do chłodnicy i napiszę jak mi stoi...wskazówka

Najlepiejbyłoby abyśmy wiedzieli po ilu km ile kresek jest przy normalnej jeździe i w jakiej temp. otoczenia.

Witam,

krótkie pytanie, czy mój termostat jest uszkodzony? Oto objawy:

1. obecnie po odpaleniu po nocy potrzeba 10 kilometrów na rozgrzanie do właściwej temperatury 90 stopni, jak zgaszę, ostygnie i później znów jadę to około połowę tego dystansu.
2. wskazówka temperatury czasami opada ciut poniżej właściwej temperatury, by następnie wrócić wyżej, ale często jest też tak, że utrzymuje się ciągle poniżej.
3.Górny i dolny wąż mają taką samą temperaturę gdy silnik jest rozgrzany

Krótkie pytanie krótka odpowiedź, tak jest uszkodzony i kwalifikuje się do wymiany. Niedogrzany silnik to większe spalanie. Sam silnik też dostaje bardziej po tyłku

Termostat kosztuje niewiele, wymiana nie jest skomplikowana. Polecam wymienić, choćby tylko profilaktycznie.

w sumie sprawdziłem dokładnie ten termostat i jednak jest sprawny, bo węże nagrzewają się tak jak trzeba, tzn górny robi się ciepły dopiero przy osiągnięciu właściwej temperatury przez silnik, na nagrzanym silniku górny i dolny wąż jednak nie mają takiej samej temperatury, a wskazówka się utrzymuje tak jak trzeba, czasami delikatnie opadnie i później znów wzrośnie za chwilę, ale to pewnie wina czujnika już.

Jak silnik ma właściwą temp. to cały układ jest gorący, a nie dopiero nagrzewa się wąż. Zwróć na to uwagę, bo uważam, że termostat za póżno się otwiera. Do tego górny i dolny wąż przy optymalnej temp jest tak samo gorący.

Czyli...chłodnica(pęd powietrza w czasie jazdy) nie chłodzi

Jesteś pewny?..bo nie napisałeś jak stoi wskazówka i co uważasz za właściwa temperaturę.

Przy położeniu wskazówki na poziomie optymalnie nagrzanego silnika węże górny i dolny są nagrzane. Oczywiście nie popadam w skrajność i nie piszę, że górny ma 90 stopni a dolny 80 stopni. Po prostu nie ma tak, że dolny jest letni a górny gorący. Poza tym przy położeniu wskazówki jak wyżej termostat już dawno jest otwarty. Inaczej w upalne dni silnik będzie się przegrzewał.