Witam sytuację opisywałem po czesc w temacie o polecanych akumulatorach. Byl problem z odpalaniem po dluzszym postoju ok 10 godzin, dlugo krecil ale wszystko dzialalo. W koncu samochod nie odpalil, rozrusznik nie kręcił a cala elektryka dzialala, podladowalem aku koło 8 godz. i odpalil, jezdze na nim jakies 4 dni. Zamierzałem mapiecie przy zaplonie i zimnym silniku, ok 12,2. Na włączonym silniku i obrotach ~800 napięcie alternatora 13,8 do 14,2. Na czym sie skupic jako przyczynie ?

Akumulator był niedoładowany.


Jak się rozładował, to nie odpalił.


Napięcie 12,2 V oznacza, że akumulator jest niedoładowany (chociaż ładowanie masz dobre). Jeśli masz sprawny rozrusznik (dobrze kręci, nie wyje, nie zacina się, itp.), to sprawdź pobór prądu na postoju (czy coś Ci prądu nie "kradnie"). Nie zaszkodzi przeczyścić klemy i zaciski akumulatora. Jeśli to nie pomoże, to trzeba będzie pomyśleć o nowym akumulatorze.

Czyli alternator i ładowanie wydaje się być w porządku , tak ? Rozrusznik jest okej, działa jak należy. Postaram się ogarnąć te klemy i zaciski, Później będę myślał dalej.

Ja bym podjechał do jakiegoś punktu sprzedaży akumulatorów, gdzie od razu mogą sprawdzić sprawność aku. Ja miałem podobny przypadek. Na aku 12.5V ale sprawność ok 45%. Pomogło ładowanie połową zalecanego prądu ładowania, ale przez 24 godziny. Uzyskał pełną sprawność. Szczygu, skąd jesteś?

Bielsko-Biala. Ba wymianę aku bylem przygotowany, tylko balem sie, że wymienie i padnie bo winny np bedzie alternator, stad też ten temat. Choć jeśli dałoby się na nim jeszcze pojeździć to czemu nie.

[ Dodano: 20 Gru 2014, 00:38 ]




@edit


Sprawa dalej dziwna.
Klemy zaciski przeczyszczone we wtorek, aku ładowany 20 godz prądem 1A, założony samochód odpalony wszystko jak najbardziej okej, myślałem, że po problemie. Jednak dziś samochód stał od 9 do 19, wsiadam nie odpala( sytuacja jak przy rozładowanym aku), więc idę sprawdzić napięcie 12,4, próbuje jeszcze 2 razy i zaskoczył, napięcie na włączonym silniku 12,8. Na klemach aku napięcie alternatora około 13,7 po włączeniu radia, nawiewu, długich świateł, oświetlenia środka 13,2-13,3. Podczas dodawania gazu napięcie alternatora nie skacze.
Zauważyłem też, że kierownica czasem ciężej chodzi, jakby wspomaganie sie troszkę blokowało.

Czy to wszystko idzie od padniętego akumulatora ?

Szczygu a w jakim stanie masz tuleje w rozruszniku bo znajomy miał przypadek w kropce ze jak było -15 i mniej to kropek palił mu na ry po nocnym postoju a jak tylko sie ociepliło do około 0 i do 5 w plusie krecił ale nie odpalał a ładowanie miał dobre wartosci podobne tdo twoich zasugerowałem mu zeby dal auto elektrykowi by mu tuleje wymienił na rozruszniku po tej operacji ato po postojach i dłuzszych niz jedna noc w kazdej temp. paliło za dotknieciem kluczyka rzuć okiem na te tuleje slizgowe na osi rozrusznika

przeczyść sobie klemy, miałem podobne ładowanie rzedu 13,4V na światłach i na klimie. po przeczyszczeniu klem napięcie nie spada mi poniżej 13,8V jak włącze wiekszość odbiorników. Sprawdź napięcie na klemach w chwili rozruchu, jeśli spada poniżej 9V to Ci akumulator nie domaga.

Jak pracuje rozrusznik? Normalnie kręci i nie odpala, czy zacina się lub wyje?
Na włączonym silniku masz napięcie 12,8 V czy 13,7 V?
Tak jak pisze kolega ManiacArro może być problem z rozrusznikiem (warto go sprawdzić).

Witam odświeże, ponieważ może komuś się przydać. Po pierwsze i tak wpadł nowy akumulator, bo stary nie dawał już rady, pojeździłem na nim troszkę i znów padło, zawiozłem do znajomego mechanika i jak się okazało mieliście racje, winny był rozrusznik, coś wpadło do środka i powodowało zwarcie, zostały zmienione szczotki jakieś tuleje i teraz śmiga jak należy