Witajcie Bracia Punciakowie . Od samego początku kiedy kupiłem punto I sx 75 mam problem z odpaleniem silnika ciepłego . Na pierwszy ogien poszedł czujnik położenia wału ,wiec wymieniłem.Problem nie zniknął. Wymienione swiece,kable .Równiez nie . Dodam że nie zawsze to występuje .Powiedzmy na 10 przypadków 7 jest problemem . Macie pomysły na rozwiązanie problemu ? Aha jesli to pomoze to obroty są prawidłowe po uruchomieniu

Może immobiliser daje w d*pę? Po przekręceniu kluczyka zawsze słychać pompę paliwa? Świecą się jakieś kontrolki? Poza akumulatorem, ciśnieniem oleju?

Paliła by sie ta kontrolka od niego.Fakt przy pierwszym kluczyku to niegasiła sie ,po wymianie klucza znika bardzo szybko .Pierwszy klucz był usyfiony od mąki itp:.Wiec raczej to pierwsze odpada .Słychac pompe paliwa za każdym razem.Była wymieniana .Nieswiecą sie żadne kontrolki poza tymi które opisałes. Kurdde co to za diabeł tam siedzi

[ Dodano: 21 Gru 2014, 06:30 ]

hmm... Forumowicze odpadli?:D

Czujnik temp. wody wymieniałeś? Z mniej oczywistych rzeczy, to czasami cewki potrafią świrować na zimno/ciepło, ale to znacznie mniej prawdopodobne i pewnie dawałoby przy okazji też i inne objawy.

Tego nie wymieniałem. Mogę wymienic . A Powiesz gdzie on sie znajduje ? cieżko sie to wymienia ? i jak to sie nazywa fachowo

Raczej będzie sprawny. W ksiązce nawet instruują żeby ciepły odpalać z wcisnietym maksymalnie pedałem.
Tu chyba chodzi o to,że odstawiając nagrzany samochód, po pewnym czasie przechodzi on w stan na który sam nie może się zdecydować ni ciepły- ni zimny. Czujnik temperatury płynu stygnie do poziomu w którym nakazuje sterownikowi,,ssać" czyli wzbogacać mieszankę stąd to ksiązkowe wciskanie pedału zeby dostarczyć mu powietrza. Oczywiście za moment czujnik już nabiera odpowiedniej temperatury i zakazuje sterownikowi,,ssać" Ot, chyba cała przyczyna. Najprościej sprawdzić tę teorię potencjometrem wpiętym zamiast czujnika i dowiemy się jaka ,,widziana" temperatura czujnika jest najlepsza do uruchomienia silnika w stanie przejściowym ciepło-zimnym.

Czyli co proponujesz ?

Bo właśnie chodzi o czas pozostawienia samochodu i stopień jego wychłodzenia. Inaczej będzie odpalał po minucie a inaczej po dziesięciu.

[ Dodano: 22 Gru 2014, 16:58 ]


jezeli próba z potencjometrem potwierdzi moja teoriię..to nic nie proponuje ,,Ten typ tak ma" i zmiana czujnika nic nie da. Za szybko stygnie.

czyli musze sie przyzwyczaic i czasem wku...ć?:P

Kombinuj. Ja też tak mam ale na razie zostawiam to w spokoju. Na ciepłym muszę pokręcić z wciśniętym pedałem 2-3 sek...albo przekręcam kluczyk na 1s i drugie odpalenie już jest od,,szczała" Spróbuj.

Ty te rzeczy sam wymyślasz, czy gdzieś to przeczytałeś? po raz kolejny sobie żartuję, ale przyczyną problemów z odpaleniem auta raczej nie jest to, że czujnik się "zdecydować" nie umie, no sorry...

Czujnik podaje w miarę konkretne wskazania, a przynajmniej na tyle, na ile jest to potrzebne sterownikowi do wyznaczenia mieszanki. Zresztą nawet, gdyby sam czujnik trochę przekłamywał, i dlatego sterownik by dawał trochę za mało/za dużo paliwa, to i tak silnik może zapalić, bo granice palności mieszanki benzyna-powietrze są dość szerokie . I ten typ wcale tak nie ma - skoro +/- w 70% są problemy z odpaleniem to po prostu coś jest nie tak i tyle.

Co do czujnika, to jest wkręcony w rurę wodną, to jest obok kolektora ssącego - wymiana balnalna, na pewno sobie poradzisz .

haha..śmieszne
dołączam skan strony z książki

Po świętach mam zamiar pobawić się z potencjometrem symulującym różne temperatury czujnika i będę wiedział jak to jest z tym uruchamianiem. Program iaw scan pokaże co widzi sterownik i i jeżeli na ciepło w pewnym momencie będzie odpalał jak na zimno to wina leży w charakterystyce czujnika...albo Włosi źle dobrali mapę wtrysku dla silnika pół-ciepłego

Pawelec90 A Według Ciebie co jest z moim puntem ze ciezko odpala ?

Oprócz zbyt bogatej mieszanki objawem złego odpalaniania ciepłego silnika jest konczący(wygrzany) się czujnik położenia wału. Jak wiadomo posiada on cewkę indukcyjna która wytwarza impulsy elektryczne...a te mogą być słabsze po nagrzaniu od obudowy silnika. Miałem taki objaw w megance, czyszczenie nic nie pomogło,dopiero wymiana. A objawy stawały się juz niebezpieczne, bo przy ostrej jeździe i nagrzaniu czujnik potrafił gubić impulsy a nawet zgasić silnik...przy wyprzedzaniu
poniżej watek z forum.
post581207.html#p581207

Pisałem w pierwszym poscie że czujnik to jako pierwszą rzecz wymieniłem

Takie rzeczy to relikt z czasów gaźnika. Jak wszystko jest ok, to wciśnięcie gazu tylko utrudnia rozruch. Tak, wiem, że w książce tak napisali. W tej samej książce podali błędne przełożenia skrzyni biegów, więc nie wierz we wszystko co czytasz

Co do tej sytuacji, to albo winny jest faktycznie któryś z czujników temperatury (powietrza lub cieczy) ale niekoniecznie. Ja kiedyś miałem taki problem jak mi cewka padała. Nie wiem dlaczego temperatura miała na to wpływ, ale właśnie na ciepłym miał czasem problem żeby odpalić.

Wiesz, przedstawiasz takie, hmm... no nazwijmy to rewolucyjne teorie nt. działania samochodu . Piszę teorie, nawet nie opinie, bo jak sam zauwyzyles, jeszcze tego nie sprawdziłeś.

Przyjmijmy teraz na chwile Twoją teorie - zakłada ona, że dla - jak to określiłeś - pół-ciepłego silnika, fiat nie potrafił napisać mapy paliwa, a tak właściwie, to tylko enrichmentu. Czyli np. dla przedziału 70-80*C.

Teraz chłop ma problem z odpaleniem ciepłego silnika i zamiast posprawdzać czujniki itp. Ty przyjmujesz, że one są sprawne, tylko po prostu producent, zepsuł pojedynczą pozycje w tabelce enrichmentu, a Ty, 15 lat po zakończeniu produkcji po prostu się tego domyśliłeś . Do tego gdyby tak było, to wszystkie Punta na tym sterowniku powinien trapić taki problem, a tak nie jest.

Skan z książki niczego nie dowodzi - nigdzie nie napisano, że ten pedał trzeba wciskać, bo czujnik się "domyślić" temperatury nie umie . Wybacz, ale tak trochę strzelasz z armaty do wróbli - nasz Kolega ma problem z uruchomieniem ciepłego silnika - wtedy (przynajmniej na początek) zazwyczaj sprawdza się różne czujniki, a nie jedzie na remap do tunera .

A tak na koniec, to swoim testem (wpinaniem potencjometru ) możesz dowieść tego, co właśnie napisałem - czyli czujnik temperatury może być zepsuty i pokazywać głupoty

No i własnie chcę się przekonać bo na pół-ciepłym mam podobną sytuację a kręcąc potencjometrem upewnię się na 100%,że to nie czujnik temperatury tylko czujnik położenia wału....ale coś w tym uchylaniu przepustnicy jest
Pawelec90..a tak poza tematem to jaki masz czas wtrysku na wolnych w temperaturze roboczej? U mnie program wyświetla 0,83ms.

Panowie weszli w dyskusje ,,kto i dlaczego ma racje,, ale to niestety nie rozwiąże mojego problemu.Jestem gotowy zrobic testy wszystkich czujników które mogą byc odpowiedzialne za ten problem ale prosze napiszcie mi które,jak itp to zrobic

Toć masz napisane, żeby sprawdzić czujnik temperatury wody

Masz go wkręcony "jakby" w kolektor ssący... piszę "jakby", bo wejście rury wodnej do głowicy jest w jednym odlewie kolektora ssącego, ale nie ma z tym nic wspólnego . Czujnik jest 2-pinowy - wykręcasz, wrzucasz do gara z wrzącą wodą i mierzysz jaki ma opór - jeżeli taki, jak w charakterystyce, to jest OK. Możesz też ten czujnik po prostu wymienić na nowy - jeżeli nie tym razem, to one i tak lubią zdychać w Punto i prędzej czy później go wymienisz .

Wymiana banalna - odkręcasz stary, wkręcasz nowy (daj najlepiej troszku silionu, bo lubi ciec w tym miejscu). Odsuwasz kawałek wiązki po prawej stronie i już go widzisz, przydaje się długa nasadka, bo dojście na płaski/oczko jest ciulate .

[ Dodano: 23 Gru 2014 18:04 ]

P.S. Jeżeli masz w pobliżu kogoś z kablem (albo sam masz), to możesz podpiąć go pod kompa - może akurat przy takim "trefnym" uruchomieniu wyłapał jakiś błąd i to coś podpowie.

tom2125, niestety nie pamiętam takich danych - ostatnio silnik 1.1 w kropku miałem ponad roku temu...

Dobra.Tym zajme sie jako pierwsze po swiętach . A Mówisz do komputera ,,Jest możliwosc do punta I? Ja nie mam kabli ale nie ukrywam ze chciałbym miec swój komputer diagnostyczny .Napiszesz mi co i jak?Co kupic itp:Dziekuje .Pozdrawiam

Poniżej masz kompendium wiedzy o czujnikach Punto.
http://forum.autokacik.pl/showflat.php? ... =276180951

Na forum masz mega obszerny temat, dot. kabli: post754477.html?sid=5e9354b28f13f0b6d50bd8311abf8b55#p754477 - wszystko tu znajdziesz

Do punta II jest ,to wiem .Ale do I sie pytałem hihi

A przeczytałeś ten temat, do którego link podałem? Przecież tam wszystko jest, o Punto I też...