witam mam pytanie kto i gdzie w okolicy Slaska ( Bielsko-Cieszyn-Katowice) robi takie oto dziwne swapy i za jaka cene??

Dodam ze jestem wlascicielem Punto 2 1.2 8v 2003 rok od nowosci mam ok 130tys km przejechane ale wkoncu troche zaoszczedzilem i chce zrobic cos zeby moj punciak byl inny od jezdzacych po moim miescie

mam zalatwionego Gt-ka 1.4 turbo o mocy ok 200km (wyciagi z hamowni)

i chce to przelozyc trak zeby wszystko gralo i jezdzilo...

czy ktos cos wie??

gdzie co i za ile??

namiary??

Z 1.4 GT z mk1 może być trochę ciężko w mk2. Wątpię, żeby ktoś się tego podjął w rozsądnej cenie, czyli poniżej kilkunastu tysięcy.
Mianowicie Punto 2 posiada rozbudowany komputer (magistralę CAN), który steruje silnikiem, ABSem, wnętrzem, a praktycznie wszystkim od zapalania lampki w dachu, poprzez oświecanie lampki w dachu, poprzez wspomaganie, aż do całego układu wtryskowego itp.
Silnika z mk1 nie postawisz na CANie, tylko na seryjnym ECU (owszem, wszystko się da, ale czy ktoś się tego w Polsce w ogóle podejmie, tego nie wiem). Tym samym nie wiem, czy komputer nie zwariuje jak zabierzesz mu połowę sygnałów. Częściowo powinno dać się go oszukać, ale czy to się uda, to nie wiem. Chyba jeszcze nikt nie włożył 1.4 z mk1 do mk2.
Następna sprawa, to łapy silnika i skrzyni biegów, które będziesz musiał zrobić, bo takowe nie istnieją (może z mk2 HGT podejdą, ale nie wiem czy to ta sama rodzina silników). FIRE łapę ma na głowicy, a 1.4 8v przy bloku. Skrzynię też musisz zmienić, to pociąga za sobą półosie, pewnie piasty, może wahacze itp.
Poza tym, 1.4 z mk1 to już jednak przestarzały silnik, ostatnie jednostki wkładali do Bravo 1.4 12v, Sieny 1.4 i Punto mk1 GT.
Przemyśl sprawę jeszcze raz, może lepiej włożyć Tjeta który teoretycznie łatwiej powinien podejść.

Podobno jest jakiś fachowiec/firma w Ustroniu która robi kompleksowe obróbki silników od A-Z chyba nawet włącznie z mapami.
Miałem kiedyś numer ale niestety nie mam go już. Namiary dał mi gościu z firmy Świątek gdzie zamawiałem ostrzejszy wałek do mojego PII. Podobno ten facet kiedyś współpracował ze Swiątkiem.
Poszukaj coś w necie to może znajdziesz :p

no wszystko ok z tym can-em sie zgodze ale w moim mk 2 jest lipa... tzn tam nic nie ma Brak wspomagania abs elektrycznych szyb... Golas fest...

wiec moze lepiej wszystko przerzucic??;>

dla mnie n ie robi to roznicy mam 2 autka wiec moge je cale rozwalic i nawet kabel po kabelku przelozyc...

troche myslalem ze przerobic wiazke lub jakos zmodyfikowac liczniki i sadzilem ze powinno byc ok..??

czy sie mmyle??

a T-jet silnik bedzie o duzo drozszy w samym zakupie co za tym idzie tez nie wyjdzie tanio... a chce zeby bylo inaczej...

wlasnie tak jak "chyba" nikt nie ma....

Tylko się może okazać że taki tani silnik w zakupie wyjdzie dużo drożej w końcowym podsumowaniu niż droższy z początku Tjet. FIRE 1.4 siedziało w MK2 więc to co zaoszczędzisz na zakupie 1.4 SOHC dołożysz, a i pewnie nie starczy by powiesić silnik z GT. Bo poza łapami będziesz musiał zrobić customowe półosie, a tego nikt za kilka stówek nie zrobi.
Jak chcesz tanio to niestety zasmucę Cię, tani nigdy nie będzie...

Edimixer, 1.4 z Bravo to całkiem inny silnik niż ten z GT. To wcale spokrewnione nie jest. I wcale nie jest tak jak myślisz, rodzina SOHC ma się dobrze, 1.6 16V masz wciąż w wielu młodszych autach, zaś w Brazylii kładą teraz 1.9 z tejże rodziny do Linei

tylko tak jak mowie ja mam 2 auta a nie kupuje poszczegolnych czesci... wiec jak cos gdzies nie pasuje mozna przelozyc... ( tylko kto sie podejmnie?? )

sam Silnik T-jet ok 2.5 k w gore do tego osprzet... to Wole dac komus kto mi to zrobi niz zaplacic za taile ( kilka tysi) i jeszcze mechanika... (zas kilka tysi)

a jak juz mam taile... to tylko zostyaje zaplata Mechanikowi (te kilka Tysi ) Rozumiecie???

fishbone20 podaj jakies namiary na tego Świątka tel stronke cokolwiek zeby sie skontaktowac...

http://www.swiatek.com.pl/

Na tej stronce zamawiałem i tam uzyskałem nr do Pana z Ustronia ale czy uda Ci się załatwić to nie wiem :p możesz próbować

Sorry, ale napisze bez owijania w bawelne.

Jakie kilka tysiecy ??!!!

Jesli ma to byc zrobione jak nalezy to bez kilkunastu tysiecy nawet nie biez sie do roboty. A i to pod warunkiem, ze wiekszosc zrobisz sam.
Czesci do GT nie sa latwo dostepne a na pewno cos trzeba bedzie zrobic (jesli nie wszystko). Poza tym nadal nie wiem jak zamierzasz ogarnac siec CAN w dwojce.
Malo ktory mechanik w ogole ogarnia dzialanie wszystkich ukladow w GT a co dopiero przeszczep do dwojki.

T-jet jest tutaj znacznie lepszym wyborem, co nie znaczy tanim. Jesli cena za t-jeta jest dla Ciebie za wysoka to obawiam sie, ze nie przewidziales innych wydatkow nieuniknionych przy takiej operacji.
Oczywiscie wszystko jest do zrobienia ale akurat taki swap jest dla ludzi ktorzy raczej sami sa w stanie to ogarnąc i zdaja sobie sprawe z stopnia trudnosci calej operacji (i kosztow).

Nie napisalem tego, zeby cie obrazic. Nic z tych zeczy. Po prostu chce cie uchronic przed zniszczeniem sobie autka.

Mam w domu wszystkie z wymienionych tutaj samochodow/silnikow i jak na szybko wyobrazilem sobie co trzeba by przy takim swapie zrobic to praktycznie caly przod samochodu wraz z wszystkimi instalacjami trzeba by zrobic na nowo.

Jesli potrzebujesz wiecej "argumentów" to zawsze mozesz podjechac.

Pozdrawiam.

Sorry za brak polskich liter pisalem z telefonu.

Najlepiej poszukaj kompletnego przodu z 1.4 16v 95 mk2/mk2 fl. 95 km na początku powinno wystarczyć, a przełożyć ten silnik z mk2 do mk2 to układanka. Nawet w Tjecie masz skrzynię i resztę układu napędowego do zmiany bo kto wie ile obecne podzespoły pojeżdżą.

To lepiej pogadaj z Piechuxtem na temat jego silniczka 1,2 8V turbo, chyba ma na sprzedaż + dokończyć parę pierdół :p