Panowie ostanio wymieniłem olej i filtr oleju, niestety troche oleju polało mi się tam na jedną święce(przewody i świece mają 4 miesiące) podczas jazdy wszystko było ok ale nagle przy 2,5 tys obrotów zapaliła mi się kontrolka oleju więc od razu zaparkowałem i zagasiłem, odpaliłem i kontorlka przestała się świecić, przejechałem 4 km i zapaliła się ta marchewka na dosłownie 7 sekund i zgasła. Co takie zachowanie samochodu oznacza? Jak to naprawić? Prosze o szybką odpowiedź , która rozwiąże mój problem bo pilnie potrzebuje samochodu na dłuższą jazde. Czy wystarczy wyczyścić rozlany olej, czy coś jeszcze trzeba zrobić?

Generalni kontrolka od ciśnienia oleju powinna zaświecić przy braku ciśnienia oleju. Sprawdź jego poziom. Potem możesz wyczyścić z rozlanego oleju, następnie sprawdź wtyczkę od czujnika ciśnienia oleju (jest na korpusie, w który wkręcasz filtr oleju). Można spróbować wyczyścić wtyczkę od tego czujnika (jakimś sprayem do styków najlepiej).

Wydaje mi się, że zapalenie się kontrolki wtrysku w bliskim odstępie czasu jest przypadkiem. Można próbować podpiąć pod komputer i sprawdzić czy nie zapisał się jakiś błąd.

Zbieżność tych kontrolek to jak Kolega Qbek wspomniał, raczej przypadek - ECU nie monitoruje ciśnienia oleju, więc to nie ma ze sobą związku. Check engine (marchewka) zapala się, jak komputer zapisuje jakiś błąd - większość błędów ma charakter przejściowy, więc i kontrolka zapala się na chwile. Kontrolka ciśnienia oleju, to już poważna sprawa - może oznaczać kłopoty z właściwym ciśnieniem, a to może błyskawicznie silnik wykończyć, ale i zdarza się, że jest to spowodowane tylko usterką elektryczną - zepsuty czujnik, brak masy itp.

Jak już zostało powiedziane, w pierwszym przypadku tylko wpięcie w komputer - check engine może oznaczać wszystko i tylko odczytanie co to za błąd, coś podpowie. W drugim przypadku, to jeżeli poziom oleju będzie OK, to najlepiej wpiąć się takim ręcznym manometrem w układ i zobaczyć, co się dzieje. Dłuższa trasa, to ryzyko...

no tak ale ta kontrolka oleju to się zapala na chwile i jak zgasze silnik i odpale to już jest git. I nie wiem od czego to jest i nie wiem jak to wyjąć, żeby wyczyścić bo na to też mi się troche polało(na zdj zaznaczone na żółto). I przed wymianą oleju i filtra takie rzeczy nigdy nie miały miejsca.

To koniecznie wyczyść tą wtyczkę! Właśnie tamtędy idzie sygnał z czujnika ciśnienia i czujnika prędkości i pozycji wału korbowego. I stąd pewnie sypało błędami o ciśnieniu i marchewka

dobra, a jak to się wyciąga? bo próbowałem i nie chce mi zejść tak guma ;/ i czy to się jakoś odkręca czy to jest jakaś wtyczka?

To jest wtyczka. Należy tą sprężynkę (metalowy pręcik) nacisnąć (broń Boże nie wyciągaj, bo jak wystrzeli to jej nie znajdziesz- wiem z własnego doświadczenia).


Właśnie ten pręcik co jest nad wtyczką należy nacisnąć do końca i pociągnąć wtyczkę i powinno zejść

Ta wtyczka jest TYLKO od czujnika wału, sygnał z czujnika oleju idzie osobnym kablem .

To co pokazałeś, to ogólnie obudowa rozrządu i dość niekorzystnie, jeśli pływa tam olej - najlepiej wyjmij i wyczyć. Wyjmuje się bardzo prosto - odkręcasz kilka śrubek M6 (jedna chyba przy kol. wyd. kolejna po drugiej stronie glowicy itp) i obudowa jest Twoja.

No a to, że wcześniej było git i się nie zapalała kontrolka... no wiesz, masz podane różne scenariusze, które warto sprawdzić, ale generalnie kontrolka ciśn. oleju to ni w kich dmuchał i raczej należy się tym przejąć, jeśli wcześniejsze rady zwiodą...

[ Dodano: 21 Sty 2015 04:30 ]

P.S. I ta kontrolka wcale nie musi się na długo zapalić, żeby poważnych szkód narobić - rozbierałem ostatnio silnik, w którym zapaliła się tylko raz, max. na sekunde... nie można powiedzieć, żeby wielkie, ale jednak ślady po przytarciu były. Więc jak zapala się na kilka sekund, po kilka razy, to jeżeli faktycznie jest problem ze smarowanie, a nie elektryką, to zdąży zrobić sajgon w silniku

no ale ta kontrolka mi sie zawsze chwile po odpolaniu silnika świeci i zawsze jak jest ciepły a jak odpalam zimny to od razu gaśnie więc nie wiem o co choddzi ;/

shimeo7, po odpaleniu to normalne, w końcu zanim pompa wytworzy ciśnienie to go nie ma, a ciepły olej jest rzadszy, dlatego to dłużej trwa.

To, że się świeci od razu po odpaleniu, to normalne - STax już wyjaśnił dlaczego... tyle, że wcześniej nigdzie tego nie napisałeś, więc każdy zakładał, że zapala się w różnych momentach...

chłopaki musze powiedzieć że chyba samo się naprawiło bo od napisana tego problemu zrobiłem ok.80 km i podczas jazdy się na pali już.

[ Dodano: 22 Sty 2015, 16:19 ]

Musze to wiedzieć, gdzie jest dokładnie ten czujnik od oleju?Jak coś olej mam mineralny 15W40 także nie wiem czy taki może być

Ja zawsze taki lałem do PI. Chyba inny by się w silniku za długo nie utrzymał (wycieki )


Opcja szukaj nie boli
Jest wkręcony w pompę olejową zaraz przy filtrze olejowym

A wiesz gdzie dokładnie jest ten czujnik?

Co za bzdura...
Fabryka lała 10W40 i poniżej tego nie należy schodzić. Leczenie problemów silnika to metoda Mirka handlarza, najlepiej od razu z motodoktorem lać
Jak ktoś leje 15W to sam się prosi o problemy - nie dość że 15W to mineralny, to jeszcze zimą robi się z niego glut już przy stosunkowo niewielkich mrozach.

Ja lałem 15W40, bo z takim olejem w misce go kupiłem i odpalał na dotyk nawet przy -20. Masz rację z tym 10W40, ironizowałem trochę.

Czyli wkońcu co mam z tym zasranym olejem zrobić? Moge jeździć na tym 15W40 czy zmienić?

Jak już wlałeś to jeździj, ale przy następnej wymianie wlej 10W40

Ale nic nie powinno się stać? No następna wymiana to nie za mojej kadencji, bo chce przerzucić się na drugą generacje, ale najbliższe 3 miesiące będą intensywne dla mojego punto, więc nie chce czegoś spieprzyć.

Nie no, bez przesady, gorszy olej nie zepsuje niczego w 3 miesiące, gorsza jest długotrwała eksploatacja.

Nie wiem jaki to olej ale to mi tata z pracy przyniósł i mówi, że na tym chodzą maszyny, których sie nie oszczędza, a odpoczywają tylko w niedziele

[ Dodano: 24 Sty 2015, 15:50 ]

Za co odpowiada ta wtyczka i jak ją zdemontować?

Że się sprawdza w maszynach, to niekoniecznie musi się sprawdzać w silniku w aucie...

A wtyczka jest od czujnika temp. wody, tego na zegary - to się po prostu wyciąga, to zwykła "wsuwka", tylko gumą oslonięta...