Witam.
Mam mały problemik.
Włożyłem silnik z Bravy do punciaka, kolektory pozakładane z HGT.
Problem polega na tym, że przy dodawaniu gazu strzelił w kolektor ssący, odczepiając go.
Rozrząd ustawiany na znaki, używając blokad wałków rozrządu.
Nowe praktycznie wszystko co mogło być nowe, nawet wtryski.
Co może być przyczyną takiego zjawiska ?
Pozdrawiam serdecznie.

Tak kurczę rozkminiam, bo odkąd wspomniałeś o tym problemie, nic mi do głowy nie przychodziło...

W tym motorze są pojedyncze cewki, czy full grupa - bo huknąć to potrafi np. przy kablach pomylonych... wiem, to tak proste, że aż boli, ale czasem takie rzeczy się zdarzają z pośpiechu - mi też się nie raz różne takie fuckupy zdarzają .

Osprzęt elektryczny (cewki, wtryski, czujniki ecu) wszystko masz z Punto, czy jakaś mieszanka Punto/Bravo jest zrobiona?

Haha spokojnie, nie Tobie jedynemu nic do głowy nie przyszło.
Motorek ma pojedyńcze fajko-cewki (?). Tak to nazywają
Nie da się ich pomylić jak kabli haha ale w punto mk1 zdarzyło mi się i huknęło tak mocno, że całkiem dużo rzeczy było pokrzywionych i urwało szpilkę

Z Bravy jedyne co siedzi w budzi punciaka, to silnik a w zasadzie sam słupek.
Cały osprzęt, wszystkie kolektory, fajko-cewki, przepustnica, kolektor wodny, termostat, sprzęgło...i to chyba wszystko, choć możliwe, że o czymś zapomniałem. Ogólnie Brava i punto 1.8 16v to to samo, z jednym faktem, że Brava nie ma wariatora zmiennych faz rozrządu i tyle. Oznaczenie silnika się różni.
Puncior ma 183AA a Brava 182AA- jakoś tak. A tylko dlatego, że uznali iż silnik do którego dołożyli głowice z wariatorem jest po prostu nowszy.
Chodziło mi po głowie wsadzenie 2.0 20v ale to już drooooooga inwestycja.
Ale ta moc i osiągi nadal mnie kuszą.

Ogólnie to wygląda tak;
kupiłem HGT, ładnie zapiepsza, no ale coś się stanęło

Panewa się obróciła i chuy a na dodatek tłok miał bliskie spotkanie z głowicą. Sieczka.

No i przekładka z Bravy 1.8 16v 115km , osprzęt z HGT.

Poskładałem, przejechałem się - działa jeździ.

Odczuwałem jakby nie było żadnej różnicy pomiędzy tamtym silnikiem a tym.

Podzespoły z HGT jednak robią swoje.

Ale.....w nowym silniku znowu panewka...
tym razem mniej brutalnie.

Wał cały, nie pokrzywiony, nie porysowany.

Chyba ten na górze uznał, że ściągnięcie miski olejowej i odkręcanie korbowodów będzie niczym w porównaniu z przekładką silnika i żeby mi się nie nudziło. Haha
Panewki kupiłem najlepsze, jakie tylko były, nie jakieś NO NAME tylko porządne.

Na dniach zakładam, skręcam wszystko , daje uszczelkę w tubce na miskę, odpalam, i jadę spalić gumę.

Po wypłacie jade na hamowanie, wiec jakby ktos był ciekaw (sam jestem), to umieszczę fotkę z wykresu