Jak w temacie - przy mocnym skręcie kierownicą w lewo trąbi klakson Szukałem, wyszukiwarka pokazała kilka bliźniaczych tematów. Wiem, że jest pierścień pod kierownicą i jakieś blaszki pod pierścieniem. Ale tematy sie kończą nagle albo nie opisują wszystkiego.
Konkretnie mam pytanie - auto jest z poduszką powietrzną, jest to Punto 1 wersja SX z 1995r.
co i gdzie podważyć w kierownicy żeby zdemontować co trzeba i dostać się do tych blaszek i czy odłączyć klemy w akumulatorze bo się boje że mi wystrzeli jasiek. Wyczytałem też, że można wyjąć bezpiecznik od klaksonu ale to jest na chwilę, chciałbym naprawić tę usterke.
Poprosiłbym o jakieś wskazówki jak sie za to zabrać krok po kroku.

W wersji bez poduchy jest łatwiej
Z poduchą pewnie są 2 albo 3 śruby od tyłu kiery (od strony zegarów, ale strzelam bo mam bez poduchy). Jak je odkręcisz do powinien zejść środek i powinno być widać nakrętkę mocującą kierę oraz wtyki od klaksonu. Zobacz też kabelki, bo może gdzieś izolacja się przetarła i przy skręcie się stykają.

Mam wersję z poduchą.Odpinasz aku dla bezpieczeństwa na początku. Za kierownicą jak wspomniał Stax są 3 śruby na imbus. Zdejmujesz środek (osłonę poduszki). Potem śrubę centrującą. Zobaczysz białą (chociaż widziałem też czarne) plastikową puszkę, to jest zwijak, w środku tejże puszki jest taśma, która się pewnie przetarła i trzeba wymienić cały zwijak. Lutowanie pomogło na jakieś 1000 km. Potem znów się przetarło i jak zaczął wyć to musiałem bezpiecznik odpiąć i szukać nowego elementu po szrotach. Wymiana jest łatwa, trudno odkręcić zwijak bo jest na 3 śrubki, które są malutkie i oczywiście torx. Nie pali się ikona poduchy na blacie? Taśma ma 4 przewody, które łączą poduszkę i klakson, jak się zerwie (i nie robi zwarcia) to nie ma ani tego ani tego. Ja wymieniłem i hula elegancko. Przy ściąganiu zwijaka trzeba uważać, żeby wyszedł cały a nie tylko górna pokrywka, bo wyskoczy cała taśma. którą trudno zwinąć jak się nie wie co i jak

Autor postu otrzymał pochwałę

Dzięki za podpowiedzi. Już wiem jak się zabrać do rozkręcania. Ale najwcześniej za 2 dni moge się tym zająć bo mam prace. Zrobiłem fotke zegarów - po przekręceniu kluczyka w pozycję MAR pali się oprócz 1.oleju i 2.ładowania jeszcze 3.marchewka i ....ta czwarta na górze. Po kilku sekundach 3 i 4 znikają .Tak ma być? Ta na górze jest od poduchy? I co to oznacza?

Lampka nr 4 oznacza awarię poduszki powietrznej, uszkodzenie jej instalacji itd., lampka po przekręceniu kluczyka się zaświeca a po około 4-5 sekundach powinna sama zgasnąć.

[ Dodano: 16 Mar 2015 19:49 ]

Lampka nr 3 wg producenta oznacza „uszkodzenie układu wtryskowego”, po przekręceniu kluczyka (pozycja MAR) powinna się zaświecić i po kilu sekundach zgasnąć ( u mnie po około 4 sekundach gaśnie).

Rafał88 dzięki za wskazówki, 3 imbusy odkręcilem i zeszła poduszka, potem nakrętka 24 i zeszła kierownica. Taśma i kabelki wyglądają na całe. Pod kierą jest biały okrągły dekiel z tendencją do wysuwania chwyce go taśmą izolacyjną, żeby nie wyskoczył. Niestety prace stanęły bo nie mam tak małego torxa najmniejszy T10 z kompletu jest za duży. Muszę dokupić w narzędziowym. Zrobiłem fotke z dzisiejszych prac.

AndyPol lampka 3 i 4 czyli ta od poduchy i wtrysku one gasną po 4 sekundach więc rozumiem, że wszystko jest OK?

Co radzicie - kupować na szrocie ten biały dekiel używany czy nowy w sklepie (jeżeli występuje)??