Witam wszystkich!
Jestem nowy na forum, więc jeśli zrobiłem coś nie tak, to proszę o wyrozumiałość
Od października ub.r. jestem (prawie)szczęśliwym posiadaczem Punta cabrio 1.2 16v 85km z '98r.
Od początku naszej znajomości występuje dość irytujące falowanie obrotów na biegu jałowym (przy rozgrzanym silniku amplituda wynosi ok 120-150 obr/min, natomiast na zimnym, po odpaleniu wynosi ok 500 (od 1500-2000obr/min)).
Oprócz tego podczas jazdy na II, III, IV biegu podczas hamowania silnikiem/puszczeniem gazu w okolicach 2000obr silnie szarpie silnikiem (a w zasadzie całym autem).
Bez znaczenia, czy samochód jest obciążony(4 osoby), czy jadę sam, stan nagrzania silnika, ani pogoda.
Dotychczas sprawdziłem/wymieniłem/podmieniłem:
- zamiana cewek z innego Punta-bez zmian
- wyczyszczenie przepustnicy i gniazda silniczka krokowego (było mocno zarośnięte, chyba jeszcze nieczyszczone)-chwilowa poprawa
- wymiana czujnika temperatury płynu (tego do komputera)-ledwie zauważalna poprawa(wcześniej nierówno chodził przez chwilę po odpaleniu)
- podpięcie pod komputer, odczytywanie parametrów na pracującym silniku-brak błędów
- sprawdzenie pozostałych czujników miernikiem na podstawie danych z serwisówki -wszystko w granicach normy
- resetowanie komputera silnika
- szczelny układ dolotowy
Na koniec dodam jeszcze, że silnik ma przejechane ok. 150 tys., jest w stanie b.dobrym, brak wycieków, świece czyste, w miarę nowe, nie bierze oleju ani płynu, przewody zapłonowe też niedawno wymieniane. Na trasie zrywny, również w dolnym zakresie obr.
Szczerze pisząc sam znam się coś niecoś na samochodach, tato jest inż. mechanikiem, ale już wyczerpały się nam pomysły, a i cierpliwość się też kończy
W ubiegłym tygodniu starałem się znaleźć jakąś podpowiedź na Forum (przeglądnąłem w tym celu ponad 10 stron tematów o silniku) ale niestety nie znalazłem rozwiązania.
Pozdrawiam wszystkich i proszę o pomoc.

Sprawdź jeszcze przewody zapłonowe...

Nie pasuje mi to do falowania na wolnych (tu problem z powietrzem) ale szarpanie w okolicy tych obrotów jest jak najbardziej możliwe dzięki padniętym przewodom WN...

Szczerze mówiąc - magia


Jakieś podciśnienia pozamieniane miejscami? Nieszczelne?

Po wnikliwym i dogłębnym przeglądzie silnika (kolejnym) i podzespołów okazało się, iż jedna ze świec zapłonowych jest nieszczelna (tj. okopcona nasada porcelanki) przez co wskutek wzrostu ciśnienia wypychało fajkę, która w tych silnikach jest szczelnie osadzona. Co do podciśnień to ten silnik ich nie posiada (poza zaworem ciśnieniowym przelewu listwy wtryskowej). Wężyk filtra węglowego oraz sam filtr są szczelne.
Jutro będę miał nowe świece i dam znać o efektach.

[ Dodano: 22 Mar 2015, 19:11 ]

Piszę dopiero dzisiaj, bo chciałem trochę pojeździć, ale problem nadal pozostaje nierozwiązany
Tak dla świętego spokoju kupiłem nowe przewody WN Magneti Marelli
Może ktoś ma jakieś inne sugestie???