Cześć. W punto 1 auto pobiera po wyjęciu kluczyka 0,02 A na postoju. Po przekręceniu kluczyka w pozycję 1 (zapalają się lampki na desce rozdzielczej) auto pobiera aż 7.02 A. Nic nie jest włączone. Czy to normalne?

Żadne odbiorniki prądu nie są włączone, nie mam alarmu, załączonych świateł, w bagażniku nie świeci się lampka, mam instalację LPG. Radio podłączone jest pod plus stacyjki, po załączeniu radia pobiera ok. 0,3 A więcej (radio gra cicho). Ostatnio rozładowuje mi się dość szybko akumulator, dlatego radio podłączyłem pod plus stacyjki, kabel +12 po przekręceniu kluczyka wziąłem spod stacyjki.

Nie testowałem poboru prądu zapalanego auto bo przypuszczam że przy próbie zapłonu odpalenia motoru przepali mi kable od multimetra. Ale wygląda na to że nie opłaca się słuchać radia bez włączonego silnika bo mi zajedzie akumulator. Jeszcze raz:

KLuczyk w pozycji 0 - 0,02 A
Kluczyk w pozycji 1 - 7.02 A
Kluczyk wyciągnięty przez pierwsze 4 minuty - 0,25 A, potem spada do 0,02A bo po kilku minutach chyba jakiś przekaźnik cyknie w komorze silnika słyszę wyraźny cyk i obniża prąd.

Co koledzy sugerujecie? Gdzie wsadzić głowę i co pomierzyć?

Po przekręceniu kluczyka przez kilka sekund pracuje pompa paliwa
Ecu też na pewno jest wtedy zasilane. Nie napisałeś czy wentylator nawiewu jest załączony

Po przekręceniu kluczyka czekam 5-10 minut i prąd wynosi nadal ok. 7.02A. Jeśli pracuje pompa to potem powinna się wyłaczyć. Wszystkie odbiorniki wyłaczone, wentylator również, nic się nie świeci poza lampkami na desce rozdzielczej. Prąd dziwnie za wysoki.

[ Dodano: 11 Kwi 2015 12:03 ]

Sprawdziłem bezpieczniki. Multimetr wpiąłem pomiędzy klemą + a biegunem + akumulator i wystawiłem za szybę przy wycieraczkach, zacząłem wypinać bezpieczniki po kolei przy załączonej stacyjce - pozycja kluczyka 1. Po wyciągnięciu bezpicznika o onaczeniu F1 i wartości 15A pobór prądu z ok. 7A spadł do 0.81A. Bezpiecznik ten wg. ksiązki zabezpiecza: światła cofania, światła hamowania, oświetlenie zegara cyfrowego, kierunkowskazy, elektroniczne urządzenia sterujące, elektryczne lusterka wsteczne (nie mam tego). I rzeczywiście przestało świecić podświetlenie zegara i pewno coś tam przestało działać. Wyposażenie fiat punto 1 to wersja SX więc dość "gołe" auto. W Mam LPG więc w zasadzie pompę PB mogę podczas jazdy wyłaczyć jeśli zrobiłbym tam przycisk on/off. Kanapy mi się nie chce rozbierać aby odłączać pompę paliwa



Jak sprawdzić czy alternator nie ma zwarcia? Co jeszcze mogę posprawdzać?

Nie ma potrzeby rozbierać kanapy. Przecież słychać czy działa pompa czy nie.
Nie mam jak sprawdzić teraz, ale czy przypadkiem na tym bezpieczniki nie jest też tylna wycieraczka? Często bywa że jest ona zapieczona i może zaciela się podczas pracy, i przez to pobiera duży prąd. Tak mi teraz przyszło do głowy. Czy to wycieraczka, możesz sprawdzić podnosząc tylna klapę do góry. Wtedy obwód wycieraczki jest otwarty. Jeśli spadnie natężenie to masz winowajce. ☺

po zapłonie najwięcej prądu zużywa ecu który ląduje cewkę uchyla korkowca i jakieś inne drobnostki .

Po co szukasz takich oszczędności w paru A ? mniej palił nie będzie