Witam
Mam problem z Puntem 1.1 95r.
Zaczęło się od tego, że po drodze do pracy ledwo podjechałem pod górkę - pierdział LPG, a na benzynie jakby nie miał mocy. Podmieniłem kable zapłonowe z MagnetiMarelli na stare NGK leżące w garażu i było troszkę lepiej, chociaż przy przyśpieszaniu nadal "prykał".
Zmierzyłem więc ohM'y na cewkach i jedna wydawała się martwa tzn. na uzwojeniu wtórnym było cały czas 1. Wymieniłem więc te cewkę na taką za 20zł ze szrotu po jakimś SC sportingu. Wykręciłem tez świece (Bosch z przerwą na 0,65mm wymieniane z kablami jakieś 3 tyś km temu przed regulacją LPG i wymianą filtrów).

Sytuacja wygląda obecnie tak:
-stare kable NGK
- względnie nowe świece Bosch 0,65mm
- jedna cewka wymieniona na używkę

Auto co prawda pod górkę podjedzie, ale jak jechałem po robocie do domu to zauważyłem, że:
- Przy prędkości około 90-100km/h na 4biegu przy 3,5 tyś obrotów raz za razem pierdzi z wydechu.
- Przy nieodpowiednim dobraniu biegu do prędkości i ilości dodawanego gazu szarpnie

Co może być przyczyną? Czy jest sens wymienić drugą cewkę ? Dlaczego wymiana przewodów na stare pomogła, ale tylko trochę? Mam wrażenie, że problem nasila się wraz ze wzrostem obciążenia i temperatury silnika.

Jak sprawdzić jaki mam komputer? (naklejka się zamazała) oraz jakie mogę wmontować bez obawy, że namieszam coś w IMO ? Na szrocie mają kompy po 20zł tylko, że nie są w stanie mi powiedzieć czy nie napieprzę w imo

Zacznij od tego, żeby kupić nowe dobre kable.
Masz sprawną pompę paliwa? Jak często jeździłeś na rezerwie to pewnie pada, stąd problemy z jazdą na benzynie.
Z immobiliserem nic się nie da namieszać. Jak będzie komputer z immo, to po prostu nie odpalisz auta i tyle. Bez immo są komputery z oznaczeniem ECOL (bodajże do 95 roku występowały).

Zamówiłem wczoraj kable zapłonowe NGK, bo na tych MM zrobiłem jakieś 3 tyś. i jeśli wymiana kabli pomoże to znaczy, że nie są zbyt żywotne... chociaż po założeniu starych było trochę lepiej i po zmianie cewki tez trochę lepiej
nim przyjdą nowe kable zmienię drugą cewkę, są równo eksploatowane itp itd więc skoro jedna padła to może druga też ledwo zipie i dam znać co i jak

Trudno się kasuje IMO z ECU ? Jak się tego nauczyć?

Ja na twoim miejscu wymienił bym też filtr powietrza, maiłem podobne objawy ale u mnie tylko na lpg na benzynie było ok po wymianie filtra wszytko ustąpiło, ale słyszałem, że jak długo nie wymieniasz filtra gazu to też tak może być.

Nie wiem, bo tego nie robiłem. Biorąc pod uwagę, że komputer w wersji ECOL można kupić za 15-20zł, usuwanie immobilisera na pewno wyjdzie drożej.

No tak, tylko jest jeszcze kwestia spalania ? Bo z tego co wyczytalem komputery po 95 roku były programowane tak, ze przy dojeżdżaniu do swiatlel z nogą zdjeta z gazu nie pobierały paliwa...
Sterownik od lpg może być winowajcą?
Ecu ECOL z wysylka 40 zł (zarabiają na tym transporcie ) a zwalić ino bardziej z ciekawości chciałem, ot tak zeby sie czegoś nowego nauczyć

[ Dodano: 21 Kwi 2015, 10:43 ]

Btw a co znaczy dopisek fase lub ece ?

Że co?
Chyba każde auto z elektronicznie sterowanym wtryskiem ma odcięty wtrysk/zapłon przy puszczonym gazie (na biegu). W punto na pewno nie zależy to od rocznika.


Z jednej strony nie za bardzo, skoro problemy są też na benzynie, z drugiej strony nie takie rzeczy już z LPG się działy...


Nie wiem, ale raczej nie ma to znaczenia w praktyce.

Dzięki za szybką odpowiedź
Wymienilem druga cewke, lecę na testy i czekam aż przyjadą kable.
Z kupnem kompa sie wstrzymam choć chciałem zrobić kopie kluczyka za 100 zł a tak dam ecol za 34 plus kluczyk bez imo za 20

[ Dodano: 02 Maj 2015, 12:16 ]

Ok. Dwie cewki ze szrotu za 30 zł od sc 1,1 i jest ok. Od czasu do czasu pryknie ale to nadal na starych kablach. Nowe dam na jesień. Ktoś wie gdzie cewki ngk dostanę tanio .?