odłącz waz zasilający nagrzewnice ,wsadź go do butelki i odpal na chwile silnik będziesz widział czy leci plyn/woda czy nie

To jest dobry pomysł! I będzie widać ewentualne bąbelki:-D

Od czego zacząć poszukiwanie problemu jeśli chłodnica się na załącza nawet na postoju a i z nawiewu nie leci gorące powietrze? bo gdyby to były osobne przypadki, to podejrzewam, że termostat i zapowietrzenie się układu...

Proponuje zacząć od najprostrzej rzeczy, czyli termostatu.

I co sie okazalo z twoim kropkiem? Jaka przyczyna? To samo mnie dzis dopadlo w 1.2

macko8, co Cię dopadło.

szybko sie silnik nagrzewa, dzis za cieplo nie bylo a po 4km temp wzrosla do polowy gdzie wczesniej tak nie mialem, po wystygnieciu auta tak do 1/4 odkrecilem korek ze zbiorniczka wyrownawczego a on caly pelny. Jeszcze raz odpalilem poczekalem jak sie nagrzeje poluzowalem korek ze zbiorniczka i wiadome ze woda sie z niego wylala... Od dluzszego czasu bylo czuc z nawiewu plyn chlodniczy ale nie bylo problemu ze zbiorniczkiem, bo zazwyczaj nie mialem az tyle wody w nim.

Może termostat się zaciął i płyn się gotuje. To najlepsza opcja i zacznij od termostatu, zanim silnika nie przegrzejesz.Chyba,że coś poważniejszego się stało.

jeszcze jakbys mnie mogl nakierowac gdzie on sie znajduje? Plyn chlodniczy w takiej sytuacji trzeba spuścić?

Wymiana jest prosta. Są manuale, postudiuj. Całego płynu nie musisz spuszczać. Kup sobie w sklepie ortopedycznym dużą strzykawkę, trochę wężyka i wysysasz płyn przez zbiornik wyrównawczy. Ok 2.5 litra. Reszta jest opisane w manualach.

Jak czuć płyn z nawiewu, to sprawdź nagrzewnicę. Może cieknie, układ się zapowietrza i stąd problemy z temperaturą.

z temperatura w srodku auta nie mam, jedynie z tym plynem cofajacym sie w zbiorniczku, dzis bylem u 3 znajomych mechanikow, 2 stwierdzilo ze juz uszczelka pod glowica siedzi, 3 zas mial przyrzad i nie stwierdzil tego aby spaliny byly w zbiorniczku wyrownawczym. Jedynie co to zaproponowal jeszcze wymiane korka od zbiorniczka wyrownawczego, wymienilem. W przyszlym tygodniu przetestuje i dam znac czy sie poprawilo czy tez nie. Byc moze ze jest za duzo wody w zbiorniczku i wywala, bo na zimnym silniku zawsze mialem pomiedzy min. a max. a teraz jest z kreska max. Uklad w kropku z tego co mi powiedzieli to to iz sam sie nie zapowietrza, a z odpowietrzaniem gdyby co wole sie nie bawic. Ogolnie autko dzis dostalo przy okazji nowy olej, filtr powietrza oraz oleju... Ps. odrzucili stwierdzenie iz moze termostat byc zamkniety, bo weze nie puchna sa normalnie miekkie.
Pozdrawiam

macko8, miałem identyczna sytuację, gdzie wywalało płyn, bo się zagotował. Dlatego zacznij od termostatu, bo nie możliwe jest, aby po 4 kilometrach silnik osiągnął połowę skali. Jednym słowem, albo płyn się gotuje i wywala, albo uszczelka pod głowica. Sprawdż jeszcze, czy cała nagrzewnica jest tak samo gorąca jak silnik.

A gdzie mam reke wsadzic aby to sprawdzic? Jesli nic mi to nie da wymienie termostat, poki co weekend jestem w pracy takze od poniedzialku bedzie testowanie...

Wymiana termostatu, to bajecznie prosta sprawa, ale widzę że nie kręci Cie to. Chłodnica znajduje się przed silnikiem. Jest w niej zamontowany wentylator. Musisz sprawdzić, czy cała chłodnica jest równomiernie nagrzana. Jak wskażnik temp wskazuje połowę skali, to po pierwsze powinien załączyć się wentylator, po drugie chłodnica musi być gorąca.
UWAGA- podczas sprawdzania uważaj, aby śmigła nie uszkodziły palców.
Poza tym jest manual wymiany termostatu, postudiuj.

chodzilo mi kolego czech22 jak sprawdzic nagrzewnice? boje sie o śruby a co ja popsuje to nie mechanik nie raz nie dwa mialem problem ze srubami ktore poprostu sie ukrecaly, odpowietrza sie uklad wrazie "w" na cieplym rozgrzanym silniku? Chlodnica wlacza mi sie na wskazowce jak jest poziomu 3/4 na skali. Manual czytalem, wyglada to dosyc prosto, ale najpierw musze kropka sprawdzic czy cos pomogla wymiana korka czy nie. Bede dawal znac w przyszlym tygodniu co i jak z nim jest, aktualnie praca i stoi w garazu...

Nawet jak układ jest zapowietrzony, to po czasie sam się odpowietrzy. Nie rozumiem, co się załącza na 3/4 skali. Jak wentylator, to bardzo żle, a jak zaczyna nagrzewać się chłodnica, to płyn masz zagotowany. Również nie rozumiem po co wymiana korka.

Zapominasz o czymś. Skoro się zapowietrzył, to prawdopodobnie płyn gdzieś ucieka, więc układ nie tylko NIE ODPOWIETRZY się (zresztą w punto i tak by się sam nie odpowietrzył, bo odpowietrzniki trzeba samemu odkręcić) ale wręcz będzie się zapowietrzał coraz bardziej...


Włóż rękę głęboko pod deskę rozdzielczą, tak na środku i pomacaj, czy dywanik nie jest mokry i sama nagrzewnica od dołu też.

http://zapodaj.net/b3e8fbd70b6e2.jpg.html
to jest temp podczas jazdy okolo 15km


http://zapodaj.net/8371f2202fd40.jpg.html
a to zas przy szukaniu miejsca parkingowego

tak mechanik stwierdzil, kiedys tez taką przypadlosc mialem ze plyn mi wywalalilo wymienilem korek i przestalo, a teraz widac znow sie to samo przydazylo, przez stary korek bylo slychac jak plyn syczy, teraz juz takiego odglosu nie slyszalem. w kropku juz od kupna tak mialem ze wiatrak zalaczal mi sie przy 3/4 skali. Chyba ze jeszcze jedna przyczyna tego byla ze moglo byc za duzo plynu w zbiorniczku i chcial nie chcial musialo sie wydostac na zewnatrz. Obadam go jak pojade w dluzsza trase, doceniam wasze starania propozycje i odpowiedzi;)
Od dolu korka tez jest zaworek, być może on też ulega amortyzacji i sie zuzywa, nie chce gdybac czy sie klocic, takie sa jedynie moje indywidualne spostrzezenia.
Pozdrawiam i do uslyszenia.