Mam mały problem z rozruchem podczas gdy silnik jest zimny. Ogólnie to nie jest duży problem bo samochód normalnie odpala ale trochę to denerwuje jak samochód kręci i nie może się odpalić. I to chyba też trochę nadwyręża rozrusznik. Ogólnie sprawa wygląda tak:

Samochód stoi dzień i po przekręceniu kluczyka kręci (z 5 - 10 sekund) i nie odpala. Po czasie odpuszczam przekręcam kluczyk do najniższego poziomu próbuje odpalić jeszcze raz i już odpala od razu. Jak wsiadam tego samego dnia i próbuje odpalić to też od razu pali (ciepły silnik).

Miał ktoś taki przypadek? Może kwestia pompy paliwa, za mało benzyny na rozruch. Proszę o pomoc.

Kolega sprawdzał podstawowe rzeczy ? Swiece,stan aku,cewki .Co to znaczy ,,za mało benzyny na rozruch,,? jeżdzisz na oparach ?

Na mój gust to czujnik temperatury.

Dla mnie też prawdopodobnie jest to czujnik temperatur y, gdy się ochłodzi to problem się nasili.

Pany mam podobny problem w GP 1.2 8v 65km +lpg jak samochód dłużej postoi tak z 4 godziny to jest problem go odpalić długo kreci a ostatnio problem się nasila i po odpaleniu chodzi nie Równo tak jak by nie na wszystkie cylindry i potrafi zgasnąć po chwili wszystko się normuje i jedzie normalnie.

Proponuje zakręcić zawór od lpg przy butli i wypalić lpg z przewodów przed nocnym postojem. Nastepnie sprawdzamy rano jak silnik odpala na PB, jak problem znikł to puszczaja wtryskiwacze od lpg lub reduktor puszcza lpg do podciśnienia kolektora ssącego silnik wtedy jest zalewany przez lpg i PB i są problemy z rozruchem.

zrobilem jak mowiles z tym gazem niestety nie pomogło wiec podejrzenie pada na map sensor
Da sie go jakos zmierzyc multimetrem ??

Masz problem ze wzbogaceniem przy odpalaniu , które jest wyliczane wg obrotów wału stąd przy 2gim zakręceniu odpala oraz na gorącym bo wtedy nie używa mapy wzbogacenia , niestety LPG robi różnorakie takie akcje Cóż ...

@marcin18dm pewnie jeżdżę na oparach a nawet na powietrze . Chodziło mi że przy rozruchu silnik dostaje za mało paliwa. Miałem taki problem gdy mapsensor był zepsuty. W zimę objawiało się tym że źle zaczytywał temperaturę i dawał za mało paliwa na rozruch. Ale został wymieniony i problem znikał. A z ta pompa chodziło mi o to że może coś się z nią dzieje i zassysa za mało paliwa (bo np filtr się przepchał). Nie znam się na mechanice dlatego tutaj napisałem.

Świece + kable wymienione nie dawno, akku sprawne. Jak mogę sprawdzić cewkę (czy takie objawy na pewno można wiązać z jej złym działaniem?)?

Czujnik temperatury = map sensor? Czy chodziło o coś innego?

Jesli nie był wymieniany filtr przez dłuższy czas to wskazane jest jego wymiana
Ze sprawdzeniem czujnika to sprawdz jakie musi miec wartosci i zmierz je .Dokładnie niech koledzy wyjasnią bo ja na tym sie nie znam ,tak samo jest z cewką

Mapsensor to czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym. Czujnik temperatury w dolocie powinien być osobno. Mieszanie instalacji lpg w tym problemie nie ma sensu, jedynie "strzał" lpg w kolektorze ssącym mogłoby uszkodzić mapsensor-a. Instalacja IV generacji?

Gaz lubi "przysyfić" wtryski , szczególnie jak się jeździ 99% LPG. Obadaj jeżdżąc 1 dzień na benzynie czy jak na niej zgasisz to czy rano jest problem.
W razie czego sprawdź oporności czujników dla różnych temperatur silnika ,a jeżeli okaże się ,że elektryka dobra to do sprawdzenia zawory itd.

Udało mi się rozwiązać problem z rozruchem po dłuższym postoju. Wymieniłem mapsensor niestety nie pomogło i zacząłem szukac problemu gdzieś indziej. Jako że autko a gazie odpalilo normalnie to winny jest uklad paliwowy, wiec postawilem na filtr paliwa, co się później okazało to gp nie ma filtra paliwa i jest tylko siateczka przy pompie paliwa. Wytargalem to wszystko z baku przedmuchalem i przez przypadek trafilem na zawór cisnienia paliwa na którym byl uszkodzony oring. Wymienilem oring i Kropas pali bez zająknięcia. Przez uszkodzony oring pompka nie dawała rady nabić cisnienia.

RafikWJ, jak dostałeś się do wspomnianej pompki paliwa ?Gdzie jest ten zawór ? Masz zdjęcia ? Opiszesz jak tego dokonałeś ? Mam podobny problem i szarpie po odpaleniu na zimnym silniku .

Musisz wyciągnąć cały zespół pompki z baku, niestety.
Tam jest właśnie pompa ukryta w siateczce (filtrze) z pompy idzie wężyk do takiego zbiorniczka i z tego zbiorniczka dalej do przewodów paliwowych .
Na tym zbiorniczku właśnie znajduje się wyżej wspomniany zawór.
Niestety nie robiłem zdjęć ale wrzucam poglądowe



Zawór znajduje się dokładnie za mechanizmem pływaka :]

Po naprawie Narzeczona stwierdziła że samochód ma więcej mocy i lepiej idzie

Dzięki za zobrazowanie umiejscowienia zaworu , u mnie zaś za szarpania przy rozruchu na zimnym silniku okazały się zużyte przewody zapłonowe , aby sprawdzić czy przewody są zużyte w przypadku mojej wersji 1.4 8v , należy wprowadzić auto do bardzo ciemnego garażu(najlepiej bez okien) lub poczekać do wieczora , odkręcić 2 śruby widoczne na obrazku , popsikać przewody mgiełką wody , odpalić silnik na biegu jałowym i obserwować te miejsce , jeśli widzimy iskrzenie się przewodów , oznacza to, że są zużyte i wymagają wymiany, objawem jest wspomniane szarpanie zimnym silnikiem przy uruchomieniu.

UWAGA!!!

Nie dotykajcie miejsca przy przewodach, może Was porazić duża dawka prądu!