Witam!
Wracalem z pracy (scigalem sie z jakims POLO - ostro go przyciskalem na kazdym biegu), wróciłem do domu, postawiłem go na podwórku, spadł śnieg i po dwóch godzinach nie chciał mi odpalic - odpalil mi za 3 razem! Teraz jak odpalam to nie pali na jeden gar - dopiero jak przygazuje to zaczyna palić na 4!
Co może być tego przyczyna?
Jak to naprawic?

Po czym poznajesz, że nie pali na 1 cylinder? Sprawdź to co zawsze jak nie ma iskry - przewody, świece. Może świece zalało/zalewa?

jest bardzo słaby i chodzi jak ciągnik - brat stwierdzil ze to jeden gar nie pali! Ja sie na tym nie znam niestety...
Ale jak zwieksze obroty to juz jest dobrze

blonadas... zdejmij filtra powietrza, zdejmij kapturki ze swieic..tylko ninie pomiieszaj...gdzie ktory szedłl i wykręć świece, posprawdzaj iskre na każdym... i dojdziesz ktory nie gra... Tydzien temu ja przez to przechodziłem, 1 swieca i padła ISkra u Super 32, po 10 tyś..przebiegu..

Świece, przewody, może cewka

(Musisz to wszystko sprawdzić ! )

Mam ten sam problem wypadają mi zapłony telepie go jak tylko się zagrzeje i słaby w górnych obrotach. Nowe świece i kable cewki też raczej ok?

a tak mialem to była cewka

bylem z tym wreszcie u mechanika i stwierdzil ze padl komputer KOSZT NAPRAWY: 1300ZŁ!!! skandal!!! :(:( ale cos mi sie wierzyc nie chce.... bo u drugiego znajomego (amatora) na komputerze wyswietla ze padla mi cewka... przewaznie bylo tak, ze po 300 metrach zapalil na 4 cylindry... Teraz wracalem ze szkoly 30km i cala trase musialem przejechac na 3 cylindrach

No to wreszcie cewka czy komp?

Kto wie ile kosztuje zestaw komp do punto na polskich złomach?

Jesteś którąś z kolei osobą z podobnymi objawami i d*** albo kompa chcą wymieniać albo rozkładają ręce, ( JA NIE POJADĘ NA SKANER BO U MNIE JEST TO BARDZO BARDZO DROGIE) jak się tu znajdzie ktoś kompetentny to wreszcie rozgryziemy ten problem ecu i diagnostyki każdy kupi skaner za 300zł i do tego momentu skończą się problemy z diagnostyką takich przypadków.

Ja wymieniłem sam kompa w tym tygodniu, zapłaciłem 100euro za części i nie musiałem robić żadnych resetów, adaptacji i innych dupereli. Niestety dalej nie wiem jak to badziestwo diagnozować skutecznie. , bo zmierzyć każdy czujnik po kolei to jak szukanie igły... a i tak nie każdy się po prostu da.

jeden mechanik mowil ze cewka, a drugi ze komputer.... a trzeci, ze przewod wtryskiwacza jest luzny - poruszal nim i 3 tygodnie pali idealnie!!! co wy na to?

czyli coś z wtryskiwaczem ,daltego na 3 palił