Cześć. Mam problem w postaci trzęsącego się lewarka skrzyni biegów, kierownicy i niektórych elementów karoserii na biegu jałowym a i w ruchu (wbite biegi). Sprawdziłem wszystkie mocowania lewarka w grodzi silnika i w kabinie i je nasmarowałem co nie pomogło.

Otworzyłem maskę na biegu jałowym, przyłożyłem policzek do akumulatora - trzęsie aż niemiło na zębach, przyłożyłem policzek po drugiej stronie stronie pasażera do komputera samochodowego - nic nie trzęsie. Najprawd. przenosi drania skrzyni biegów. Sprawdziłem świece, 3 ładne w prawidłowych kolorach, jedna bardziej czarna na 4 cylindrze okopcona - najprawd. uszczelniacz zaworowy przepuszcza olej lub pierścienie lub uszczelka pod głowicą. Przed wakacjami mechanik sprawdzał ciśnienie na nagrzanym silniku i było prawidłowe w granicach 11-12 barów na każdym cylindrze. Odpiąłem . Poodociskałem też kable zapłonowe i to samo.

Koledzy mam pytania:
1. Jak sprawdzić poduszkę skrzyni biegów oraz tą z tyłu silnika (pod pedałami kierowcy) i wykluczyć jedną z nich?
2. Od strony skrzyni biegów - mam uszkodzony amortyzator (sprawność tylko 30%) oraz gałkę kierowniczą - wskazał na to diagnosta na stacji. Obie rzeczy wymienię, gałkę pewno jak najszybciej już teraz, amortyzator później, ale czy one mają wpływ na pracę silnika auta kiedy one stoi na biegu jałowym?
3. Jeśli diagnozą będzie padnięta poduszka silnika to czy warto kupić używaną już ułożoną czy nową która jak czytam na forum trzęsie się gorzej niż ta uszkodzona przez jakiś tam czas?

możesz włożyć jakąś brechę między łapę a podłogę auta i poruszać sprawdzając ewentualne luzy; jak masz kanał odkręć sobie śrubę tylnej łapy silnika i jak guma poduszki będzie naderwana to będzie to widać gołym okiem;

OK, dzięki za odp.