Witam. Zbieram się powoli do takiego zamysłu dołożenia ESP.
Pytanie jest takie - czy i ewentualnie gdzie powinny być elementy i ich złącza.
Wiadomo - pompa w katalogu do dołożenia, zapewne razem z centralką pod spodem - bo pewnie osobno to nie występuje.
I teraz pytanie - czy wtyczka do centralki jest ta sama co do samej pompy ABS bez ESP czy inna ?
Kolejna rzecz to ten czujnik VDC obok ręcznego. Zapewne otwory technologiczne do montażu jego są, a wtyczka ? Może być ? Jest ? Czy raczej na pewno jej tam nie ma ? Słyszałem też gdzieś, że czujnik skrętu musi być z niebieskim kablem - 7 pinowy.
I wyłącznik ASR na desce. To wszystko nie jest problem, pytanie czy i do czego trzeba robić wiązkę ?
Przycisk jest w całej ramce nawiewów do której wchodzi jedna wtyczka więc pewnie cały zestaw przełączników razem z ASR wstawić do ramki i podpiąć i tyle.
Podobnie chyba w kwestii pompy ESP, podmianka i tyle.
Czujnik skrętu chyba podobnie (u mnie się kończy więc nawet zakup wskazany), chyba że te żółte od tych niebieskich różnią się i trzeba by rzeźbić w instalacji
Zegary już mam.
I na końcu kwestia tego czujnika VDC i jego podłączenia i... oczywiście ewentualnie kwestia pociągnięcia jeszcze jakichś dodatkowych połączeń.

eLearn przedstawia połączenie wszystkiego, ale nie wiem czy jest tak, że trzeba dużo modzić oprócz samego podpinania Plug&Play, bo jeśli trzeba całą wiązkę poprowadzić, łącznie z nową wtyczką od samej pompy ESP - to szczerze - od raz się odechciewa.
Czy ktoś to robił ? Zna kogoś kto robił i wie ile z tym roboty ? Z elektryki jestem za pan brat więc poradzę sobie spokojnie, ale ewentualna pomoc byłaby wskazana

Nie zrozum mnie źle, bo też lubię eksperymenty, ale zapytam - po co ci to?

Nie przewidzisz drobiazgu i w najlepszym przypadku tylko kasa pójdzie w błoto.

Sam mam fabryczne ESP. Dwie zimy przejeździłem i nic, nie uruchamia się podczas normalnej jazdy. Musiałem wybrać się na pusty parking i mocno postarać żeby kontrolka ESP zaczęła migać.
Na twoim miejscu zainwestowałbym w dobre zimówki.

A ja wcale nie zamierzam się obrażać czy być odporny na krytykę

Poczytałem trochę tu:

http://www.fiatforum.com/grande-punto/4 ... punto.html

No i jest sporo roboty. Począwszy od tego, ze trzeba przy wymianie pompy wymienić też dwa przewody hamulcowe gdyż na ABS są one umiejscowione na skrajnych narożnikach a na ESP już bliżej środka krawędzi. Masa zabawy z wiązkami - a to najmniej lubię. Żeby to jeszcze było na zasadzie - kupuję, wsadzam, podłączam pod istniejącą wtyczkę i gotowe. A tu niestety

Z drugiej strony też jakby się mocniej zastanowić - grzebię przy układzie hamulcowym, i to dosyć ważnym jego elemencie, a powyższe działanie opiera się trochę o zadanie typu: dołożę sobie poduszki powietrzne....

Możliwe więc, że dam sobie z tym spokój. Sam czujnik skrętu 7pin to ok. 500zł.

Żeby jeszcze była istniejąca instalacja pod to, albo zainstalowany przynajmniej jeden z kluczowych elementów jak pompa ESP lub czujnik VDC.

Ech....

A z lusterkami,z egarami i czujnikiem temp. było tak prosto Plug&Play

Nie lepiej tempomat sobie dołożyć za tą kasę?

Właśnie zgłębiam ten temat

Nieopłacalny temat z tym dokładaniem Za tą kasę to lepiej pojechać na kurs doszkalający - da więcej niż ESP, bo po pierwsze ten system tylko pomaga, ale nie wykona roboty za kierowcę, a dwa to mawia się, że gdy ESP już wkracza do akcji, to już jest praktycznie za późno

Zależy przy jakiej prędkości, ostatniej zimy było kilka dni, gdy wszystkie drogi pokryły się warstwą lodu i zamrożonego śniegu. Skręcając w uliczkę osiedlową przy ok 20kmh zarzuciło tył, włączyło się ESP i auto ładnie się wyprostowało, chroniąc felgę przed spotkaniem z krawężnikiem. Co prawda było to w Stilo ale GPunto powinno mieć co najmniej tak samo dobry system ESP. Inaczej na pewno jest przy poślizgu w łuku jadąc 120kmh...

Dzięki Złośnik za ten link chyba tylko dzięki koledze tonico77 udało się dziada (ESP) uruchomić

Jakby ktoś chciał montować to z takich ważniejszych spraw :
-wymienia się całe wspomaganie nie sam czujnik skrętu
-przy zakupie pompy Esp trzeba zwrócić uwagę jaką się ma wtyczkę (pompy ABS) bo są dwa rodzaje szeroka i wąska
-pompę kupić z wtyczką (potrzebne będą z niej dwa piny które trzeba dołożyć ) i podstawą mocującą (jest inna)
-mogą być problemy z niepasującymi przewodami hamulcowymi (pompa ESP jest większa )
-czujnik żyroskopowy kupić z wtyczką ,przyda się do zrobienia instalacji

Schodów jest sporo ale ogólnie wszystko do ogarnięcia
Nie wiem tylko dlaczego kontrolki nie zapalają się przy reakcji systemów (ASR ESP) ale to nie jest aż takie ważne

Mógłbyś powiedzieć coś więcej o wspomaganiu jakie jest potrzebne? Sam jestem na etapie przeróbek i zostało mi tylko do przerobienia ten temat.

Po prostu musisz kupić od kogoś kto wie co rozkrecal Czyli wspomaganie od wersji z ESP .

Może zmienisz w konfiguracji pojazdu ustawienia elektronic brake system type wariant i zrobisz osiowanie.