to nawet nie mechanicy co za problem odpalic kompa zobaczyc co i gdzie sie odkreca i wymienic czesc... zaden problem gorzej jest zlokalizowac usterke... no ale dobra koniec z OT

Thomas dokładnie. Raz słyszałem o gościu co spojżał na samochód i wiedział co robić i zrobił samochód w godzine, podczas gdy właściciel odwiedził 4 ASO i kombinowali, i tylko kasowali za domysły... Ale nie był to FIAT.
Mam znajomego, ma Bravo 1.2 16V i ma problemy z obrotami... Był w 4 ASO łącznie wydał tyle, że mógłby za tą kase kupić wpełnisprawny taki sam silnik z małym przebiegiem... A problem jak jest tak jest...
pawkaj speców jest na lekarstwo, i naprawde szkoda że jest ich tak mało... I zasada jest taka, że jeśli chcesz coś mieć dobrze zrobione musisz zrobić to sam...
Dobra kończymy panowie z OT

a u mnie wskazówka siedzi w połowie "drogi" 1/4 - 1/2 jak podciągnie troszkę poniżej 1/2skali to wentylator robi swoje,

zauważyłem jedną rzecz, strasznie długo i ciężko (nie wiem jak to określić) dochodzi do tej temperatury włączenia wentylatora, tzn muszę sporo stać w miejscu (nie tylko w zimie) chyba czas sprawdzić termostat i czujniki jest niedogrzany biedaczek?

ale czytając wasze posty .. wskazówka na 1/4skali , u mnie włączenie wentylatora następuje troszczekę poniżej połowy skali, fakt faktem, samochód mam od roku i nie wiem kiedy termostat i czujniki były sprawdzone/wymienione
a połowa skali to 90 stopni, nie pamiętam czy w innych samochodach widziałem coś innego, zawsze 90 na środku.

pozdrawiam

deym0n nie martw sie u mnie jest tak samo i u innych tez i wszystko sprawdzalem... poczytaj wczesniejsze strony... wszystko jest ok po prostu chyba zalezy od modelu jaki czujnik gdzie wkrecili ....w zaleznosci od jego rezystancji.... podnosi sie wskazowka...a ze niestety stawia on stosunkow duzy opor dlatego wskazowka nie chce isc wyzej... faktem jest to ze im wyzsza temperatura szczegolnie powyzej 80 stopni tym wskazowka o kazdy stopen szybciej moze nie tyle szybciej co wyzej sie wychyla w przeciwienstwie do temperatur ponizej tych 80 stopni...

ostatnio sprawdzalem czujnik temp do poloneza i wygladame jest praktycznie jak ten w punto... a rezystanjca po zmierzeniu nieznacznie nizsza od tego z punto wiec byc moze wskazania na nim powinny byc inne... tak wiec niedlugo zakupie takowy zeby go zbadac jak na nim sie wskazowka wychyla oczywiscie bez wkrecania w blok silnika tylko kubek z grzalka i goraca woda i termometrem w nim a czujnik podlacze do oryginalnej instalacji i wszystko sie sprawdzi a koszt takowego czujnik jak sie pytalem 9zl

Wg książki to temp włączenia wentylatora w punto to chyba 94*C ale nie jestem pewien.

większąść aut ma od 92 do,,,,,róznie

Masz dobrą chłodnicę i schładza bez pomocy wentylatora. Jeśli już masz jakieś podejrzenia co do temperatury i wentylatora to raczej należy się przyjrzeć termicznemu włącznikowi wentylatora. Trzeba sprawdzić metodą szklanki z wodą i miernika temperaturę jego załączania.
Zmartwienie jest wtedy gdy wentylator włącza się za często, bo to może świadczyć o niewydolności chłodnicy (oczywiście przy sprawnym włączniku termicznym)

Czy aby na pewno? U mnie włącza sie wentylator, zanim wskazówka dojdzie do połowy. A standardowo utrzymuje mi się trochę powyżej 1/4

no to juz po problemie juz mam wskazowke rowno w polowie jak sie nagrzeje a w jaki sposob tutaj prosze
topic758-195.html


pozniej zrobie fotki jak teraz stoi wskazowka po nagrzaniu

Witam! Ostatnio borykam się ze zbyt szybkim grzaniem się Punta w korkach...mianowicie podczas normalnej jazdy wskazówka utrzymuje się na 1/4 skali i jest ok. Problem zaczyna się podczas stania dłuższego w korkach,wskazówka temp. cieczy chłodzącej dochodzi do prawie czerwonego pola!! ale generalnie nie wchodzi na nią,utrzymuje się na doslownie setke milimetra przed czerwonym polem. zadna para z silnika nie bucha,potem podczas przyśpieszania wraca do miedzy 1/2 a 1/4 skali i tak się utzymuje. czujnik? termostat jest sprawny. dodam jeszcze (i to mnie bardzo dziwi) ze płynu mam poniżej minimum(w lato zmieniałem na nowy,i przjechałem do tego czasu 13 tyś)a oleju w silniku mam przed oznaczeniem min,i w lato przed przeglądem miałęm takie same pojemności plynu i oleju i nie grzał się wogóle żadnych wycieków nie zauważylem(pompa wody była również wymieniana),i powiem szczerze że głupieję co to może być. Punto na gaz 110 tyś przebiegu 1.2 75 KM... może ktoś miał podobny przypadek? aha i czy jest możliwe aby płyn chłodniczy wymagał dolewania co ok 10 tyś km? mowa tu oczywiście że płynu jest poniżej min. dziekuje za wszelkie rady aa i wentylator pracuje prawidłowo

Włącza się, ale czy prawidłowo tego do końca nie można wiedzieć. Chodzi o temperaturę przy której się załącza. Powinieneś zaobserwować w jakim miejscu jest wskazówka miernika temp. w momencie zadziałania wentylatora. Jeśli w poblizu czerwonego pola to masz wadliwy włącznik termiczny. Jeśli lekko ponad normalnym stanem to masz problem z obiegiem płynu. Przyczyn może być kilka:
zła pompa
zapowietrzony układ
chłodnica zarośnięta kamieniem
i inne.
Ps. Płyn nigdy nie może być poniżej minimum, a co jakiś czas się go dolewa, bo odparowuje.

tak tak wiem o tym płynie i zdaję sobie z tego sprawę ale zaobserwowałem jeszcze coś,a mianowicie że na ciepłym silniku w zbiorniczku pojawiają się bąbelki,i poci mi się pod głowicą co wskazuje na uszkodzoną uszczelkę ( jest nawet taka nutka zapachu płynu),pompa była wymieniana,termostat jest sprawny bo chlodzi silnik na obr. jedynie na wolnych to chłodzenie nie występuje(po załączeniu się wentylatora temp. również spada),went. włącza się tak jak poprzednio(bez zmian). Wszystko wskazuje na uszczelkę pod głowicą,bo czujnik temp. wskazuje również dobrze(przed czerwonym polem zaczyna mi ze zbiorniczka parować). Muszę jaknajszybciej do serwisu zawitać.

U mnie w MKI 1,2 75 ELX temp. jest w 1/4 skali i gdy dochodzi troche ponad polowe zalacza wentylator...

Termostat do wymiany Bo wskaźnik dobrze wskazuje jeśli wentylator się włańcza powyżej połowy.

witam!-mam problem a mianowicie szybko rośnie temp silnika( prawie do czerwonej kreski) nie załącza się wentylator a dmuchawa ledwo letnie powietrze-płynu jest ilość odpowiednia co to może być termostat czy czujnik-gdzieś tu widziałem schemat układu chłodzenia bym prosił o link i info w w/w sprawiw

poszukaj info najpierw o odpowietrzaniu na forum, potem sprawdź termostat i czujnik temp. włączający wentylator [jest w chłodnicy]

Po pierwsze dobrze odpowietrz układ, bo masz mocno zapowietrzony.

a czy powie mi ktoś w jakim punkcie nna tarczy zapala wam sie rezerwa paliwa?? nie moge nigdzie tego znaleść

lachu007 byla juz mowa o tym w jakims temacie... ok 7 litrow

THOMAS ale chodziło mi w jakim położeniu znajduje się na skali wskazówka gdy zapala się lampka rezerwy paliwa?

lachu007 to tak ciezko jednoznacznie okreslic gdyz nie kazdy ma identycznie zalozona wskazowke ... np w moim stary liczniku bylo tak ze rezerwa sie zapalala gdy wskazowka byla tak ok 1mm nad pomaranczowymi kreskami a teraz jak zalozylem inne wskazniki z obrotomierzem to tam juz jest tak ze wskazowka jest ok 3mm nad pomaranczowymi i juz sie zapala czyli wyzej ..... tak wiec trzeba przyjac blad przy montazu...najlepiej sprawdz sobie jak to jest....ja sprawdzalem tak ze do zera praktycznie wyjezdzalem to co jest w baku zeby zobaczyc jak sie wskazowka ma do tej ilosci i wlewajac patrzylem kiedy zgasnie...

ja własnie tak zrobiłem i mi sie kończy paliwo pod 1 kropką ze 3mm;(a rezerwa zapala jeszcze przed ta 1 kropka (liczniki wymieniane) chyba rozkręce licznik i przełożę strzałke by wskazywało innaczej:( pomoze?

powinno pomoc przekrecenie wskazowki w nieco inne polozenie aby wskazywala prawidlowo gdyz zapewne teraz jest tak ze jak zatankujesz do pelna to wychodzi poza skale mam racje ??

Witam!

Mam problem z czujnikiem cieczy chłodzącej - wymieniłem zegary w Punto S na obrotomierz z wskaźnikiem temperatury i wskazówka temperatury przy ciepłym silniku (letnim) wędruję baaardzo szybko na sam szczyt (a widać że poszłaby jeszcze dalej

Nie wiem od jakiej wersji punto byly te zegary - czy jest możliwe że są od Disela ?

Po zamontowniu opornika na przewodzie dochodzącym do czujnika wskazanie przy nagrzanym silniku oscyluje w polowie skali, ale po włączeniu wentylatora nie widać zmiany wskazania więc pewnie wskaźnik jest źle wyskalowany przez ten opornik

Nie wiem co robić bo z tego co widziałem to większość ma problem ze zbyt nisko stojącą wskazówką.

A czujnik wymieniłeś? Jeśli nie miałeś wskaźnika, a tylko lampkę, to masz czujnik z włącznikiem, a nie termistorem.