Ej ludzie zerknijcie na schematy i powiedzcie co ma wspolnego czujnik teperatury z włącznikiem wiatraka, tym na chlodnicy? Przecież to tak samo jak w tipo jest, czujnik ten w bloku daje wskazania do kompa a wentylator wlacza czujnik na chlodnicy. Na czujniku w chlodnicy sa wybite dwie wartosci, temperatura wlaczenia i temperatura wylaczenia. Jaki czujnik sie kupi to tak wlacza wiatrak, ja mialem chyba z bravo i wlaczal wiatraka wczesniej niz fabryczny.

ale ja tak mam odkąd go kupiłem czyli już dwa i pół roku tak z tym latam,czy to zima czy lato

[ Dodano: 04 Lis 2009 03:35 ]



czyli wniosek jest taki że wsio zależy od czujnika,dobrze rozumiem??

głownie to przez uszkodzenia mechaniczne ...

Ale w sumie co to za różnica gdzie jest wskazówka?
Nieważne czy jest w 1/4 czy w 3/8 czy w 1/2, jeśli nieco powyżej tego wskazania które jest w czasie jazdy włącza się wentylator to imo jest wszystko ok.
Gdyby wentylator włączał się wcześniej to wiadomo, że pokazuje za dużo, a gdyby dużo później to za mało.

U mnie wskazówka ustawi sie nieco wyzej 1/4 skali i tak się utrzymuje mimo bardzo długiej i niekiedy szybkiej jazdy. Rosnie wtedy, jak silnik jest bardzo obciążony tylko jazdą np. pod górę na 2 biegu ewentualnie 3. Nie ma zadnego znaczenia długa jazda. Uważam, że jest wszystko w porządku , ponieważ przed wymianą termostatu sprawdzałem jego temp.otwarcia i zamkniecia. Wyszło'' książkowo.''

Umnie wskazówka dochodzi maksymalnie troszkę ponad połowę i wtedy włącza się wentylator,a czasem jak jest zimno i jade to trzyma się trochę poniżej połowy

Witajcie!
W moim autku (Punto sole z 1999r) nie ma skali tylko czerwona lampka, która zapala się gdy stoję w korku. Elektryk wymienił mi już dwa czujniki i nic, dalej się zapala. Wentylator włącza się przy temperaturze 90 stopni. Może macie jakieś pomysły na to cholerstwo.

Może niech mechanik kupi ori czujnik z ASO? Skąd pewność że wentylator włącza się przy 90 stopniach?

To bardzo żle, że zapala sie kontrolka przegrzania. Temp. właczania wentylatora prawidłowa, choć temp. silnika wskazuje za wysoką. Winny może być termostat, który się nie otwiera całkowicie. Sprawdziłaś poziom płynu Może być również z jakiegoś powodu zapowietrzony.

Okropnie to brzmi "kontrolka przegrzania".Elektryk powiedział, że on nic nie widzi,wentylator się włącza tak jak napisałam. Proszę Was o radę ponieważ wydałam już dwie stówki i stoję w miejscu. Zapisuję sobie Wasze rady na kartce i poszukam jeszcze raz dobrego elektryka.

Proponuje jechać do dobrego mechanika, nie elektryka. U Ciebie problem może być błachy lub co gorsza bardzo kosztowny. Proponuje mechanika, bo raczej awaria wskazuje na sprawę mechaniczną. Nie zwlekaj, bo jazda z przegrzanym silnikiem prowadzi do wymiany uszczelki pod glowicą, a to duzy wydatek.

Witajcie

Nie chciałem zaśmiecać forum i robić nowego tematu więc pisze tutaj bo jest to związane z temp.
A mianowicie chodzi mi o to że ja wszyscy wiemy jest zima i autko się nie nagrzewa. A konkretnie mam taki problem, bo praktycznie cały czas jeżdżę trasą i chciałbym mieć troszkę ciepło w mroźne dni, a temp. według wskazówki nie dochodzi nawet do pierwszej kreski ( 1/4 ). Ojciec mi radzi żeby to zmienić po prostu wsadzić karton przed chłodnicę.
I tu moje pytanie czy to w jakiś sposób nie zaszkodzi kropkowi i jak to tam wsadzić bez przesadnego rozbierania całego przodu (mam 1.2 16v i jak tak patrzyłem dostęp jest ciut utrudniony). A jak już tam pakować kartonik to jakiej wielkości? tak na pół chłodnicy?

Pozdrawiam

W taki mrożnawy dzień jaki obecnie jest, w samochodzie powinno być bardzo ciepło. Proponuje wymienić termostat i mam nadzieję, że problem zniknie. Nie wiem jak jest w 16v, więc nie doradzę jak wymienić.

panmroz, po pierwsze używaj wyszukiwarki, po dwa wymień termostat.

Dziękuje za życzliwą, i jakże wyrozumiałą odpowiedz ale zmartwię was chłopcy bo termostat jest sprawny Sprawdzał mi mechanik gdy wymieniał pompę i płyn.
Problem jest w tym że jeżdżę z prędkością 90-110 praktycznie cały czas, co chłodzi silnik i nie dochodzi nawet do temp. otwarcia termostatu. natomiast jak postoje w korku jest cacy. Tyle że nie uśmiecha mi się stać cały czas w korku. Ojciec mi mówił że jak miał poldka, i cienkiego to wkładał kartonik przed chłodnice, i było fajnie. I mam pytanie jak zrobić to w kropku

ja powiem,że tak się w nowych samochodach robić nie powinno ,ale robię tak też jak te mrozy ostatnio były to też mi nie osiągał temp. zakryłem część chłodnicy i temp. od razu wzrosła do prawidłowej

Thomas A możesz mi powiedzieć w jaki sposób zakryłeś chłodnice i czym? Zależy mi na jak najmniejszej rozbiórce kropka, i rada by mi się bardzo przydała

Pozdrawiam

od góry chłodnicy włożyłem tekturę, masz tam taki plastikowy daszek , podniosłem trochę i włożyłem, przykryłem tylko część tak jak mówiłem,ale to wystarczy,żeby silnik się normalnie nagrzewał

Dzięki Thomas za rade, jakoś założyłem właśnie i troszkę się przestraszyłem. Po 1. tym że moja chłodnica jest ogromna w porównaniu do tego co jest w 1.1 ( jak patrzyłem na intercars to od 1.1 ma szerokość 435 a moja ma 630, jak w GT ) a po 2. jest cała poobijana od kamieni i to nawet tak poważnie więc chyba będzie wymiana na wiosnę
Jak na razie zobaczę co będzie się działo jutro w drodze do szkoły z temperaturą

Pozdro

panmroz zgodzę się, że termostat jest sprawny, ale może otwierać się zbyt wcześnie i nie uzyskasz w żaden sposób temp. jaka powinna być. W zupełności zgodzę się również z Twoim ojcem. Sam miałem poloneza i tak robiłem. Jednak, tak jak pisałem mało prawdopodobne, aby silnik osiągał odpowiednią temp. jak masz zimno w środku. Powinien być nawiew dość ciepłego powietrza[chyba,że jest inny powód]. Poza tym twierdzisz, że nawet termostat się nie otwiera. Wtedy chłodnica powinna być zimna, sprawdż.

Zmień mechanika. Typowy objaw niesprawnego termostatu. Weź dla pewności sprawdź chwile po odpaleniu czy górny wąż wchodzący do chłodnicy robi się ciepły.

Mój problem z ogrzewaniem wygląda tak że jak wyjeżdżam, pokonam jakieś 2km to już leci z nawiewu letnie (cieplejsze niż to co jest na zewnątrz ale ciężko mówić jeszcze o ciepłym). I przez całą trasę jaką pokonuje 45km wskazówka temp. nie dojdzie do pierwszej kreski, a powietrze z nawiewu leci takie sobie. Dopiero jak zjadę z trasy i postoje troszkę na światłach, leci ciepłe. Ale jak dla mnie to trochę za późno.
Z tego co zauważyłem termostat otwiera się przy pierwszej kresce bo widać jak minimalnie opada. Ale taki cuda widzę tylko jak stoję i to dość długo. Więc myślę że jest sprawny, choć nie wykluczam tego że może otwierać się zbyt wcześnie. Ale jak na razie wole spróbować bardziej banalnych rozwiązań i co ważniejsze tańszych, i mniej czasochłonnych. Jeśli jutro będą działy się jakieś dziwne rzeczy to nie pozostanie mi nic innego jak kupienie termostatu i wtedy się okaże czy to był on czy też po prostu włoska konstrukcja układu chłodzenia

PS. Mechanika proszę się nie czepiać bo uważam że jest b. dobry. A co do węża, tak jest ciepły bo się nawet poparzyłem jak nagrzewnice podłączałem.

masz niesprawny termostat i tyle, nie ma co wiecej gdybac

Jak jest wąż ciepły chwile po odpaleniu to mechanik wcale nie jest taki dobry...

Witam
czytałem różne tematy i już zupełnie nie wiem co i jak, mój problem polega na tym, że wskazówka od temperatury ledwo się podnosi na trasie około 10km, z ogrzewania leci ciepłe powietrze ale trochę trzeba na nie poczekać, jakiś czas temu był wymieniany termostat i płyn chłodniczy, poprzedni termostat się nie zamykał i podobnie jak teraz wskazówka słabo się podnosiła, ale nie było to tak dawno, czy to możliwe że znowu termostat? jak mam to konkretnie sprawdzić bez wykręcania go? po kilku minutach pracy na wolnych obrotach górny wąż chłodnicy robi się ciepły, chłodnica też się grzeje, dolny wąż jest zimny, wiatrak załącza się w połowie skali, temperatura otoczenia tak jak teraz, w okolicach -5'C, płyn chłodniczy to chyba K2 do -35'C, z wężami i chłodnicą sprawdzałem gdy wskazówka podniosła się mniej więcej tak jak jest podczas jazdy czyli ledwo do góry.