Toż mówię właśnie, że to jest kwestia czujnika. Ja mam auto od nowości z salonu i do czasu wymiany UPG normą była 1/2 a wentylator włączał się nieco powyżej.
Od wymiany UPG (nie wiem czy przy okazji wymienili czujnik, nie pamiętam) normą jest 1/4.
Zegary od innej wersji mogą mieć znaczenie, jeśli seryjnie stosowano różne czujniki (tu nie mam pewności, trzeba by sprawdzić).

Mam w domu jeszcze Cinquecento, kurde jakby się dało jakoś przedłużyć kable to bym podpiął punto do licznika Cinquecento i na odwrót i wtedy byłby dowód czy to wina licznika czy czujnika.

Kolego StaX w zasadzie to nie w każdym aucie jest 90 stopni na połowie skali. Nie wiem jakie Ty auta widziałeś....
Zastanawia mnie czy do obecnego czujnika nie można by dokupić jakiegoś taniego wyświetlacza małego oczywiście i umiejscowić go gdzieś w kabinie. Wtedy można by olać temat czujników i liczników.

Powinno być na 1/2, wiem bo jak kupiłem auto to tak było, a potem coś się stało i zaczęło być na 1/4 skali. Temp rejestrowana przez ECU przed i po awarii była taka sama.

Najważniejsze jest to żeby się połapać w który miejscu dany licznik i dany czujnik pokazuje 90 stopni a nie czy na 1/2 czy 1/4

po prostu przełóż sobie czujniki temperatury mniej kombinowania



kolego pisałem już że w każdym aucie jest inaczej
tzn nie w każdym ale to zależy od modelu
zielone pokazują inaczej
te nowsze inaczej
a od GT-ka jeszcze inaczej
wiec trzeba sobie ustalić na własny rozum gdzie jest skala robocza i gdzie na skali włącza się wentylator

A dla każdego auta temp. robocza to 90*C?
Bo ja nie pisałem o temperaturze w stopniach, tylko, że zwykle temperatura robocza jest w połowie skali. A czy to jest 90*C czy mniej czy więcej to już od auta zależy.

Nie wiem czemu się tak upieracie i nie chcecie słuchać ludzi, którzy mają auta od nowości i wiedzą jak było fabrycznie


A to akurat prawda, bo czujniki bywają różne (jak się zrobi cieplej to u siebie wymienię) a ważne jest to, żeby wiedzieć przy ilu jest norma w danym egzemplarzu i tyle.

tylko że większość z tego co czytałem w którymś temacie ma temp roboczą przy 1/4 skali a przy 2/4 załącza mu się wentylator na to wygląda z twojego rozumowania że wszyscy ci którzy mają temp przy 1/4 skali mają zepsute auta,a tak nie jest

NiebieskiSX, to przeczytaj jeszcze raz dokładnie czy większość.
To po pierwsze, a po drugie, to weź pod uwagę, że w temacie szukają pomocy raczej ci, którzy mają jakiś problem no nie?

[ Dodano: 28 Sty 2013 10:11 ]

Kilka przykładów z innych aut:








I tu z jakiegoś fiata (cc?)

Pisałem już 2 RAZY - na obu wersjach tak samo pokazuje

mi na tym samym czujniku w zwykłych zegarach ok 1/4 a w tych jak na foto

rzel, Ja mam tak samo. Na zwykłym liczniku robocza temp 1/4 skali. Wentylator 1/2
Licznik GT: robocza 1/2 wentylator gdzieś 3/4 skali

Nic się nie grzeje, went. się włącza więc zakładam że jest dobrze

no to rzel mamy tak samo bo w lecie będzie mi pokazywało połowę w tych od gtka bo na razie najdłuższą trasę na nich zrobiłem 8km przy -7 stopniach wiec jak jest zimno to mi o 2 mm niżej pokazuję
ale co ty tu stax pokazujesz ?? pokaż mi na liczniku od punta te 90 stopni
moim zdaniem celowo nie zaznaczyli temperatur bo każdy pokazuję inaczej
ostatnio mierzyłem czujnikiem od cc 900 wtrysk i na oryginalnych zegarach z punta 90 stopni pokazało w 3/4 skali a 100 na 4/4
40 na 2/4

No właśnie się nad podobną rzeczą zastanawiałem - przyjmijmy nawet, że norma to 1/4 skali, czyli że tam jest 90*C. Wentylator włącza się przy 92*C, czyli co, w 1/2 jest tylko o 2*C więcej?
Oryginalnie w nowym aucie, jak miałem normę przy 1/2 to wentylator włączał się 1-2mm powyżej tego, czyli biorąc pod uwagę te temperatury - 90 i 92*C pasowało.
Teraz mam tak jak u was - norma w 1/4 a wentylator w 1/2. Tylko, że ja wiem, że kiedyś miałem inaczej

[ Dodano: 28 Sty 2013 10:30 ]

O, znalazłem moje zdjęcie sprzed wymiany UPG. Pomińmy prędkość, ale widać wskazanie temperatury:

Gdzieś czytałem że wskazania licznika temperatury nie są liniowe W sensie "działki" się zmieniają w różnych odstępach. Ale ile w tym prawdy nie wiem

Faktem jest że niektórzy mają "od zawsze" temp. roboczą w połowie, inni w 1/4, a jeszcze inni tak jak Ty że kiedyś 1/2 a teraz 1/4 i nikt nie wie dlaczego


P.S. Tak na moje oko może być tak że wpływ na wskazania licznka ma to że czujnik jest w miejscu gdzie leci w bloku/głowicy zimna woda. Podawana przez pompę wody z chłodnicy. W takim układzie mamy temp. roboczą 90* ale wskaźnik pokazuje na przykład 70* i jest to 1/4 skali.

W korku na przykład jak się chwile pogrzeje, przez chłodnicę nie przepływa chłodzące jej powietrze to masz 90* i połowę skali. Może przełożenie czujnika w inne miejsce dałoby jakieś efekty ? Nie wiem, ale szczerzenie chce mi się w to bawić

Fakt Ja obstawiam losową jakość czujników fiata

[ Dodano: 28 Sty 2013 10:36 ]


Na pewno są liniowe tam gdzie są oznaczone liczby na wskaźniku

ale ja jak swojego sztacham to 5 tysiecy to też mam temperaturę taką jak ty
ja jeżdżę fo 2 góra 2,5 tysięcy

a co do wskaźnika cc to przy 90 załącza się wentylator robocza temp w cc jest 1 kreska poniżej 90 stopni

W przypadku cyfr tak, mi o Punto konkretnie chodzi ale jak mówię, to raczej jakieś internetowe "herezje"

Mi jedynie o to chodzi żeby wiedzieć w którym miejscu jest 90 stopni i to wszystko. Jakoś szczególnie mi to nie przeszkadza czy jest na 1/4 czy 1/2. Dla mnie to jest nowe auto i nie mogę się wszystkim połapać. W Cinquecento od razu wiedziałem czy coś jest nie tak z temperatura, po kilometrze wskazówka była już lekko ponad 50 stopni, a robocza lekko poniżej 90 na wskaźniku. Tam wskaźnik temperatury i sama temperatura było idealnie a tu jest coś nie tak i nie do końca się łapie czy się dobrze nagrzewa. A wentylator włącza się raczej w innej temperaturze niż jest to na wskaźniku. Jeden czujnik jest w bloku a drugi w chłodnicy bardzo daleko od siebie i na pewno nigdy nie jest taka sama temperatura tu i tu. Szczególnie na wolnych obrotach pompa znowu nie pompuje nie wiadomo jak szybko.

[ Dodano: 28 Sty 2013 16: ]

Trzeba by może znaleźć sensowne miejsce na takie coś w kropku
http://allegro.pl/wskaznik-temperatury-wody-smoke-fk-60-wawa-i2959497035.html

czujnik się wkręca w węża chłodnicy z taką przelotką
http://allegro.pl/adapter-czujnika-temp ... 21092.html
nie wiem czy jest sens montowania czegoś takiego wystarczy sobie przejechać trasę popatrzyć na obrotomierz auto powinno się zagrzać po około 3-4 km
tzn powinno być 850obr/min
wtedy ssanie się wyłącza,nie męczyć auta,tylko do 2,5 tysiąca zmieniać biegi i wtedy można uzyskać temperaturę roboczą

Aha czyli jak się nagrzeje to ma mieć 850 a po zapaleniu ile?

ja mam nieraz 1,5 tysiąca a nieraz 1,7 to zależy od pogody i od stania auta
ale jak już się auto nagrzeję to wskazówka obrotka na jałowym biegu powinna być przyklejona na 850obr/min
wtedy auto jest zagrzane i pracuje bez ssania

Niestety tak jest, wszyscy którzy tak mają mają najprawdopodobniej uszkodzone zegary, bo zdejmowałem charakterystykę wskaźnika i czujnika i nijak się nie pokrywały, a przed awarią wszystko było ok.

Już któryś raz piszesz o ssaniu a w punto czegoś takiego nie ma
Komputer reguluje obroty jałowe według temperatury silnika - im niższa tym wyższe, ale nie ma czegoś takiego jak ssanie.

Dokładniej to wygląda tak:
-40*C = 1504rpm
-20*C = 1352rpm
0*C = 1152rpm
+20*C = 1000rpm
+40*C =952rpm
+60*C i więcej = 848rpm
Wartości wyciągnięte z kompa od 1.1, dla 1.2 60 są na 100% te same, dla 1.2 75 prawdopodobnie też, ale głowy już nie dam.

ssanie jest tylko że sterowane przez komputer jeżeli by tego nie było to byś auta nie odpalił na zimnym,ja to tak nazwałem

[ Dodano: 28 Sty 2013 18:50 ]



http://www.fotoload.pl/index.php?id=6e8 ... 1e7d3b9411
czyli to by po twojemu wyglądało że tą temperaturę co mam na liczniku jest nie właściwa a przecież jest na środku
a w starym liczniku pokazywała na 1/4 skali
któryś raz ci mówię że liczniki różnie pokazują

Nie ma.
Komputer ma zadane obroty według tego co napisałem i według tego dostosowuje dawkę paliwa, ale to jest zupełnie co innego niż ssanie
Jakby ktoś chciał, to mogę wrzucić zrzuty ekranowe z map paliwa w zależności od temperatury i ciśnienia.