I już wszystko wyjaśnione oczywiście był problem z termostatem, którego... nie było wcale ;p Teraz jest wszystko ok, w autku upał straszny i wskaźnik jest na połowie

Ja mam SX i wskazówka zawsze znajduje mi sie w 1\4 części i wszystko gra i buczy :-p

ja mam pytnie w lato jak bylo cieplo wskaznik trzymal sie miedzy 1/4 a 1/2 po przekroczeniu 1/2 wlaczal sie wentylator. Teraz gdy jest zima i zimno to wskaznik trzyma sie ponizej lub ok 1/4 , dopiero po krotkim postoju lub jak jade w korku to podnosi sie powyzej 1/4 . Ale jak zaczne jechac to znowu spada ponizej 1/4 . jak odpale auto na luzie po ok 10 min wskaznik dochodzi do 1/2 i zalacza sie wentylator. dodam ze mam inny zderzak z wiekszym wycieciem i praktycznie cala chlodnica jest odkryta czy to moze byc powodem tak niskiej temp?????

moze jak i mozesz miec termostat zablokowany w pozycji otwarty.

Też mi się wydaje, że należy się przyjrzeć termostatowi.

ja ma m w swoim kropeczku zazwyczaj wskazowke na 1/4 skali. Zima i latem sytuacja identyczna. Jedynie w korku albo na postoju wskazowka zatrzymuje sie w polowie miedzy 1/4 a 1/2 skali.
W samochodzie ciepelko, szybko sie nagrzewa.
W aso sprawdzili caly system i dla pewnosci wymienili termostat. Wedlug mechanika wszystko dziala cacy.

[ Dodano: 28 Lis 2007 22:01 ]
acha. obecny przebieg to 114800 km. kupilem pod koniec czerwca z przebiegiem 97500.

u mnie tez jest podobnie jak tutaj widze u reszty ale nie podoba mi sie to wydaje mi sie ze powinna wskazowka w polowie stac.... bo tak patrzac na wskaznik co by to byla za tem wtedy i do ilu wyskalowany wskaznik... jezeli na 1/4 skali by 90 bylo raczej w polowie jest 90 a maks to 130 ...
wymienie termostat to zobaczymy bo teraz jak testuje to wydaja mi sie ze za szybko otwiera i sie silnik niedogrzewa gdyz gorny waz za szybko sie cieply robi....znakiem tego ze termostat za szybko sie otwiera i sie silnik niedogrzewa....

[ Dodano: 28 Lis 2007 21:19 ]
a we wnetrzu nie ma tego ogrzewania co trzeba... niby jest cieple powietrze ale to za malo.... takie letnie bym powiedzial

nie no u mnie to piekarnik sie robi po paru minutach

Witam ja mam pytanko ...
Mam kropke 1.1 s 55KM seryjnie deska z licznikami nieposiada wskaznika temteratury a tylko kontrolke przegrzania. kupiłem wiec deske ze wstaznikiem obrotów i temteratury ale okazało sie ze niema w silniku czujnika wiec chce dokupic ale niewiem jaki Prosze o pomoc, podanie jakiś parametrów, linków do aukcji i porad gdzie zamontowac.

tomalek2006 wejdz tutaj http://fiatpunto.com.pl/topic758.html
poczytaj ostatnie 3 strony jak cos to sie pytaj

Dzisiaj zmieniłem silnik, na używkę o 4 lata młodszą. W niej był juz czujnik i jak sie okazuje moje wskazania diametralnie sie zmieniły. Teraz normalny stan jest na 1/4 wskazania, a wentylator się włącza około 1/2.

Tak więc cały cyrk jest związany z czujnikiem i data jego produkcji. Starsze dają większe wychylenie wskazówki, a młodsze mniejsze. W moim przypadku 1994 i 1998r. Gdzieś pomiędzy nimi nastąpiła zmiana parametrów.

Tezet1956 normalny stan jest minimalnie poniżej włączenia się wentylatora a nie w 1/4 Coś mi się zdaje że termostat czeka...

Te odczyty są zrobione na stojącym samochodzie. W czasie jazdy to się troche zmienia i różnica pomiędzy normalnym stanem nieco wyżej niż 1/4 a włączeniem wentylatora to jest jakieś 2 mm łuku wskazówki. Chociaż co do termostatu pewności nie mam, bo przyszedł wraz z innym silnikiem.
Jednkże odczyty wskaźnika są podobne, tylko przesunięte w dół, łącznie z włączniem sie wentylatora chłodnicy.

bo to by bylo cos nie tak... po co wiec tak duza skal jak normalny stan by byl w 1/4 jego wartosci... chociaz u mnie stal wlasnie tak 1/4 skali... zmienilem termostat i dalej tak jest.. okazalo sie ze termostat byl ok... zmienie czujnik bo widze ze czasami wariuje i wskazowka raz rosnie raz spada... bo to nie byl nowy czujnik wkrecony jak wymienialem wskazniki na te ze wskazaniem tempertury i obrotomierzem... byc moze jakis uszkodzony byl... wymienie czujnik i wtedy zobacze...

Też mnie to zastanawia, ale zmienił sie tylko czujnik i zmieniły się odczyty. Mam teraz nowszy o cztery lata i trudno mi uwierzyć, że zły. Gdyby wentylator włączał się tak wysoko jak na poprzednim czujniku (silniku), to pierwszy by poszedł do wymiany termostat, ale przesuęło się w dół wszystko. Silnik przyjechał z Włoch, więc czujnik raczej nie jest jakimś polskim patentem.

ja tez wkrecilem oryginalny czujnik bo kupile razem z zestawem wskaznikow jak zmienialem na te ze wskaznikiem temp... czujnik oczywiscie byl uzywany... ale widze po zachowaniach wskazowki ze to on jest winny gdyz czasmi wskazowka ma tendencje do ruszania sie raz w gore raz w dol momentalnie tak... prawdopodobnie to jest wina tego czujnika... uzywany jest w koncu i nie widaomo co tam z nim bylo wczesniej ... pomimo ze oryginalny... wkrece inny i zobacze jak sie bedzie zachowywac...

Tezet1956 a Ty uważasz że polskie jest gorsze??
Thomas to że czyjnik leży niżej może być winą dodatkowego oporu na przewodach. Czasami nawet pajączek może kłopotu narobić Mi na wskazówke prędkościomierza zrobił pajęczynke i ciągle wskazówka była na samym dole

dzikidaniel tyz prowda ale niemniej jednak widze ze cos wariuje z tymi wskazaniami bo raz stoi normalnie nagle pozniej momentalnie opada i znowu staje ok a ten czujnik nie wiadomo ile jezdzil, co i jak sie z nim dzialo... bo to uzywka.. oryginal ale nie wiadomo po jakich przejsciach...

Jak nie jest oryginałem lub firmowane marką to tak. Jeśli masz troche chęcie to porozmawiaj z ludźmi, którzy użytkują polonezy, żuki o częściach do nich produkowanych powszechnie przez mniejsze i większe warsztaty. Pełna gama do wyboru i koloru, ale wszystkie mają jedną cechę - podłą jakość. Tak też jest z róznymi drobiazgami do aut zachodnich.

Myślisz, ze w ciągu wymiany silnika czyli jakieś 8 godzin mógł mi pająk zrobic pajeczynę na wskaźniku lub mogły mi znacznie wzrosnąć dwukrotnie opory na przewodach, bo wskazanie jest dwukrotnie mniejsze?

Postaram się zmierzyć opór zimnych czujników z jednego silnika i drugiego. To dużo wyjaśni.

Jak na razie w wielu tematach ten wątek występuje i z reguły ludzie mają dwa rodzaje wskazań. Ja odnotowalem obydwa.

Z tym że polskie jest gorsze nie zgodzę się. Jeśli oszczędzając używamy polsik tańszych odpowiednik to nie oczekujmy że będzie równie dobry jak droższy. Coś za coś. W 90% tańsze oznacza gorsze niestety...

Co do pajączka to dałem jako przykład Chodziło mi o to że jakikolwiek pierdół może namieszać...
Ale z tym oporem to musi coś być. Bez powodu wskaźniki nie pokazywałyby różnych wartości przy tej samej temperaturze. Zresztą wystarczy spojżeć na wskaźnik by ocenić że środkowa wskazówka wskazuje 90 stopni a najwyższa 130. A jeśli wskazówka ustawia się w 1/4 czyli na 70 stopni to coś musi być nie tak, i albo to jest wina niedogrzanego silnika albo wina samych czujników i wskaźników...

Zamieniłem czujniki i wskazówka ponownie pokazuje ponad połowę skali. Dzięki większemu zakresowi wskazań zauważyłem wyraźne pływanie temperatury przy włączeniu na full ogrzewania i jezdzie w temp. poniżej zera. Mój termoatat wygląda na otwarty cały czas, więc i jego muszę przełożyć z poprzedniego silnika.

Co do czujników to różnią sie oznaczeniami F 4 (1994 r) i J 3 (1998 r).
Ich rezystancja w temperaturze pokojowej jest podobna i wynosi ok. 4 kiloohmy. Widocznie różnica pokazuje się w wysokich temperturach i to dowodzi, że różne wskazania mierników zależą głównie od rozrzutu parametrów termistorów. Osobiście bardziej mi odpowiada wskazanie z wyższym położeniem wskazówki, gdyż wtedy precyzyjniej można odczytywać zmiany.

Ps. Po wymianie termistora zapowietrzyła mi się nagrzewnica, widać otwór termistora jest poniżej kolana zasilania nagrzewnicy.

Tezet1956 musze zrobic to samo... wymienic czujnik.... bo wymienilem termolstat ktory okalzal sie dobry... nic sie dalej nie zmienilo we wskazaniach... wina czujnika ...
tylko sie zastanawiam czy jak kupie czujnik jak to bedzie bo jak bedzie musial bym kupic jakis na probe tylko nikt tak nie sprzeda

Kup czujnik, wymontuj stary. Skombinuj jakiś omomierz i bez wkręcania porównaj poprzez pomiar oporności zanurzając lekko metalową część w gotującej się wodzie. Jeśli nowy będzie miał znacząco mniejszy opór to montuj, jeśli nie masz prawo wrócić jako nieużywany.

Tezet1956 no dokladnie jutro popatrze w sklepach ....

Nie wiem czy się mylę czy nie ( ), ale wydaje mi się, że to termostat odpowiada za temperaturę i za załączanie wentylatora. Wskazówka nie ma nic wspólnego z otwarciem termostatu jest tylko dokładnym czy też nie wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego. Co niby ma dać zmiana czujnika temperatury? Jeśli występuje zamiennik termostatu (od innego samochodu) który otwierałby termostat później to wolałbym zacząć od jego wymiany.
U mnie także wskazówka stoi na 1/4 pola.
Pozdrawiam