Zanim przejdę do konkretów zastanawia mnie pewna kwestia, otóż tak jak w temacie. Mam GP 1.4 16v Emotion.
No i klasyka gatunku, padł alternator- największym zaskoczeniem jest to że ma 70A. Czy to normalne ?
Druga kwestia, jest tak zarżnięty że się nie kręci. Czy taki opór mógł spowodować podwyższenie spalania i pogorszenie osiągów jezdnych ?

Miałem przypadek, że przez zablokowany alternator miałem problem z uruchomieniem silnika. Pomogło dopiero przecięcie paska alternatora. Zablokowany alternator „stawia” bardo duży opór.