Witam wszystkich
ostatnio miałem okazję pojeździć punciakiem żony i zdębiałem przeszukałem forum ale nic interesującego nie znalazłem więc pisze

niby wszystko gra, podczas normalnej jazdy po równej nawierzchni nic się nie dzieje, cisza spokój nawet przy 100km/h) ale problemem stają się poprzeczne nierówności, prz pokonywaniu takiej "tarki" na drodze strasznie coś wali z przodu, ciężko mi ten dzwięk opisać coś jakby głuche uderzenie metalu o coś (nie zupelnie o metal, raczej takie przytłumione) wewnątrz jednak głośni słyszalne
przy pokonuwaniu kilku takich garbów wali jak z armaty gdzieś w okolicy przedniego lewego koła i za cholere nie wiem co to
na parkingu nic, kołysanie autem nic nie daje,
nie ważne czy jade prosto czy skręcam strasznie się tłucze, ale tylko przy duzych nierównościach poprzecznych i najlepiej blisko siebie - wtedy jak koło "podskakuje"

poradzicie coś? jeśli jakiś wątek przeoczyłem dajcie linka i poxniej skasujcie mojego posta, zależy mi na szybkim załatwieniu sprawy, wiadomo kobitki są niecierpliwe a żona dojeżdża do pracy codzienie 10km, a na busa nie pojdzie za nic

ponto 1 75sx '97

/pozdrawiam

Wjedź na kanał, łyżka do opon lub mała brecha i kolejno podważaj elementy zawieszenia, zwłaszcza okolice wahaczy.

a czuc to na podlodze ? moze drazek stabilizatora wali w obejmach

ja stawiam na tuleje na wahaczu
zrob jak pisze Tezet1956 alo podjedz na jakas stacje kontroli gdzie maja trzepak i za 20 zl znajdzie ci luzy w zawieszeniu

Znajdzie albo i nie. U mnie punciak przeszedł badanie diagnostyczne mimo wybitej tulei wahacza tylnego ... koło latało w te i we w te a luzów - wg p. diagnosty - nie było ... i mam badanie wstemplowane.
A co do tematu - ja chyba bym też najbardziej tuleje wahacza obstawiał. Wprawdzie u mnie walił tył ale dźwięk był taki dziwny, trudny do opisania.

Łyżka do opon to najlepsze narzędzie nie żaden trzepak taka jest moja opinia. Miałem kilku pacjentów po trzepaku diagnosta nic nie znalazł a cały czas coś waliło w zawieszeniu.Okazało się że jest luz na sworzniu wahacza można to było wyczuć tylko ręcznie szczególnie w zawieszeniach wielowahaczowych metoda łyżki i ręki przynosi efekty w 100%

POPIERAM - ręcznie można sprawdzić każdy element z osobna i nic nie hałasuje co może zagłuszyć jakieś stuki