Witam.
Jakiś czas temu kupiłem Niemczech Fiata Punto 1,7TD. Wszystko bezproblemowo działało aż po miesiącu pobytu w naszym kraju zaczęło coś sie dziać. Otóż na wyższych obrotach zaczyna się świecić kontrolka że turbo się kontrolka z symbolem turbiny. Z tego co udało mi się odszyfrować z instrukcji ta kontrolka oznacza "Turbina sie przegrzewa. Popuść pedał gazu".
Nie wiem czym to może być spowodowane bo wcześniej takie coś sie nie dzialo. Byłem u kilku mechaników a oni robią wielkie oczy a jeden z nich mi doradził abym poprostu popuszczał gaz kiedy sie świeci. Olej wymieniałem dwa razy. Pierwszy raz po przyjechaniu z Niemiec na 15W40 mineralny tydzień po wymianie zaczęła sie włanczać ta kontrolka więc myślałem że to może być wina oleju i wyczytałem z instrukcji, że powinnien być 10W40 półsyntetyk więc drugi raz wymieniłem olej. Niestety to nie poskutkowało.
Puki co turbina pracuje i daje kopa ale nie chciałbym jej zniszczyć. Bo jak wiadomo lepiej zapobiegać niż leczyć.

P.S. Czy wie może ktoś gdzie można kupić/ściągnąć schemat silnika Punta 1.7TD?

Może miałeś motodoktora w oleju?

A jaką konsystencje ma olej po kuracji Motodoktorem? Bo ten olej, który był przed wymianą był dosyć rzadki.

Nie wiem, nie miałem z tym do czynienia w każdym razie motodoktor czy inne ścierwa zagęszczają olej powodując gorsze smarowanie - co dla turbiny może okazać się śmiertelne. Motodoktora stosują nieuczciwi sprzedający, żeby nie było słychać stukania panewek, żeby wycieków nie było itp...
Ja na Twoim miejscu przejechałbym się do aso lub firmy, która specjalizuje się w naprawach turbosprężarek.

witaj,

też miałem problem z turbinką identyczny jak to opisujesz. Nie wiem co to za mechanik stwierdził, że to turbina sie przegrzewa... zmień mechanika Symbol ten oznacza zbyt duże ciśnienie doładowania w kolektorze dolotowym, co wiąże się ni mniej ni więcej tylko z zacięciem się zaworu upustowego w turbosprężarce
ja poradziłem sobie z tym w najprostszy możliwy sposób: przyłożyłem do cięgna zaworu upustowego długi klucz oczkowy, tak żeby zrobić dźwignię i z całęj siły przypie***em młotkiem tak, że mi się ten zawór elegancko odblokował. Żeby nie było że nie działa, mam zegary ze wskaźnikiem doładowania, turbinka pompuje elegancko na 0.8-0.9 bara, czyli książkowo

a jeśli chodzi o przekrój silnika, w książce typu "zrób to sam" np. WKŁ jest całkiem dobrze opisany ten silnik, przekrój też jest.

W razie wątpliwości, pytaj śmiało

pozdrawiam

Całkiem możliwe A ja tutaj wysnuwam teorie o motodoktorze

Jeśli auto stało lub na WG dostała się woda to tak własnie sie dzieje(proble początku produkcji Skody Octavi TDI )

Co do DOKTORA olej jest gęsty i czarny jak smoooła....miałem więc wiem
W ciagu 2 tygodni zmieniałem 2 razy olej i wcąż czarny teraz jest lepiej

To w instrukcji było napisane, że turbo sie przegrzewa gdy ta kontrolka się świeci. Chociaż jeden mechanik to potwierdził i zalecił wolną jazdę a inny stwierdził że cała turbina jest do wymiany . Widocznie nie mam szczęścia do dobrych mechaników .

Sądze, że mój problem został rozwiązany i niebawem przejde do praktycznej części zadania . Wielkie dzięki wszystkim za pomoc

tam nie ma czujnika temperatury, jest czujnik ciśnienia
zreszta co to za instrukcja, mnie jak byk jest napisane, że "zapalenie się kontrolki podczas jazdy oznacza zbyt duże ciśnienie doładowania"

żeby potwierdzić, ta kontrolka jest sterowana przewodem, który idzie od kolektora dolotowego, do kapturka na pompie wtryskowej. Ja sie pod ten przewód podpiąłem i mam teraz wskaźnik ciśnienia doładowania. To nie ma nic wspólnego z temperaturą

powodzonka przy naprawie turbiny

Instrukcja napisana jest w języku Holenderskim i tłumaczyłem ją na jakiś internetowych słownikach

zassaj lepiej polską http://fiatpunto.com.pl/pliki/instrukcja_punto_mk1.rar

Ciekawy jestem kto zgubił reszte tej instrukcji

No fakt nie ma części 6 Zapomniało mi się dodać Widocznie robiłem to w nocy

a po co dzieliłeś to na części w ogóle specjalnie jest tak poskanowana, że nazwa jpg jest dokładnym odzwierciedleniem nr strony, żeby łatwiej szło szukać po indeksie

Wrzuciłem całość do jednego wora ale widocznie zapomniałem o 6cz Ale właśnie wrzucam w częściach do downloadu

własnie nie wrzuciłeś, tylko są podfoldery z częściami
przed chwilą ściągnąłem, bo zapomniałem sobie do pracy przynieść

po co Ci w robocie instrukcja do mk1?

czasem coś ktoś chce, czegoś nie wie, to sie wrzuca skany
do FL też mam w pracy, w domu leży do zeskanowania od GP tylko mk2 mi brakuje dokolekcji