Mój kropek 1.9 JTDm 07r., ma przejechane 133.000 km, wymieniłem akumulator na nowy większy, bo miewa czasem problemy z odpalaniem. Ale problemy nie ustąpiły.

Jak postoi przez noc w garażu i rano jadę do pracy to odpala w 90% za pierwszym razem, sporadycznie pojawia się komunikat o nadmiernej temp. płynu chłodniczego i trzeba przekręcić jeszcze raz i odpala. Raz pojawił się komunikat skontroluj świece żarowe, raz o DPF.

Ale jak postoi 8h pod pracą pod chmurką i wsiadam do niego to kręci i nie odpala, dopiero za ok. 3 razem. Komunikaty nie występują.

Jeżeli nim zrobię kilka km, zostawię go na chwilę i wyskoczę do sklepu to odpali bez problemu, czyli tak zwany wyskok po mieście w kilka miejsc, jest spokój, pali normalnie.

Jak wyżej wspomniałem, o kumunikatach o płynie i DPF, wczoraj rano najpierw pojawił się o płynie chłodnicznym, że temperatura za wysoka, po mimo że stał całą noc, więc silnik i wszystko zimne, za drugim razem też nie odpalił bo wyskoczył komunikat o DPF, za trzecim razem odpalił ale bez wspomagania i świeciła się kontrolka od akumulatora, za czwartym razem wszystko było ok.

DPF wypalał mi się na trasie z 3 tygodnie temu, widziałem po spalaniu chwilowym i było czuć po mimo obiegu zamkniętego.
Więc nie wiem skąd ten komunikat wczoraj, widocznie wszystko wariuje od elektroniki, chyba, że znowu się zapchał.

Jeżeli ktoś coś mógłby poradzić zanim pojadę do elektryka to byłbym wdzięczny z góry.

Do sprawdzenia napięcie ładowania pod obciążeniem, ale objawy wskazują na problemy z ładowaniem.
Masz kilka możliwości:
1. Kończy się alternator (szczotki, cokolwiek).
2. Pęknięty alternator.
3. Urwany przewód masowy przy belce podłużnicy - od razu tego nie widać, bo trzyma się na włosku, urywa się na odcinku belka-skrzynia, dokładnie pod uchem mocującym do podłużnicy - trzeba nim poszarpać, jeśli się zerwie, to odcinek należy wymienić na taśmę miedzianą.

Pomierzyłem napięcia ze szwagrem pod obciążeniem, bez i przy odpalaniu i nie spadają poniżej powszechnie uznawanych za prawidłowe, są wyższe niż minimalne dopuszczalne.

Więc alternator jest raczej dobry ?

Przewód masowy szarpaliśmy, także gdyby coś było z nim nie tak to by się urwał.

Zrobiłem tydzień temu w pon. 150km w 1 str. i wracałem dopiero w piątek, autko stało nie jeździło i odpaliło od strzała i kolejne 150km do domu.
DPF podczas obu podróży się nie wypalał, także ten poprzedni komunikat był raczej spowodowany, że elektronika od czegoś wariuje.

Czy może jest to spowodowane tym, że jadąc do pracy 10km pobieram na odpalenie za dużo prądu i nie zdąży się akumulator naładować i ma problem pod pracą później, żeby jechać do domu ?
Chociaż to trochę raczej sprzeczne bo wcześniej też miałem diesla i nigdy nie było problemów z odpalaniem, po resztą jak jeżdżę też po mieście np. 1/2km od sklepu do sklepu to wtedy odpala normalnie, więc to też kolejna przecząca tej teorii przyczyna...

Kuzyn ma AR147 z JTD 115km więc prawie ta sama konstrukcja i też jeździ do pracy, ale on ma jeszcze bliżej bo z 5km to już w ogóle, ani się nie nagrzeje silnik ani naładuje aku.

Chyba pozostało jechać do elektromechanika i zobaczyć komputerem co ?
No chyba, że jest coś jeszcze do sprawdzenia na własną rękę ?

[ Dodano: 01 Wrz 2017, 07:55 ]

Nie mogę już edytować postu, więc proszę o wybaczenie, lub korektę i dodanie do poprzedniego.

Okazało się, że śruba łącząca przewód masowy do skrzyni biegów jest poluzowana i wszystko zaśniedziałe.

Przeczyszczone, śruba dokręcona. Myślę, że od razu jest lepiej, ale trzeba przetestować kilka dni to się okaże czy się udało, ale jestem dobrej myśli. Oby dolegliwość już nie wróciła