Witam, jakie śruby łączą katalizator z wydechem i jakie śruby trzymają łapę silnika (te wkręcane do silnika)? Muszę kupić tulejki naprawcze bo 1 śruba ma zerwany gwint.

To jest przykład, że motoryzacja jest niepoważną branżą, ośmiesza się sama na każdym kroku.
Takie informacje powinny być w "serwisówkach".
Rodzaje (jaki łeb), długości śrub, rozmiar oraz skok gwintu. Wprost podane (a nie "numer katalogowy").
A do momentu dokręcania uwaga, czy to na sucho, czy smarowane lub z klejem. Tego też często nie ma.

Możliwe, że w silniku będzie gwint drobnozwojny (np. M10x1,25). Na wydechu zwykły skok (i np. M8). Ale to w silniku 8V.

Autor postu otrzymał pochwałę

Też ostatnio zerwałem gwint śruby trzymającej łapę. Pomiar wykazał, że otwór jest głębszy. Kupiłem dłuższą śrubę i po odpowiednim jej przycięciu wkręciłem. Gwintu tam było 2x więcej zatem obecnie trzyma na takiej samej długości gwintu jak poprzednio. U mnie padła górna śruba od strony klimatyzatora. Śruba to M10x1,25. Zastosowałem najtwardszą. Długości nie pamiętam.

Autor postu otrzymał pochwałę

Hmm, w 1.4 16V będą takie same śruby? Mam sprzeczne informacje albo M8 albo M10 i teraz kurde jaką śrubę kupić albo jaką tulejkę naprawczą. Nie pamiętam kurde czy wszystkie śruby trzymające łapę są takie same. Chyba ta co pokazana strzałką lub ta z tyłu.

[ Dodano: 22 Wrz 2019, 16:46 ]

Taki numer ma 46533219 i wg eper wszystkie takie same.

Włóż drut do otworu, zaznacz głębokość, przyłóż do oryginalnej śruby i masz odpowiedź czy wkręcenie dłuższej śruby się uda. Jak już to wkręcaj powoli, z wyczuciem, na wypadek jeśli byłby otwór ale nienagwintowany. Górne śruby w tym układzie nie mają wiele do roboty. Nie muszą mocno trzymać. W 1,4 8V śruby są inne. Łby mają sześciokątne, chyba 17.
Mój plan awaryjny przewidywał nagwintowanie otworu gwintem M12 i zmianę śruby oraz rozwiercenie łapy. Nie bawiłbym się w gwint drobnozwojowy.

Dobra to jak będę rozbierał silnik to porobię zdjęcia i pomierzę.