multimetrem sprawdzisz napięcie ładowania akumulatora ( pokrętło na 20V- napiecie stałe kabelek jeden w wejście com drugi w wejście V multimetra )podczas ładowania akumulatora prostownikiem mierzysz napięcie na klemach .
prąd ładowania akumulatora zmierzysz ustawiajac pokrętło multimetra na 10A- przewód z wejcia V zmieniasz na oznaczone 10A odpinasz jeden z przewodów prostownika i szeregowo podłączasz miernik ( jeden z przewodów multimetra do zdjętego przewodu prostownika drugi przewód multimetra podpinasz do wolnej klemy akumulatora ) i obserwujesz jaki jest prąd ładowania akumulatora

zrobilem według wskazówek prąd ładowania 1,28 A

Pomiary po podłączeniu akumulatora:
- silnik wyłączony: napięcie 13,8V
- silnik włączony (obroty biegu jałowego) oraz włączone swiatła + radio +cb + nawiew: napięcie 12,28V

Pomiary po przejażdzce miejskiej trwającej około 20 minut (w sumie 30 minut od podłaczenia akumulatora do auta)
-silnik wyłączony: napięcie 12,27V
-silnik włączony (obroty biegu jałowego) oraz włączone swiatła + radio +cb + nawiew: napięcie 12,03V
-pobór pradu na spoczynku (radio i alarm podłaczone do auta, ale nie włączone) 0,26A

Wychodzi na to, że sa problemy z ładowaniem, choć kontrolka od alternatora się nie świeci . Co sądzicie?
Drugim problemem jest duży pobór prądu na spoczynku.

Dla porównania zmierzyłem w seicento 900, które odpala zawsze od 1 strzału nawet przy silnych mrozach, stoi pod chmurką
i ostatnio jeździło 24H temu:
-silnik wyłączony: napięcie 12,04V
-silnik włączony (obroty biegu jałowego) oraz włączone swiatła + radio +cb + nawiew: napięcie 14,2V

Ratunku ! Pomocy! Coś mi zżera prąd z akumulatora. Zmierzyłem pobór prądu w stanie spoczynku, alarm wyłączony, pokazało 40 mA. Jednak akumulator od pełnego naładowania wytrzymuje tylko ok. 5 dni. Więc szukałem przyczyny dalej. Okazało się, że po zamknięciu zamka drzwi kierowcy pobierany prąd wzrósł do 0.2 A. Przy zamykaniu prawych drzwi wszystko jest w porządku. Podejrzewam, że problem pojawił się po założeniu nowego alarmu (tytan ds300) - auto kupiłem juz z zamontowanym alarmem. Wszystko wskazuje na to, że przyczyna może być centralny zamek. Nie wiem jednak jak on dokładnie działa, jednak po zamknięciu zamka musi się zwierać jakiś obwód. Czy może ktoś miał podobne problemy i mógłby mi pomóc. Będę wdzięczny za wszelkie udzielone mi wskazówki. Z góry dziękuje.

nie pomogę, ale potwierdzę że mam podobny problem(mam Punto I 1.2 16V '99)

W salonie do auta zamontowali alarm Fox'a i od początku byl problem z poborem prądu. Generalnie w gorące lato po 5 dniach nie jeżdżenia akumulator był zjechany prawie do zera.

Jedyne co mogę poradzić to odłączanie samych kabli jeśli auto ma dłużej nie być używane

Dzis z ciekawosci zmierzylem pobor pradu i wyszlo tak:

na klemie -



na klemie +



To chyba troszke za dozo, choc jeszcze nie mialem problemu z odpaleniem kropka Wiec albo miernik walniety lub faktycznie tak jest

Na wyłączonym silniku i zapłonie żre Ci 1,5A? teoretycznie po 30h aku powinien być zdechły

No wlasnie tez sie dziwie, a przez cala zime przy tych mrozach odpalal za pierwszym razem I nadal nie mam zadnych problemow z odpalaniem A u ojca w Tico pokazywal prawie 1A.

A nie masz czasem alarmu? naciśnij wyłącznik krańcowy maski

Alarm mam, ale krancowki nie mam pod maska-no chyba ze poprzedni wlasciciel podlaczyl jakos inaczej

[ Dodano: 15 Mar 2009 18:47 ]
Jutro postaram sie podlaczyc miernik i zamknac maske.

[ Dodano: 15 Mar 2009 18:53 ]
Faktycznie moze to byc krancowka, u ojca tez jest pod maska. Teraz skojarzylem

[ Dodano: 15 Mar 2009 18:54 ]
Tylko gdzie moze byc u mnie

[ Dodano: 16 Mar 2009 17:58 ]
To jednak nie byla krancowka(bo jej nie mam) ale juz wiem co bylo przyczyna. Gdy laczylem kleme miernikiem z akumukatorem to radio wlaczalo sie w tryb DEMO, i zzeralo prad. Teraz mam 0,10 a po wlaczeniu alarmu wacha sie miedzy 0,15 a 0,16. Teraz dobrze czy jeszcze za duzo

Witam serdecznie.Mam ten sam problem prawie jak majk bo mialem nowy 3 tygodniowy akumulator i robił jeden dwa obroty i nic więc pojechalem do mechanika i powiedział ze akumulator wyj....ny na maska wiec pojechałem i wymienilem na nowy bo myslałem że może uszkodzony sprzedali i mam go teraz 3 dni narazie pali z pierwszego kopa ale wziąlem miernik i włączyłem silnik i światła a on pokazuje 12,3V.czy to jest dobra wartośc czy za mała?powiem jeszcze że mam wylączony bezpiecznik z radia od światła bagażnika też bo to ten sam i nawet subwoofer bo posiadam.

Zbyt slabe ladownie. Na wlaczonym silniku powinno byc ponad 14V. Takze sprawdz swoj alternator.

Chłopaki alarm....

Odłączcie sobie alarm i będzie po problemie.

Chyba ,że któryś z Was ma fabryczne radio Blaupunkta to sprawa bedzie wygladać inaczej.

Bywaja z nim problemy.

Alarm alarmem, ale napięcie ładowania ma być 13,8 - 14,4 V.
12,3 V świadczy o zupełnym braku ładowania.

Co radzicie drodzy forumowicze żebym od czego zaczął sprawdzać bądź co najważniejsze przeczyścił?

Tak jak pisalem wyzej - alternator.

Dzięki zajrze do niego i przeczyszcze styki.

[ Dodano: 13 Sie 2009 16:17 ]
Słuchajcie koledzy wczoraj moje auto wróciło od mechanika bo wymieniałem rozrząd i kazałem przy okazji sprawdzić ten akumulator.Mechanik powiedział że aku jest dobre i że alternator ładuje.Ale korciło mnie i zmierzyłem miernikiem. I na włączonym silniku 13,6V a na postoju przyjechałem 20 min wczesniej 13,0V a za 25 min sprawdziłem i było juz 12,74 jakby cos żarło prąd dodam bezpiecznik od radio wyjęty.Ale sprawdzałem pobór mocy,wiec ustawiłem na mierniku 10Astały i pokazało mi wartość 0,27 a jak podpiołem radio pokazało 1,00.Jak sądzić coś chyba jest nie tak?Nie wiem powyjmować wszytskie bezpieczniki i mierzyć czy te wartości są dobre

Witam forumowiczów.
Jestem właścicielem punto 16V HLX (rocznik 2002) od nowości. Walczę bez efektu od lat z problemem opisywanym w tym wątku, ale ostatnio tym autem jeździ moja żona i chciałbym to raz na zawsze rozwiązać. Mam zamontowane fabryczne radio Blaupunkta z CD i subwooferem, autoalarm, komputer, instalację gazową Tartarini.
Moje podejrzenia kierują się ku instalacji gazowej. Czy ktoś może mi podać jaki prąd powinna pobierać taka instalacja w stanie spoczynku, jak sprawdzić ile pobiera moja? Byłbym skłonny ją nawet całkowicie odłączyć, żeby mieć spokój z lataniem do garażu i ciągłym doładowywaniem mojego aku.
Wyczytałem także, że przyczyną mogą być radia Blaupunkta - proszę o info jak zmierzyć pobór prądu przez samo radio w stanie spoczynku (w miarę możliwości łopatologicznie).

Jak już pisałem wcześniej problemem u mnie było radio. Doszedłem w pewnym momencie,zaraz po zakupie do tego dlaczego pada mi akumulator
Powód był prosty ,zarazem dziwny otóż po wyłączeniu silnika moje radio potrafiło włączyć sie samo i sobie tak grać i grać...
Ale... Ono nie włączało sie tak za każdym razem,włączało się tylko wtedy gdy nie było w środku ... płyty CD...
Możecie wierzyć lub nie ,wiem że to dziwne ale od tamtego momentu w radiu zawsze jest płyta,a problemu nie ma
Wg mnie to ot taka fiatowska upierdliwość zwana wadą
Oczywiście mówie cały czas o fabrycznie zamontowanym radiu blaupunkta.

Łaciaty a to ciekawostka. A jak to odkryłeś? U mnie roczny akumulator wymagał sporego doładowania, bo miałem już problemy z odpaleniem. Może na wszelki wypadek też włożę płytę. Chociaż nigdy go nie nakryłem na graniu sobie a muzom.

oko21 A widzisz,nakryłem go w ten sposób,ze gdzieś kiedys podjechałem i czekałem w samochodzie n kogoś ,a tu ni z tąd ni z owąd słysze,że radyjko miele jakby płyte chciało wciągnąć,po czym ,że płyty nie było włączyło się przełączając na pierwsza lepsza stacje radiową
Niezłe jaja co nie?:)

Potem to sprawdzałem kilkakrotnie i faktycznie-włączało się gdy płyty nie było,gdy była siedziało cicho

Więc zalecam profilaktycznie stosowania płyt CD

fabryczne radyjka robia jaja
to moze profilaktycznie sciszac na minimum przed wylaczeniem radia, zawsze to nizszy pobor.

a tak powaznie to w przypadkach kiedy radio ma wysoki pobor pradu, mimo ze jest wylaczone, warto podlaczyc je pod 12V brane ze stacyjki.
oczywiscie traci sie mozliwosc jego wlaczenia bez wlaczonej stacyjki

pamietam jak 9lat temu odbieralismy kropka z salonu, to autko nawet nie zakrecilo
okazalo sie ze radio zamontowane 2 tygodnie wczesniej, przez ten caly czas cichutko sobie gralo
miny pracownikow, oddajacych nowe auto ktoro nie chcialo zapalic byly swietne

No to nieźle. Muszę sprawdzić, bo ja zawsze jak siedzę w aucie radio mam włączone. A co ono robi jak mnie nie ma? Strach się bać. Maszyny zaczynają bunt.

oko21 I żyją własnym życiem Robia co im się podoba

podepnę się.

Mam akumulator centra 44Ah 360A, akumulator ma dokładnie 2lata i jeden miesiąc. Auto garażowane-ciepło, ładowanie OK, pobór "na postoju" OK,

Od "tej" zimy problem jest taki że aku zwyczajnie pada. Byłem w górach auto dwa dni stało na 10st mrozie, nie odpalił, ostatnio jest jeszcze gorzej bo auto stało jakieś 8h na 5st mrozie i musiałem odpalać na dwa razy + standardowo wszystko zgasło.

Jak auto postoi pare dni w garażu to jest tak czasem że "zakręci" chwila ciszy i dopiero dalej i odpala (wtedy licznika nie resetuje).



Fabryczny MM nie wytrzymał dopiero 7mej zimy, a w dodatku wtedy jeszcze auto stało pod chmurką non stop.

Aha, elektrolit w akumulatorze jest.


Jest jakiś sposób żeby zreanimowac ten akumulator, czy poprostu centra to g***o i padają zaraz po zakończeniu gwarancji?

Jaki akumulator ewentualnie byście mi polecili zanabyć, tak aby był jak najwiekszy ale mieścił się do standardowego koszyka w 1.2 8v?

Ostatnio Punto II 16V HLX 2001 parkowane pod chmurką po dwóch dniach bezczynności nie odpaliło (w nocy mróz ok. -5C). Już długo męczę się ze słabym kręceniem silnika w mrozie, a dwa i pół roku temu kupiłem nowy akumulator Topla 40hA. Ostatnio mierzyłem prąd spoczynkowy (wynik średnio ~26mA), wyciągałem bezpieczniki i ponownie mierzyłem – chciałem ustalić źródło dużego poboru prądu (w spoczynku przez F03 20A płynie 10mA, a przez F01 70A płynie 14.8mA). Ponieważ na forum czytałem o radiu (jako o źródłu dużego poboru prądu), zmierzyłem prąd biegnący przez bezpiecznik F39 (10A) –> wynik 1.5mA gdy radio jest wyłączone (radio fabryczne Blaupunkta).

Podejrzewam, że alternator słabo ładuje akumulator. Samochodem jeżdżę co drugi dzień ok. 45 km. Dzisiaj zmierzyłem napięcie na zaciskach akumulatora po odpaleniu silnika, wyszło 14.0V. Później włączyłem światła mijania – wynik 13.95V, następnie włączyłem ogrzewanie szyby tylnej – wynik 13.90V. Jak mogę dobrze sprawdzić alternator?

Pozdr.
Andrzej