Witam serdecznie. Grande Punto 1.4 benzyna 57kw/77KM
Samochód po przekręceniu stacyjki kręci, ale nie odpala lub odpala po kilku próbach długiego kręcenia.
To samo na zimnym i ciepłym. Czasem wyrzuca błąd czujnika wału.
Po odłączeniu owego czujnika, auto odpala prawie od strzała. Mimo wymiany czujnika, dalej to samo.
Nowy rozrząd, świece, Aku, cewka, ECU. Pompa paliwa słychać że działa. Podmianki czujników takich jak MAP itp nie pomaga. Ciekawa rzecz się dzieje, jeśli podczas przekręcania stacyjki porusza się gora-dół kluczykiem - wtedy odpala jakby szybciej ale nie wiem czy to może mieć coś wspólnego. Jestem nowicjuszem, trochę już majterkowałem ale problem jednak przerasta. Może ktoś podpowie coś ciekawego, czy to może być problem masy, wiązki kabli czy też tej stacyjki/kostki. Pozdrawiam !

A po co te podmiany na oślep? Efekty widać (żadne prawie). Metoda podstawiania rzadko działa (też próbowałem, nie raz).

Sygnały typu czujnik wału się podgląda oscyloskopem. To normalne narzędzie, żaden wymysł, a tani używany (analogowy) można mieć za 200-300 PLN, cyfrowe zabawki do 500 powiedzmy. Kasa nie jest wymówką. Markowy multimetr też tyle kosztuje.
Do naprawy samochodów (i generalnie maszyn, urządzeń), trzeba mieć narzędzia. Nadal wielu nie umie przez to przejść, zaakceptować. Chcą szybko i tanio.
Plus praca ze schematem (eLearn). A ciśnienie paliwa się mierzy (a nie na ucho ocenia, że pompa pracuje - i co z tego?).

Poza tym, nie opisałeś problemu dokładnie. Na przykład co się dzieje gdy jednak odpali - działa normalnie, moc jest?
Jakieś dane z OBD (poza błędem), parametry czujników (np. MAP - co, źle wskazywał, dlatego był podmieniany)?

Wszystko jest możliwe. To co napisałeś: wiązki/wtyczki, masa, stacyjka, skrzynka bezpieczników. Usterki ECU niestety też wchodzą w grę.
Ale najpierw mechanika do wykluczenia: ciśnienia (paliwo, olej - bo zmienne fazy), kompresja, jeśli brak mocy po odpaleniu to też rozrząd (nie wystarczy, że się blokady zgadzają, ma być weryfikacja, czy np. "klin" na kole wału korbowego nie zgnił, nie ścięło go, jest o tym mowa na forum).
Brzmi może groźnie i fachowo, ale to proste pomiary (to się robi, żeby mieć z głowy i szuka dalej usterki).

Współcześni majsterkowicze-nowicjusze mają 10x łatwiej (niż 15-20 lat temu), a nadal się męczą z podstawami (typu "nie odpala"). Wiedzy dostępnej jest dużo więcej (i to w postaci filmów, a nie tylko książki i jakieś wczesne strony, blogi internetowe).
Podpatrz sobie jak wygląda nowoczesna Diagnostyka: https://www.youtube.com/c/AutomotiveTestSolutions/videos - wzór do naśladowania.

Dziękuję za odpowiedź.
Po odpaleniu nie ma żadnych problemów. Chodzi równo, obroty nie falują, jest moc, w trasie też bez problemu, jedynie to odpalanie.
Nurtuje mnie tylko, dlaczego po odpięciu czujnika wału, pali prawie od strzała.
Druga kwestia to, co powodowałoby w stacyjce ten problem, że kręci jak szalony a nie chce załapać.
Postaram się wrzucić jutro pomiary z OBD.
Ps. Zgadzam się że MAP i inne czujniki wymieniane na ślepo. Coś gdzieś przeczytałem i klasycznie nic z tego nie wyszło

No to trzeba zbadać obwód czujnika wału, proste (znaczy nie takie "proste" jak się nie ma czym). Uwaga, we wtyczki/gniazdka NIE wpycha się na siłę końcówek multimetru, bo można uszkodzić dobre złącze (rozginasz, rozpychasz styki).

Stacyjka ma kilka styków, różne funkcje pełnią, programowe (są traktowane jak sygnał) i klasyczne (zasilają np. przekaźnik).
Zależy od rocznika (schematy się różnią, czasem sporo).

Zasilanie/ładowanie:
https://aftersales.fiat.com/elearnsections/main.aspx?nodeID=199001156&languageID=2&markID=1&modelID=199000000&valID=199000001&prodID=199000000&modelName=Fiat%20-%20199%20-%20Grande%20Punto&langDesc=English&sectionName=Impianto%20Elettrico&validityName=1.4%208v

Rozruch (w obu przypadkach na schematach jest stacyjka, element H001):
https://aftersales.fiat.com/elearnsections/main.aspx?nodeID=199001396&languageID=2&markID=1&modelID=199000000&valID=199000001&prodID=199000000&modelName=Fiat%20-%20199%20-%20Grande%20Punto&langDesc=English&sectionName=Impianto%20Elettrico&validityName=1.4%208v&isExaminer=

Może być problem ze stacyjką i ECU nie wie do końca, czy kręci silnikiem, czy nie (albo czy już monitorować, czy jeszcze nie). Albo też sam rozrusznik się blokuje ("bendix" nie wysuwa się, kręcisz samym rozrusznikiem, nie obraca silnika). Ale to przecież na słuch się ocenia (czy coś rozrusznikowi stawia opór, czy mieli w powietrzu).