Dobry, mam problem.
Grande Punto 2007 1.4 8v.
Podczas jazdy wyskoczył check engine.
Silnik szarpał strasznie, nie pracował na 1 cyl.
Wymieniłem świece, przewody, cewka, praca na tym cylindrze wróciła ale auto kuleje dalej.
Check się świecił, od czasu do czasu mrugał podczas jazdy.
W chińskim skanerze obd błędy :
P0300 Random multiple cylinder(s) misfire
P0301 Cylinder 1 misfire
P0172 System too rich. Air/fuel ratio. Bank 1
Udało się skasować, 30 km zrobiłem na pb i nic nie wyskoczyło.
Auto lepiej chodzi na benzynie, niż na gazie.
Smierdzi benzyną z wydechu.
Sprężanie 12. 11.5. 12. 12 Przy -5 stopniach.
Czego szukać dalej?
Rozrząd przeskoczył? Zawory wypaliło?

W multi ecuscan błędy od P0-351 do P0354, tylko na zimnym silniku, wrzucam notatke z programu




(Multiecuscan 5.2)
22/01/2026 3:00:51 PM
Fiat Grande Punto 1.4 8V
Magneti Marelli IAW 5SF3 CF4/EOBD Injection (8V)
--------------------------------------------------------------

Kod ISO: 0D 07 D6 04 43
Numer rysunku FIAT: 51798651
Numer sprzętu: IAW5SFHW300
Wersja sprzętu: 00
Numer oprogr.: 0905F41
Wersja oprogr.: 0000
Numer homologacji: 5SF3M2
Czas działania (EEPROM): 273723
Czas działania: 273768

ODCZYT KODÓW BŁĘDÓW:
1. P0351-14 - Cewka zapłonowa 1
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Czas działania: 273661 min
Obroty silnika: 167 obr/min
Pozycja pedału przyspieszenia: 0.0 %
Temperatura silnika: 0 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 10.4 °
Ciśnienie w dolocie: 967 mbar

2. P0353-14 - Cewka zapłonowa 3
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Czas działania: 273661 min
Obroty silnika: 191 obr/min
Pozycja pedału przyspieszenia: 0.0 %
Temperatura silnika: 0 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 10.4 °
Ciśnienie w dolocie: 965 mbar

3. P0354-14 - Cewka zapłonowa 4
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Czas działania: 273661 min
Obroty silnika: 224 obr/min
Pozycja pedału przyspieszenia: 0.0 %
Temperatura silnika: 0 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 10.4 °
Ciśnienie w dolocie: 957 mbar

4. P0352-14 - Cewka zapłonowa 2
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Czas działania: 273661 min
Obroty silnika: 226 obr/min
Pozycja pedału przyspieszenia: 0.0 %
Temperatura silnika: 0 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 10.4 °
Ciśnienie w dolocie: 957 mbar




DCZYT PARAMETRÓW:
Napięcie akumulatora: 14.0 V
Licznik przebiegu: 25647.0 km
Przebieg przy ostatnim programowaniu: 0.0 km
Liczba przekroczeń obrotów max silnika: 8
Czasu max obrotów silnika: 8.00 s
Max zmierzone obr. silnika: 6680 obr/min
Liczba programowań: 0
Prędkość pojazdu (z CAN): 0.0 km/h
Obroty silnika: 1001 obr/min
Prędkość koła (lewy przód): 0.00 km/h
Prędkość koła (prawy przód): 0.00 km/h
Prędkość koła (lewy tył): 0.00 km/h
Prędkość koła (prawy tył): 0.00 km/h
Temperatura silnika: 51 °C
Temperatura powietrza: 23 °C
Temp. oleju w silniku: 47 °C
Kąt wyprzedzenia zapłonu: 6.1 °
Kąt wyprzedzenia zapłonu (obliczony): 3.5 °
Korekta kąta wyprzedzenia: 0.0 %
Redukcja kąta wyprzedzenia zapłonu (Cyl. 1): 0.0 °
Redukcja kąta wyprzedzenia zapłonu (Cyl. 2): 0.0 °
Redukcja kąta wyprzedzenia zapłonu (Cyl. 3): 0.0 °
Redukcja kąta wyprzedzenia zapłonu (Cyl. 4): 0.0 °
Czas wtrysku: 3.468 ms
Korekta czasu wtrysku: 0.000 ms
Czas ładowania cewki 1: 1.836 ms
Czas ładowania cewki 2: 1.854 ms
Czas ładowania cewki 3: 1.796 ms
Czas ładowania cewki 4: 1.826 ms
Sygnał czujnika spalania stukowego: 2.0350 V
Sygnał czujnika spalania stukowego cyl. 1: 0.4636 V
Sygnał czujnika spalania stukowego cyl. 2: 0.4441 V
Sygnał czujnika spalania stukowego cyl. 3: 0.4685 V
Sygnał czujnika spalania stukowego cyl. 4: 0.4782 V
Moment obr. silnika: 26.6 Nm
Oczekiwany moment obr. silnika: 24.7 Nm
Obciążenie silnika: 9.88 Kg/h
Ciśnienie w dolocie: 332 mbar
Ciśnienie powietrza (obliczone): 299 mbar
Korekta powietrza biegu jałowego: 0.1 %
Kąt przepustnicy: 4.1 °
Pozycja przepustnicy: 0.0 %
Pozycja przepustnicy (ścieżka 1): 4.2 °
Pozycja przepustnicy (ścieżka 2): 4.3 °
Sterowanie zaworu przepustnicy: 46.5 %
Adaptacja pozycji przepustnicy: Niewymagany
Faza adaptacji przepustnicy: W trakcie (1)
Przepustnica elektroniczna (tryb awaryjny): Aktywny
Sygnał sondy lambda 1 (przed kat.): 0.082 V
Sygnał sondy lambda 1 (za kat.): 0.149 V
Integrator sondy lambda 1: 1.00578
Integrator sondy lambda 2: 1.00000
Stan lambda (przed kat.): Pętla zamknięta
Stan lambda 1 (za kat.): Pętla otwarta
Diagnostyka sondy lambda 1 (przed kat.): Mieszanka zbyt uboga
Diagnostyka sondy lambda 1 (za kat.): Nieaktywny
Oczekiwane obroty biegu jałowego: 957 obr/min
Pozycja wałka rozrządu: 0.00 °
Oczekiwana pozycja wałka: -0.13 °
VVT (wariator fazy): 0.0 %
Sterowanie wariatora fazy: Nadmierne wyprzedzenie
Pozycja wariatora fazy: Przyswojony
Zaadaptowana pozycja VVT (1): 106.56 °
Zaadaptowana pozycja VVT (2): 233.31 °
Zaadaptowana pozycja VVT (3): 285.31 °
Zaadaptowana pozycja VVT (4): 413.88 °
Zaadaptowana pozycja VVT (5): 466.31 °
Zaadaptowana pozycja VVT (6): 642.88 °
Otwarcie zaworu EVAP: 0.0 %
Napełnienie kanistra: 0.0 %
Pozycja pedału przyspieszenia: 0.0 %
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 1): 0.9858 V
Sygnał pozycji pedału przyspieszenia (ścieżka 2): 0.9955 V
Czujnik pedału sprzęgła: Zwolniony
Pedał hamulca: Zwolniony
Tempomat - ZAŁ/WYŁ: WYŁ
Tempomat - przyspiesz (+): WYŁ
Tempomat - zwolnij (-): WYŁ
Tempomat - wznów (RES):
Ustawiona prędkość tempomatu: 0 km/h
Żądanie uruchomienia klimatyzacji: WYŁ
Kompresor klimatyzacji: WYŁ
Prędkość wentylatora: 0
Ciśnienie atmosferyczne: 974 mbar
Zużycie paliwa: 0.9724 l/h
Kod uniwersalny: Odebrany
Rozruch silnika: Dozwolony
Pozycja kluczyka: MAR
Stan silnika: MAR
Typ zainstalowanej skrzyni biegów: Manualna
Włączony bieg: Żaden/neutralny
Kontrolka awarii: Miga