8 i 16V maja te same

Dokładnie, przecież to FIRE, co prawda konstrukcja silnika różni się trochę, ale termostaty są te same. W sklepie jak kupowałem nie było różnicy czy do 8V czy do 16V.

Oj Panowie chyba nie macie racji, fakt to jest Fire ale 16 zaworowe, termostat pasuje do aut 8V, przecież 16V ma inna głowice... Tak wygląda tabela zastosowań i nie ma tu ani jednego auta z 16 zaworową głowicą http://i1033.photobucket.com/albums/a41 ... wer1-3.jpg chociaż inne tabele mówią że pasuje, ciężka sprawa...

sebaszczepan a może idź do aso i zapytaj ile kosztuje ory. fiata czasem mają ceny wmiare ok.

No ja w eperze znalazłem, że termostaty do benzyny 1,2 8V występują pod numerem 7545958, który po roku 1989 został zastąpiony numerem 7589135 Cena z VAT-em: 86,02 PLN, a do benzyny 1,2 16V pod numerem 46523118 Cena z VAT-em: 58,58 PLN. Co ciekawe wyglądają tak samo

Witam.

Proszę o pomoc w punto 1,2 16V - Czy wymiana termostatu w tym silniczku jest również prosta jak w 8V ? wydaje mi się , że w 16V jest dużo gorsze dojście do termostatu. Czy opisał by mi ktoś wymianę w 16V ? trzeba w jakiś sposób nowy termostat ustawić w komorze? czy poprostu wyjąć stary wkręcić nowy i tyle ?
Bo niestety zima idzie a mi wogóle z nawieów ciepło nie leci, na postoju autko się grzeje do prawie maksymalnej temperatury w czasie jazdy spadnie prawie do połowy, wydaje mi sie , że kopci troche na biało, także myśle, że to wadliwy termostat. Napiszę odrazu , że jestem po wymianie UPG jakieś 2 miesiące temu..
Co o tym sądzicie?

Pozdrawiam

Wyciągasz korytko akumulatora i dojście jest idealne. Bez wyjęcia też da się zrobić tylko najlepiej mieć klucz fajkowy 10mm i już.

Jestem troche laikiem co do silnika... dlatego chciałbym coś sam zrobić.. w warsztacie powidzieli mi 100zł za sam termostat to mało mnie z butów nie wyrwało ale dowiedziałem się juz w sklepie, że jest za 42zł

Termostat trzeba jakoś ustawić? czy poprostu włożyć i zakręcić?

Grzelus88, jeśli kupisz razem z obudową to tylko przykręcić w miejsce starego i nic więcej.

marcin186, ale myślisz, że moje objawy co do dziwnej temperatury i brak ogrzewania w kropku to wina wadliwego termostatu?

Acha jeszcze jedno pytanko, płyn chłodniczy trzeba zlać ?

Grzelus88, ja płynu nie zlewałem bo wyciekło go niewiele po odkręceniu termostatu, tylko jakieś szmaty podłuż by czegoś niżej nie zalać. A nagrzewnica dobrze odpowietrzona?? Odpal auto i chwyć za górny wąż który dochodzi do chłodnicy (ten od strony kierowcy), jeśli będzie robił się ciepły po kilku minutach to znaczy że termostat przepuszcza na duży obieg i gorzej auto się nagrzewa.I termostat do wymiany

marcin186, tzn. silnik myśle, że dobrze się nagrzewa dosyć wolno, tylko temperatura podczas postoju rośnie bardzo szybko a podczas jazdy spada mniej więcej do połowy no i brak ogrzewania...

Stawiał bym na zapowietrzony układ i nagrzewnice. Było coś grzebane przed tymi objawami przy układzie chłodzenia???

Termostat nie ma wpływu na ogrzewanie, przynajmniej nie takiego jak opisujesz. Jak jest zepsuty to samochód bardzo długo się rozgrzewa, a ogrzewanie działa słabiej bo silnik zimniejszy. Ty piszesz że w ogóle nie działa, więc albo zapowietrzona nagrzewnica, albo zatkana. Ile masz płynu w chłodnicy? To tez może powodować Twoje objawy.

Jest odpowiednia ilość płynu w zbiorniczku wyrównawczym??

płynu widac, że jest ok

No to sprawdź temperaturę węży od nagrzewnicy jak wcześniej było pisane.

Grzelus88, jak by co węże do nagrzewnicy są za silnikiem i wchodzą w ścianę grodziową

właśnie wróciłem, przy okazji ukręciłem koreczek od odpowietrznika nagrzewnicy heh
Wąż idący od termostatu do chłodnicy po kilku minutach zrobił się ciepły i miękki ale chłodnica zimna.. (jak go ściskałem miałem wrażenie jakby pusty był)
Płynu jest jednak poniżej minimum...

Czyli tak jak by termostat za szybko przepuszczał



Dolej płynu tak na 3/4 między min a max i sprawdź jeszcze raz węże

A jak węże od nagrzewnicy ciepłe były??

Wąż od odpowietrznika był dośc ciepły nawet gorący, a ten drugi taki letni...

Grzelus88, dolej tego płynu i sprawdź jeszcze raz, bo jak ma za mały stan to potrafi tak właśnie świrować. Po dolaniu i odpaleniu skontroluj stan płynu bo możliwe że będzie trzeba jeszcze trochę dolać

czyli wniosek taki, że termostat może być ok?

Niekoniecznie, rura od chłodnicy powinna się zrobić ciepła (czyli termostat powinien puścić) jak już temperatura silnika będzie w połowie skali. Termostat otwiera się dopiero przy chyba 86*C.

A za wcześnie puszczający termostat i za niski stan płynu mogą powodować te problemy o których piszesz