Witam!!! Przepraszam że podczepiam się pod temat , ale mam pytanie jaką selenię dają w standardzie po wyjechaniu z fabryki ( salonu ) , bo gadałem dziś z gościem z ASO i powiedział że oni jak wymieniaja to leją selenię 20k ( 10w40 ) czyli olej tańszy ( gorszy ), a nie selenię K 5W40 tak jak piszą w instrukcji????

czasami w ASO to leją co im pod rękę podejdzie. Co serwis to inna polityka. To jest Polska Panowie...

... i tu jest pies pogrzebany

Jeśli serwis uzna, że można zastosować zamiennik to wymiana oleju na tenże zamiennik nie spowoduje jakichkolwiek reperkusji dla właściciela w chwili kiedy coś się tam w silniku sknoci
Jednakże, jesli serwis stanie okoniem i powie "nie zalecamy" to owszem możesz wymienić olej na inny (nikt Ci tego nie zabroni) ale na własną odpowiedzialność. W przypadku jeśli będzie zwała w silniku to zapewne ASO może wyciągnąć argument, ze użytkownik zastosował inny niż zalecany przez nich olej
To, że ASO oferuje w sprzedaży olej np. Mobil 1 nie oznacza jeszcze, że mozna zalewać go do GP. Oni prowadzą tylko sprzedaż - zwykłą działalność handlową. Aczkolwiek jeśli zalecają oni go do zalewania do silnika 1.4 8V w GP to odpowiedzialność spada na ASO w razie jakichkolwiek komplikacji.

Moja rada - jeśli chcesz sobie zmienić olej na inny niż Selenia to znajdz serwis, który nie będzie kręcił nosem na taką praktykę

[ Dodano: Czw Sty 08, 2009 12:54 am ]


...bez mrugniecia oka to zrobią (choćby zapisy gwarancji - okresowe przeglądy techniczne) - jesli producent zalecił dany materiał eksploatacyjny to należy taki stosować bo to są jego wymagania jakie narzuca aby produkt oferowany przez niego właściwie działał.

I prawidłowo.

Dlatego przez pierwsze 2-3 lata życia pojazdu, należałoby go eksploatować na oleju zalecanym przez producenta. Nie ma niepotrzebnych dylematów i ewentualnych problemów z gwarancją.
Później można sobie zmieniać olej do woli, wg uznania, wiedzy i rozeznania.

Zresztą w czym problem? Selenia do silników benzynowych to teoretycznie dobrej jakości olej syntetyczny. A zdecydowana większość sprzedawanych silników w Grande to poczciwe i niewysilone FIRE 8V.

Na temat czy Shell/Mobil jest lepszy od Selenii można by pracę doktorską pewnie napisać, a idę o zakład, że wartości taka praca nie miała by żadnej.

Z innej strony: przeglądałem kiedyś forum Hondy. Ludzie jeżdżą wysilonymi V-Tec'ami. Na pytanie jaki olej leją do silników, wzruszają ramionami i przeważnie odpowiedź brzmi: taki jaki zaleca fabryka lub wlewa ASO. Wiecie jak jest opinia nt. trwałości i przebiegów osiąganych bezawaryjnie przez Hondę?

Ja wcześniej jeźsdziłem NISSANEM i na forum wychwalany był pod niebiosa olej VALVOLINE wszystkie informacje o nim podparte były oczywiście testami i opiniami użytkowników. Ja na VALVOLINE zrobiłem 140 tys. km i nie miałem żadnego wycieku, silnik chodził równiutko i kulturalnie.

Po 5kkm wymieniłem na Mobil 5W50 i po kolejnych 15kkm również. I tak będę robił co 15kkm.
Nie wieżę w wymiany co 30kkm. Napewno nie zaszkodzi.
Pisałem już na ten temat.
Jedno jest pewne: Im lepiej dbasz o auto tym dłużej jeździsz bezproblemowo. Na oszczędzaniu dwa razy więcej się traci!

I prawidłowo.

Dlatego przez pierwsze 2-3 lata życia pojazdu, należałoby go eksploatować na oleju zalecanym przez producenta.

Przez 13 lat użytkowania PuntoI ELX75(95) stosowałem się do zaleceń producenta ( olej Selenia,płyny Paraflu ,filtry etc.) autko odwdzięczyło się bezawaryjnym przebiegiem 215kkm i brakiem kłopotów z wymianą chłodnicy ,nagrzewnicy, pompy wodnej etc. Obecnie autko nie w moich rękach ale nadal wszystkie wymienione elementy są sprawne.Czyli z tymi zaleceniami jednak jest coś na rzeczy. Bezkonfliktowe sprawowanie się autka oraz niebywała odpornośc na "rudą" było głównym powodem zakupu GP ale czy historia się powtórzy ?.

Na bazie wiedzy nabytej w ciagu 6 lat pracy z olejami mogę stwierdzić że:

1. Część ASO FIATa zrobi Wam przegląd gwarancyjny na Waszych materiałach. Można sobie kupić Selenię K samemu i np. filtry sędziszowa, które są uznawane jako oryginały. Występują w Fiatowskich opakowaniach.
2. Możecie nalać do Waszego GP dowolny olej. Problem pojawi się dopiero jak coś się stanie z silnikiem np. wyciek, zatarcie itp. i będziecie chcieli skorzystać z gwarancji. Wtedy olej trafi do laboratorium FIATA i jeżeli stwierdzą że nie spełnia on normy FIAT 9.55535-M2/BZ gwarancja zostanie cofnięta.
3. Aktualnie nie ma innego oleju na rynku poza selenią K który spełnia tę normę, co nie znaczy, że na innych olejach syntetycznych 5w/40 coś złego z silnikiem się stanie.
4. To, co lejecie do Waszych GP to Wasza sprawa. W tym kraju 50% samochodów z górnej półki od 2005 w górę z nowoczesnymi wysilonymi silnikami diesla i benzynowymi jeździ na oleju ORLEN UNIWERSALNY, 35 zł za 5 litrów. Silniki TDI z VW też. I silniki z DPF też. I Ich właściciele sobie chwalą ten olej jak cholera. Tyle że nie wiedzą że na nim jeżdżą bo zostali orżnięci przez mechaników. Zapłacili po kilkaset złotych za wymianę drogiego oleju a ich auta zostały zalane byle czym. Ostatnio popularny jest 15w-40 z LIDLA. I nic się nie dzieje z silnikami od razu. Po prostu zamiast 400 Tkm zrobią 200 TKM do remontu. O turbinach nie wspomnę.
5. Ważną rzeczą przy wymianie oleju w naszych GP jest wymiana filtra powietrza. Jak wszyscy pamietają ze szkoły podstawowej do spalania potrzebny jest tlen. A tlen znajduje się w powietrzu. A powietrze oczyszczane jest przez filtr powietrza. Filtr powietrza w GP jest bardzo skromny, dodatkowo wsparto go prefiltrem ( to ta gąbka). Po przebiegu 10 TKM filtr taki nadaje się do wymiany bo jego skuteczność to ok. 50 %. Mniejszy dopływ powietrza do silnika powoduje zwiększenie dawki paliwa do mieszanki co powoduje, zwłaszcza na krótkich trasach, rozcieńczanie oleju przez paliwo. Ale kogo to obchodzi skoro klient myśli, że na przeglądach co 30 TKM oszczędzi kasę. Ten, kto chce wymieniac olej co 10 Tkm bez wymiany filtra powietrza lepiej niech sobie daruje. Szkoda kasy.

z 0W40 na 10W60 to by można było zmienić spokojnie...
ALE NIGDY SIĘ NIE WYMIENIA OLEJU Z GĘSTSZEGO NA RZADSZY
I to w dodatku po docieraniu.
To tak jakby wymienić z mineralnego na syntetyczny w starym silniku.
Weź ty się zastanów lepiej nad lotosem syntetycznym...

A po co ? Dla szpanu na imprezie ? Dla wrażenia ? Lepszego samopoczucia ? Olej 10W60 to półsyntetyczny olej wyczynowy. 60w oznacza że olej ten budzi się do życia jak silnik w Twoim GP zacznie się rozlatywać, tzn. powyżej 7000 obrotów. Te bardzo drogie oleje są stosowane w wyczynowych wysokoobrotowych silnikach. Ich zaletą jest to, że właśnie w wysokiej temperaturze przy wysokich obrotach zachowują tzw. film olejowy na sciance cylindra.

A jak wymiana to tylko w ASO. Z wbiceim do książki serwisowej za usługę całe 12zł Za tą kasę szkoda się brudzić

Chodziło mi, że to by nie zaszkodziło silnikowi (w przeciwieństwie do odwrotnej czynności), chociaż fakt 10W60 to raczej olej do Lancera EVO, a nie do wolnoobrotowego FIRE pamiętającego lata 80.
PS.nie mam GP

Którego producenta?
Bo np. Shell 10w60 jest pełnym syntetykiem.

Być może mylę się ale nie sądzę aby udało się wyprodukować olej półsyntetyczny o takich parametrach. To musi być syntetyk. Jak kupiłem seja to od razu po wyjeździe z salonu zmieniłem na syntetyka Castrol Racing 10W60 i jeździłem na takim oleju przez pierwsze 100tyskm. Potem lałem półsyntetyczny również Castrol ale on już był chyba 10W40 (magnatec).

Tomo Valvoline coś podobnego robi.
Ale Shell, Castrol, Orlen, Motul, Selenia to już pełne syntetyki.

Z tym pierwszym serwisem to wogóle jest bez sensu. W instrukcji pisze, ze 30 tys km lub dwa lata. Jak odbieralem auto to mi powiedzieli, ze zapraszamy za rok. Ale ja w rok pewnie zrobie wiecej niz 30 tys km, a czekac ze zmiana oleju nie mam zamiaru do 30 tys km. Chcialbym wymienic olej po 15 tys km, ale nie wiem czy jest sens od razu zrobic przeglad przy tym przebiegu jezeli bedzie to pol roku po kupnie nowego (lub nawet wczesniej)?? Czy jak zmienia mi sam olej to resetuja tez kontrolke serwisu i liczy sie od nowa?? Czy tylko zmienia olej a serwis i tak pojawi sie przy 30 tys km:?:

olos47
po 15 tys. wymień olej i filtr
po 30 tys. (ale max. po 2 latach) zrób przegląd, wymień olej i filtr
po 45 tys. wymień olej i filtr
po 60 tys. (ale max. po 2 latach od 30 tys.) zrób przegląd, wymień olej i filtr

ja wymieniłem olej po 16k km i nic mi nie skasowali teraz mam 27505 i do "service" 2495

Dzieki, tez tak zamierzam zrobic. Nie chce sie dac naciagnac na przeglad po 15 tys km skoro wedlug instrukcji nie ma takiej potrzeby.

ja za olej z filtrem dałem jakieś 215pln w ASO

Witam
Rozwiązanie problemu jest dla mnie proste. Ja tak robie:
Kupuje olej i wymieniam go raz na rok w tzw. sieci szybkich serwisów, lub u Mietka średnio co 13 tys. km. A co 30 tys. robie przegląd z wymianą w ASO. Wilk syty i owca cała.
Pozdrawiam

[ Dodano: 12 Lut 2009 18:21 ]


Posłuchałem rady i sam wymieniłem filtr powietrza. Specjalnie brudny to on nie był. Faktycznie jest on jakby "podwójny" Zmiany pracy silnika, osiągów nie zauważyłem. Jedno co to zmiejszone średnie spalanie według kompa o jakieś 0,3 litra.
Może cos w tym jest???

Ad 4 nie uogólniaj nie wszyscy są źli,
Ad 5 nie masz do końca racji - to że przez brudny filtr wpada mniej powietrza nie znaczy że mieszanka paliwo-powietrze będzie bogatsza. Proces "zapychania" filtra jest długotrwały a skład mieszanki koryguje sonda lambda zmieniając tzw adaptację skałdu mieszanki. Jeśli przy pewnym obciążeniu silnika (uchylenie przepustnicy, podciśnienie w kolektorze ssącym) skład mieszanki nie jest zachowany sterownik wprowadza korektę na podstawie napięcia sondy. Wyższe spalanie wynika z mniejszego napełnienia cylindra przy tym samym uchyleniu przepustnicy.



prawda ale pośrednio. xxW-60 oznacza lepkość w temperaturze pracy. Oznacza to mniej więcej tyle że olej z o oznaczeniu xxW-40 będzie żadszy w temperaturze pracy danego silnika niż xxW-60
Co do oleju to czy to będzie 0W-40 czy 5W-40 czy 5W-50 ma to drugożędne znaczenie ważna jest klasa jakości i ogólna renoma oleju wśród mechaników. Osobiście polecam oleje Mobil i Castrol gdyż jako mechanik wyrobiłem sobie o nich dobre zdanie. W dawnych latach polonezy na Mobilu potrafiły nakręcić przebiegi zawstydzające grupę VW.
ostatnia sprawa to to że rozwój technologii olejów sysntetycznych renomowanych producentów przewyższa wymagania ośmiozaworowych silników Fiata dość sporo.
Sam wymieniłem olej przy 5 tys. na Mobil 0W-40 (tańszy od seleni, ciut żadszy w zimie (mniejsze opory))

a ja tym razem zaleje Castrol Edge Sport 0W40

ja przy najbliższej zmianie też chyba zapodam Castrola

Ja właśnie na takim jeżdżę