nO i sobie narobilem
cieklo i smierdzialo,ale grzalo...kupilem taki specyfik co niby uszczelnia chlodnice i nagrzewnice,wlalem i chyba sie zabardzo uszczelnilo,bo ledwo co grzeje
Podejrzewam,ze te "cypelki" do ktorych przypiete sa wezyki sie zasyfily...

Ma to znaczenie jakiej firmy sie ja kupuje

sa Valeo i Borletti w oryginale .....

Adas chwilowo nie wymieniam po zalaniu innego plynu jak narazie wszystko ustalo i sie nie poci juz tak wiec poczekam do wiosny

Ja miałem nagrzewnicę Magneti Marelli / Punto 75 1997 /
Thomas oby wytrzymała Ci do wiosny

[b]GRATULACJE i podziw za odwagę dla Tych co tą"robótkę ręczną "już zaliczyli. Lubię pogrzebać gdzie niegdzie ale z nagrzewnicą bym wymiękł - hexa w krzyżu przez 1/2 roku pewna.

Właśnie jestem po wymianie. Pełen sukces, ale nawet nie zdążyłem odpocząć w weekend.

Mam parę uwag odnośnie powyższej instrukcji. W I kroku podano, że w komorze silnika należy odkręcić 2 nakrętki (jedna zaraz przy rurkach do nagrzewnicy, a druga która trzyma wentylator). Ok. wszystko pięknie, ale jak ja odkręciłem 2 śruby, to nijak nie mogłem wyrwać zespołu wentylator+ogrzewanie. Dopiero odkręcenie wszystkich 5 (tak, nie dwóch, ale PIĘCIU!) nakrętek pomogło. Przy nagrzewnicy jest tych nakrętek nie 1 ale aż 4, przy czym 2 z nich widać na rysunku dołączonym do opisu I kroku. Trzecia jest trochę powyżej tej obwiedzionej czerwoną obwódką, a czwarta jest poniżej nagrzewnicy, na tym rysunku prawdopodobnie zasłonięta przez przewód którym idzie płyn do nagrzewnicy.

Odkręćcie wszystkie 5 śrub a dopiero potem rwijcie zespół wentylator+ogrzewanie. Ja miałem niestety nie wszystkie odkręcone w efekcie czego zespół wentylatora wyszedł, ale ogrzewanie zostało. Ponieważ połączone są takim tunelem, to trochę w 2 miejscach plastik poszedł przy śrubach łączących ten tunel z blokiem ogrzewania. Nic to, skleiło się jakoś ale można było uniknąć szkody odkręcając wszystkie możliwe nakrętki z komory silnika.

a jaki masz model i silnik ?? bo ja naprawdę odkręciłem 2 sztuki i starczyło

Najprostszy 1.1, 55KM. No chyba że odkręcałem nie te śruby co trzeba...
Ale nic złego się nie stało. Jak nie jest się pewnym, to lepiej odkręcić o trzy za dużo niż coś urwać szarpiąc puntka za flaki

U mnie też wystarczyło odkręcić dwie nakrętki 1.2 16V.
Ale rzeczywiście desperado ma rację, lepiej odkręcić dwie nakrętki więcej niż potem naprawiać połamane części.

opis wymiany ktory kolega zapodal jest super.wielkie dzieki...
Tylko jedna sparawa mnie nurtuje.
Nie konicznie musimy spuszczac chlodziwo...jesli ktos ma nowe..(tak jak ja) mozn sciagnac weze z nagrzewnic i spiac je ze soba np metalowa rurka i zapodac zaciski...raz ze nie bedzie potrzeba lac chlodziwa dwa odpowieterzac ukladu

jak parze na te foki rozbebeszonego kropka , to wole go sprzedać niż tak go kaleczyć mi tez trochej śmierdzi . pozdrawiam

chwila strachu i po bólu , a przynajmniej kilka stów w kieszeni i frajda z porządnie wykonanej roboty

Gratki Panie, jak narazie u mnie spokój z nagrzewnica, ale pomysłowośc włochów na umiejscowienie to -1.....
wymieniałem ostatnio nagrzewnice w cc i zrobiłem to w 30 minut.....tam się znajduje pod podszybiem i jest dojscie od strony silnika - ciekawe dlaczego tu tak nie zrobili - miejsca pod maską sporo...

pewnie z założenia miała być bezawaryjna

to ja ostatnio wymieniałem w manie F2000 zajęło mi to dosłownie 20 minut i kwestia 6 śrubek a tu nawet się nie zabieram do tego

Zapoznałem sie dogłębnie z tematem.Mnie również czeka wymiana nagrzewnicy (mokry lewy dywanik i nacieki na komorze nagrzewnicy - o zaparowanych szybach nie wspomnę).
Nurtuje mnie tylko jedo pytanie:
Jak rozpoznać typ nagrzewnicy bez rozkręcania całej deki rozdzielczej?
Czy można jakoś "podejrzeć" typ nagrzewnicy po zdjęciu wentylatora ??
Czym różnią się na oko te 2 typy poza wymiarami.
Pozdrawiam
Darek

Edit:
Zapomniałem dodać:
moje Punto to 1,1 / 97

darek2 szukasz tematu z ePerem, wpisujesz swój numer nadwozia i w wykazie części będziesz miał nagrzewnicę wraz z jej numerkiem. Ten numerek wystarczy Ci do zakupu odpowiedniej w sklepie motoryzacyjnym czy w ASO, ale w ASO będzie cena sporo wyższa niż normalnie.

Już po wymianie.
Dzięki za szczegółowe opisanie "operacji".

Moja "stara" wygląda tak:

U . Nie żałujmy na dobry płyn do chłodnic unikać boryga, petryga. Polecam Glyco Shell:).

Adas wiesz, ja kupiłem prestone, myślałem że dobre, ale wlałem do butelki po wodzie destylowanej, wstrząsnełem kilka razy i mam mleko. robi się biały płyn z bąbelkami. Świeży płyn prosto z pojemnika... z kolei borygo eko zielone się nie pieni wogóle, różowe "nowe borygo" lekko się pieni ale po chwili robi się klarowny. Prawdopodobnie niedługo przepłukam sobie układ i wymienię na borygo eco lub koncentrat neste.

hej wszystkim zaczynam wymiane .dzis robilem maly rekonesans jakie gdzie sruby tak zeby byc gotowym na piatek lub sobote. no i pytanie mam takie. jak probowalem odkrecic kluczem imbusowym srubke pod szyba to nieszczesnie klucz mi wpadl tam gdzie wydobywa sie powietrze na szybe(nawiew) czy odnajde ten klucz jak bede wyciagal nagrzewnice.jak spadal bylo slycha c glosne uderzenie jak by spadl na plastik.a gdzie on wpadl??sorki ze tak pytam,ale doprawdy nie wiem.pomocy

z tym się zgodzę w 100% ... Borygo itp są do niczego ... jak wymieniałem pompę wody to zalałem Borygo jako środek tymczasowy, jako że w garażu stało nowe Borygo ALU ,a innego płynu nie miałem i zalałem go tylko na krótki czas, do czasu zmiany na inny ..... i co się okazało .... że Borygo po prostu spowodowało,że spod nagrzewnicy zaczęło się pocić !! zmieniłem na płyn Prestone i ... jak ręką odjął ... zero pocenia się .... no ,ale tak czy siak, skoro już ją poczułem i się pociło to , też się wymieni nagrzewnicę .... i nigdy więcej Borygo czy tam innych polskich wynalazków ...

[ Dodano: 23 Cze 2009 20:49 ]

powiem Ci,że to Borygo co zalałem tak mi przepłukało układ że oczyściło całość jak go spuściłem po niecałych 2tys km to z barwy niebieskawej zrobił się granat a przed zalaniem Boryga miałem taki jasny zielonkawy płyn i nie zrobił się ciemny jak go spuszczałem ,a zrobiłem na nim kilkanaście tys. km, dlatego też i nagrzewnica puściła zalałem Prestone i cisza zrobiłem na nim już ponad 10tys i ładny klarowny jest, nie zauważyłem też pienienia się

[ Dodano: 23 Cze 2009 20:52 ]
inspiron83 ten klucz wpadł do układu przewietrzania ... czy go wyjmiesz ... ciężko , nie wiem czy zdoła wylecieć otworami nawiwu na nogi , czy też dopiero po zdjęciu deski rozdzielczej gdzie można wtedy się dobrać do tego układu i go rozkręcić na pół

Witam
Opis ładny ale nurtuje mnie jedno pytanie bo mam 2 poduszki powietrzne i
Jak to jest z poduszkami powietrznymi? czy postepuje sie dokladnie tak samo czy trzeba jakies specjalne "srodki ostroznosci " zastosowac?
prosze o odp.

przede wszystkim odpiąć akumulator, jak będziesz odciągał deskę to tylko trzeba uważać żeby zaczepów lub kostek nie uszkodzić

W ASO Auto Plus Gdańsk po numerze nadwozia nie mogli dojść, czy to Valeo czy Borletti - w ich bazie pod tym numerem występowały obie (Punto I 1.2 75 ELX 95r.).

[ Dodano: 17 Wrz 2009 11:45 ]

Sprawa u mnie okazała się banalna - wystarczyło zajrzeć pod deskę przy siedzeniu pasażera (nad jego nogami) i jak byk biała naklejka Borletti. Nie wiedziałem o tym i zaopatrzyłem się w obie nagrzewnice z możliwością zwrotu zbędnej.






Deska od kuchni - bez urywania czy ucinania żadnego kabla

Chcę Was uczulić na nagrzewnice w granicach 50-60zł.
Zamontowałem taką w swoim Punciaku w lipcu, czyli 3 miesiące temu. Przeżyła do wczoraj. Jechałem na trasie i w jednym momencie szyby momentalnie zaparowały, a z podłogi zaczął unosić się dym! Wylało mi się około litra płynu chłodniczego do środka, więc miałem niezłe kałuże. Wróciłem łącząc ze sobą dwa przewody, które szły do nagrzewnicy kawałkiem plastikowej rurki..