Sportowe filtry K&N

DaRoN · #12202 **Wysłany:** 09 Mar 2007, 20:08;

Tak czy siak założę, we współpracy z kumplem zapalonym tunerem, jednak i was chciałem zapytać.
Na AK znalazł się jeden, co twierdzi, że nic nie daje. Ja twierdzę, ze miał kijowo załlożony filtr.

Pytanie - czy ktoś z Was ma założony? Miejsce to szczególnie obrałem sobie wolną przestrzeń nad alternatorem.

ipIV · #12210 **Wysłany:** 09 Mar 2007, 20:19;

DaRoN napisał(a):

Tak czy siak założę, we współpracy z kumplem zapalonym tunerem, jednak i was chciałem zapytać.
Na AK znalazł się jeden, co twierdzi, że nic nie daje. Ja twierdzę, ze miał kijowo załlożony filtr.

Pytanie - czy ktoś z Was ma założony? Miejsce to szczególnie obrałem sobie wolną przestrzeń nad alternatorem.

Daje pod warunkiem, że masz dobry silnik..... a tak przy okazji czytałem testy dedykowanych tłumików ultera - obniżają moc... a sportowy filtr dodaje ~1KM .... Power rura coś też daje ale nie wiele ....

Tak czytałem

DaRoN · #12213 **Wysłany:** 09 Mar 2007, 20:24;

No własnie, tutaj chodzi o to, że ja nie wymieniam jak by to rzec: po lamersku.
Wymianiam wsio + powr rurka odpowiednio profilowana.
A daje to nie mocy, ale elastyczności na wyższych obrotach(wcale nei z kosmosu, tylko już przy 3500-4000)

ipIV · #12218 **Wysłany:** 09 Mar 2007, 20:27;

DaRoN napisał(a):

No własnie, tutaj chodzi o to, że ja nie wymieniam jak by to rzec: po lamersku.
Wymianiam wsio + powr rurka odpowiednio profilowana.
A daje to nie mocy, ale elastyczności na wyższych obrotach(wcale nei z kosmosu, tylko już przy 3500-4000)

Co do tłumika jeszcze obniżył moment obrotowy

Ja jak bym miał HGT to bym władował turbo, sportowe wałki i inne

A później witajcie ~200KM oraz spalanie ~25l/100

DaRoN · #12223 **Wysłany:** 09 Mar 2007, 20:35;

Moim celem będzie rozkręcenie tego 1.2 do 100KM co już będzie niezłym wyczynem. Ale spoko, to narzie założenia. Zobaczymy jak wytrzymały jest mój krops. Jak przyjmie ładnie programowanie w Goduli albo w TTC to zobaczymy. Narazie stożek, lekko przerobiony wydech i felusie. Audio poza konkurencją.
Koniec OT'u. We wakacja zabieram się porzadnie za to srebrne 'coś'

Raju · #12637 **Wysłany:** 11 Mar 2007, 13:18;

ipIV mam nadzieje że jako admin znasz się na rzeczy,zatem powinieneś wiedzieć że każdy silnik(nawet z tej samej serii) inaczej reakuje na wprowadzane modyfikacje mianowicie zmiana tłumika wycięcie kata, zmiana kątów faz rozrządu (wały) itp. itd. co do tłumików ultera stwierdzam że lepiej dołożyć do mugena niż brać coś na szybko.Co do stożka wraz z power rurą oczywistym wydaje się że nie mają one podnosić momentu obrotowego i mocy samochody lecz mają za zadanie dostarczyć więcej powietrza i lepiej wymieszać je z paliwem czyż nie tak ?

ipIV · #12679 **Wysłany:** 11 Mar 2007, 16:20;

Raju napisał(a):

ipIV mam nadzieje że jako admin znasz się na rzeczy

Ja tutaj jestem adminem tylko z tego powodu, że znam się na rzeczy jeśli chodzi o php

Natomiast jeśli chodzi o mechanike to w sumie jestem zimny

Raju · #12848 **Wysłany:** 12 Mar 2007, 10:18;

No niestety widać po wypowiedziach...

ipIV · #12937 **Wysłany:** 12 Mar 2007, 16:09;

Raju napisał(a):

No niestety widać po wypowiedziach...

No wiesz staram się uczyć, codziennie dowiaduję się czegoś nowego

Ale z drugiej strony bez mnie te forum by najprawdopodobniej wyglądało dalej tak:

misieq79 · #12978 **Wysłany:** 12 Mar 2007, 19:59;

DaRoN napisał(a):

Pytanie - czy ktoś z Was ma założony? Miejsce to szczególnie obrałem sobie wolną przestrzeń nad alternatorem.

Ja się nosze z zamiarem...
Instrukcja K&N każe zamontowac go bezpośrednio na przepustnicy i doprowadzic 2 rury (załączone w kicie) zza zderzaka nad chłodnicą, bez żadnej puszki
http://www.kandn.com/instructions/57-0455.pdf

[ Dodano: 13 Mar 2007 15:22 ]
Filtr ma byc za dwa tygodnie, ble...

PS gdzie tu jest przycisk "edit"?

[ Dodano: 21 Kwi 2007 10:06 ]
Filtr dotarł wczoraj. Kuffa, odnosze wrażenie że sprowadzali go z Marsa ;P

Demontaż fabrycznej puszki i montaż filtra zajmują może 10 minut. Więcej namordowałem się z rurami - nie wiem jakim cudem oni przepchnęli dwie przez otwór w przednim pasie jak w instrukcji, ja ułozyłem je symetrycznie.

(zdjecie mam, ale wstyd pokazac - dopiero po zobaczeniu chromowanego dekla filtra na tle silnika zorientowałem się jaki mam syf w komorze :oops:

)

Dedykowane zestawy K&N zachowują długośc układu dolotowego, więc w 8V filtr siedzi na przepustnicy.

Co do temperatury powietrza:
Przez ostatnie 3 tygodnie jeździłem z termometrem (kupiony na Allegro za 38 zyli, sonda w puszce filtra, kabel poprowadzony do kabiny, wyświetlacz na przyssawce na przedniej szybie). Generalnie w seryjnej puszce temperatura rośnie podczas postoju z włączonym silnikiem i wolnego podciągania (tak do 10 km/h) -najwięcej osiągnąłem 46 stopni po 5 minutach jazdy w korku. Po ruszeniu i przekroczeniu 20 km/h tempreratura szybko spada i trzymuje się kilka stopni powyżej temp. otoczenia (niezależnie czy turlałem sie 40km/h po mieście czy 120-130 po autostradzie).

Po założeniu stożka też zamocowałem termometr (sonda wisi z przodu stożka). Dużo jeszcze nie pojeździłem, ale:
- Na postoju temperatura rośnie znacznie szybciej (co nie powinno dziwic)
- Podczas jazdy rónie szybko leci i trzyma się na podobnym poziomie (3-5 stopni powyżej zewnętrznej)

"Efekty dźwiękowe" jakie zapewnia stożek wynikają z braku izolującej puszki oraz - zapewne - rezonującego metalowego dekla. "Podbicie basów" nie zależy od prędkości obrotowej, a od otwarcia przepustnicy.

c.d.n.

DaRoN · **Miejscowość:** Cracovia **Rejestracja:** 09 Mar 2007, **Posty:** 495

No to czeam na efekty.
Szczerze powiedziawszy no jeśli chodzi o estetykę to wygląda to... kiczowato

Tzn - fajniej by było zrobić to na rurach i umieścić w prawej części komory( nie tej co akumulator), ale dużo zabawy by było z pojemnością.

E.T.

a ktoś ma/myślał o tym: http://www.knfilters.com/search/part_se ... rt=69-3300 ?

DaRoN · **Miejscowość:** Cracovia **Rejestracja:** 09 Mar 2007, **Posty:** 495

Na stronie Goduli jest zrobiony test z użyciem kilkuletniego Punto.

Bez głębszych modyfikacji montaż takiego stożka jest bezsensowny i zupełnie rozstraja silnik.

misieq79 · **Miejscowość:** Gród Kraka **Rejestracja:** 12 Mar 2007, **Posty:** 517

E.T. napisał(a):

a ktoś ma/myślał o tym: http://www.knfilters.com/search/part_se ... rt=69-3300 ?

To sa zestawy do HGT

Des

Owszem są to zestawy do HGT i musze powiedziec, że działają bez żadnych przeróbek innych. Widziałem efekty zestawu Typhoon w Hondzie
Civic TypeR i daje to około 8 koni...

E.T.

ile to procentowo będzie?

DaRoN · **Miejscowość:** Cracovia **Rejestracja:** 09 Mar 2007, **Posty:** 495

Tak, ale Honda to nie Fiat.
http://www.godula.cc.pl/laboratorium/strony/ssanie.htm

Jakarti

hehe ja mam stozek K&N'a..

Air Intake System - czyli cala rura izolujaca od ciepla i dodakowo filtr stozkowy pomagaja troszke w dynamice jazdy.. chociaz przyrostow wielkich raczej z tego nie ma..

)

fajna rzecz ale te komplety sa drogawe.. NOVITEC robi bardzo fajne "doloty" ale te tez nie naleza do tanich..

DaRoN · **Miejscowość:** Cracovia **Rejestracja:** 09 Mar 2007, **Posty:** 495

Czyli jak go masz zrobionego? Na power rurze czy po prostu nałozony na kolektor?

Jakarti

normalnie mamy przepustnice - rure - filtr powietrza

u mnie jest przepustnica - rura (ale nie izolowana tylko zwykly plastik) i stozek K&N ustawiony tak, zeby byl nad wlotem powietrza w zderzaku.. w ten sposob zasysa zimne powietrze a jednoczesnie nie leci na niego syf..

do zestawu ze stozkiem jest dodane takie kolanko - przejsciwka, metalowa czesc, do ktorej mozna przykrecic stozek zeby nie skakal i srubki.. da sei to zrobic samemu.. zaden problem..

masi0 · **Rejestracja:** 27 Mar 2008, **Posty:** 15

Des napisał(a):

Owszem są to zestawy do HGT i musze powiedziec, że działają bez żadnych przeróbek innych. Widziałem efekty zestawu Typhoon w Hondzie
Civic TypeR i daje to około 8 koni...

w HGT tez da

maxx_krk

DaRoN napisał(a):

Moim celem będzie rozkręcenie tego 1.2 do 100KM co już będzie niezłym wyczynem. Ale spoko, to narzie założenia. Zobaczymy jak wytrzymały jest mój krops. Jak przyjmie ładnie programowanie w Goduli albo w TTC to zobaczymy. Narazie stożek, lekko przerobiony wydech i felusie. Audio poza konkurencją.
Koniec OT'u. We wakacja zabieram się porzadnie za to srebrne 'coś'

Czekam na relacje w takim razie

tez bym chcial zeby 1.2 mialo 100 km

masi0 · **Rejestracja:** 27 Mar 2008, **Posty:** 15

maxx_krk napisał(a):

DaRoN napisał(a):

Moim celem będzie rozkręcenie tego 1.2 do 100KM co już będzie niezłym wyczynem. Ale spoko, to narzie założenia. Zobaczymy jak wytrzymały jest mój krops. Jak przyjmie ładnie programowanie w Goduli albo w TTC to zobaczymy. Narazie stożek, lekko przerobiony wydech i felusie. Audio poza konkurencją.
Koniec OT'u. We wakacja zabieram się porzadnie za to srebrne 'coś'

Czekam na relacje w takim razie

tez bym chcial zeby 1.2 mialo 100 km

Jesli mowa o 1.2 16v to przy hardcore'owo zrobionej głowicy, wysokich wałkach, zgranemu z tym kolektorem ss i wyd + program pod to napisane to można nawet troche ponad 100KM uzyskać, natomiast jest to przeróbka mało opłacalna, ze wzgledu na sam koszt przeróbki silnika - wytrzymalsze zawory na przykład

lepiej zastanowić się nad swapem na 1.4 16v i zostawić do tego flaki od 1.2 i dotknąć elektronike

Przemas · **Miejscowość:** Łódź **Rejestracja:** 23 Mar 2008, **Posty:** 90

Czyli, reasumując, stożek jest nieopłacalną inwestycją w przypadku Punto 1.2 8v?

masi0 · **Rejestracja:** 27 Mar 2008, **Posty:** 15

Przemas napisał(a):

Czyli, reasumując, stożek jest nieopłacalną inwestycją w przypadku Punto 1.2 8v?

jest - jezeli wczesniej przeprowadziłes znaczne modyfikacje mechaniczne silnika