Właśnie... 1.2 8V ma sprężanie 9,6:1 a 16V 10,6:1 i oba jeżdżą na 95

no ale jak sobie zrobił np. 13:1 ?

Przy 13:1 to chyba zawory tłuką o tłoki

Ja mam mocniejszy silnik...i co I nic rzeżbi że aż uszy pękaja 3000/obr i 115km/h punto to auto miejskie i tyle taka prawda

w trasie zal nim jechać ponad 100 bo wyje

Proponuje montaż
http://moto.allegro.pl/item180403971_sp ... _2_8v.html
dosyć drogo ale podnosi moc silnika

Nie wierze w kolektor który ma rzekomo pasowac zarówno do silnika 1100 i 1200.

wydaje mi sie ze takie przerobki nie maja sensu gdyz to troche kosztuje a porownujac to do ceny samochodu to jednak troche jest szczegolnie jezeli jest to punto 1

Ehhh , ja jak jade 100 km/h i silnik za bardzo wyje to wrzucam 3 bieg

A tak poważnie. Jak widać w opisie (a niedlugo juz na temacie prezentacji auta) - moje Punto to s55 '96. Predkosci jakie cisne na poszczegolnych biegach jak chce przycisnac to:
1 (na polsprzegle do utraty przyczepnosci) ~45 km/h
2 (przy zmianie oponki piszcza) ~80 - 85 km/h
3 (czasem pisna oponki przy zmianie) ~110 km/h
4 do 140 km/h
5 vmax na płaskiej drodze ~165 km/h (licznikowo)

felgi 13" opony 155/70/13.

A powiedz czym sie rózni blok silnika 1,1 od 1,2 ????
Powiem wam że 1,1 to sie da dłubnąć ,ale 1,2 to już naprawde można pogrzebać wiem i to dobrze że 100 koników to nie jest problem....
1.Wydech początek od kolektora który(4w1) daje moc u góry ale nie ma elastyczności, (4w2w1) daje mocy i moment polepsza i to dobrze , reszta to rura 45 lub 50 mm np. od żuka (60 zł) i końcowy wydech od dużego fiata...
2.Dolot jeśli ktoś zakłada stożka to radze...dobrej firmy!! i żeby czysty był , dalej musi mieć zimne powitrze sam stożek nic nie da
z długością rury dolotowej to nie grzebać bo to już trzeba liczyć( ma spory wpływ na przebieg momentu obrotowego)
3.Sportowy wałek rozrządu(dla tych co kase mają) to już naprawde czuć napewno gorszy dół i o wiele lepsza góra jak i paliwko...które ubywa szybciej
4.Zabawa z głowicą...jak już ją sciągasz to pamietaj że pare rzeczy można poprawić polerka kanałow wylot i dolot(ale to głownie na wtrysku) na gaźniku ponoć sie mieszanaka jeszcze miesza na tych zadrapaniach...no i zaworki większe ,ale samemu to już ciężko

Dobra napisałem pare rzeczy które bym sam zminiał w 1,1 lub 1,2 wiem ze nie każdy się zgodzi...,ale to moje wywody

Ja mam 1.4 turbo więc nie narzekam

Ale na spalanie chyba tak?

Widziały gały co brały 10l w miescie min. na trasie przy 80 nawet i 6l ale jak mu depne to 15 min ....ale ten świst ten ryk(wydech przelot)

A probowales robic 1.1? Powiem szczerze ze w takich chwilach czasem zaluje ze jestem informatykiem a nie mechanikiem... . Moglbys dac jakies przyklady co mozna zrobic w takim malym silniczku zeby toto troszke lepiej hulalo. Spalanie benzyny mnie nie interesuje. Wiem ze sportowy tlumik (dedykowany ???? czy niekoniecznie ? ). Wiem ze jakis dobry filtr stozkowy (nie allegro za 20 zl). I mniej wiecej na tym sie moja wiedza konczy .

Nom napisałem wyżej w co ja bym zainwestował i jaki wydech
Nie robiłęm nigdy 1.1 moja wiedza jest czysto teoretyczna...robiłem ale malucha 650cm i jakieś 30 pare koników i powiem że maluch może zapierdzielać

a co powiecie na to?
http://autos-silnik.otomoto.pl/index.ph ... d=C1597534
Mechanicy wypowiedzcie się czy taki silnik da radę zamontowac do mkI '96 1.1 tak zeby wszystko dzialalo?

Międzypokoleniówki mogą sprawiać kłopoty. Na puntopower.com gość opisuje próbę swapa 1.6 16v z Bravo...
The engine ECU of the 1.242cc engine sends some checks into the trip computer of the car and then car ECU gives order to the engine ECU to work. Now, the 1.6 ECU from bravo doesn't work with Punto's trip computer.
Because of that, some serious functions of the car don't work at all and the car didn't start, rpm doesn't work, water temperature is off,and even other probes.

Heh mój brat zrobił pare lat temu taki myk....
Golf mk I 1,6 D taki kupił muł straszny wiec nadszedł czas na...
1,9 tdi z Audi B4 i pompa wtryskowa od Fiata Croma jak dobrze pamiętam..
Ciekawostka że blok silnika był prawie identyko wszystkie otwory itp. jedyny problem był z łapą silnika i intercooler upchać....Auto zapierdzielało strasznie...pośmigał tym 2 lata i sprzedał handlarzą którzy ciągali lawete z autami tym golfem i mówili że półosie nie wytrzymuja
Moc miał ze hohoho skrzynia tylko została stara i ona ograniczała osiągi...krótka bardzo..
Taki watek ale FIATA kawałek był

Wszystko kul... tylko w czasach gaźników wszystko było łatwiejsze. Linka gazu do przepustnicy i szafa gra.
Teraz trzeba się martwic czy komputer wersji 1.2 8V dogada się z silnikiem 1.8 HGT...

Szanasa jest.Wystarczy wygłuszyć przednią ściankę.Z samym silnikiem nie zrobisz nic.

mnie tez denerwuje to wycie i ma ktos zdjecia odnosnie wygluszenia komory silnika gdzie widzialme manulala wygluszenia calosci ale nie pamietam gdzie i tam bylo tylko wspomniane o komorze.

zamontuj sportowy wydech na pewno nie bedzie slychac juz silnika ewentualnie dobre AUDIO i wtedy BASS 4 EVER he he pozdro

[ Dodano: 19 Maj 2007 13:48 ]
a co do tego by jechalo szybciej moze maly chip tuning czyli kilka koni extra

Do tego dolozyc jeszcze sportowa skrzynie biegów i bedzie git...

Dzis zamowiłem sobie u Lexmaul'a kolektor wydechowy i jeszcze tylko musze zamowic reszte wydechu razem z koncowym...tylko tu w irlandii ciezko cos znalesc...nawet na zamowienie...pozdrawiam

wałek dobrej firmy np Chojnacki to ok 1500zl , zmiana chipa ok 1000zl, kompletny wydech Remus 1200zl i wiecej tak że drogo to wychodzi niestety Ja polecam cześci tylko firmowe

gdzieś czytałem że zmienia się głowice że niby głowica od 1.2 pasuje do 1.1
dodatkowo zwiększa się kompresje w komorze i daje to rezultaty!

może to ktoś zkomentować?

Jeżeli nawet uda Ci się zamienić głowice i zwiekszyć ciśnienie to powiedz czy warto? Ile tysiecy na tym zrobisz? Ile wytrzyma?