i ta kontrolka tak świeci cały czas czy gaśnie?

Jaka cena?



Gaśnie.

mazzik83

zainteresowany, prosze o szczegóły

ale co jest nie jasne?
Przeczytałeś ten wątek? (łącznie z zamieszczonymi do zagranicznych - można użyć translatora - stron)?

Generalnie zaczyna się od sprawdzenia czy masz w swoim aucie kabel pomiędzy body a kierownicą (jak nie ma musisz dołożyć) oraz poszukujesz manetki z CC (w jak najlepszym stanie).
zadaj konkretne pytanie to postaram się pomóc

Witam. Ja kupiłem na Allegro zegary obsługujące CC za 85 zł - nr 51718552. Według EPER tempomat obsługują jeszcze zegary o numerach: 51718550, 51794840, 51794844 i jeszcze kilka innych. W opisie jest to funkcja E416. Poprzednio miałem zegar 51716454 (bez diody od CC), a ten co kupiłem ma nawet taką samą tarczę (tło).

Witam,
czytam czytam, podglądam ten temat od kilku dni i z każdym postem nabieram ochoty na dołożenie tego tempomatu.
U mnie w GP na desce mam diodę tempomatu (z lewej strony), ba mam nawet diodę świec żarowych, mimo, że mam benzyne 96km. Czy w takim razie wystarczy wymienić tylko ten panel z "dźwigniami"? Jakieś dodatkowych kostek (sterowników) już się nie dokłada? Ktoś mieszka w Krakowie / okolicach i nawet za opłatą by mi takie coś zamontował. W kierownicy jest poduszka i boje sie, żeby taśmy nie uszkodzić

a ile takie cudo? może pomyślę nad takim czymś.

Bo praktycznie wszystkie GP (oprócz Sportów i Abarthów) dostawały te same zegary, nieważne jako silnik był pod maską. Po co np. w moim dieslu obrotomierz do 7000? Albo ikonki od systemu kontroli ciśnienia w kołach oraz hill holder skoro ich nie mam?

To, że masz tą ikonkę widoczną na zegarach z zewnątrz, nie oznacza, że wewnątrz, na płytce drukowanej jest dioda/żarówka...

matizk - to, że na pulpicie pod zegarami masz narysowany piktogram tempomatu nie znaczy, że pod tym piktogramem masz fizycznie diodę na płytce drukowanej - u mnie tak było. Jak nie masz zamontowanego CC to nie sprawdzisz czy tam jest dioda, chyba że wymontujesz zegary i sprawdzisz to naocznie na płytce. Zresztą nie tylko o tą diodę chodzi, lecz również o komunikaty wyświetlane przez komputer o włączonym i wyłączonym Cruise Control - a to idzie w parze z tą nieszczęsną diodą. Wiem to, bo sam przerobiłem to u siebie i jak podłączyłem zegar z diodą od CC to i komunikaty się pojawiały. Zobacz sobie chyba na 3 stronie zdjęcia zrobione przez kolegę bravoemotionmjet.

Nieprawda, można spróbować zapalić lampkę CC poprzez FESa, ja nie mam u siebie CC ale lampkę w ten sposób zapaliłem.

Najgorsze jest to, że używasz oprogramowania i pojęcia nie masz jak ono działa i co robi, a przy okazji innych w błąd wprowadzasz... Porażka.

nie da się zapalić lampki FESem jeśli fizycznie nie ma diody!

Sam miałem licznik nie przystosowany do CC i nie dało się zapalić lampki CC tak jak innych, ponadto przy osiowaniu proxi wywalało błąd właśnie licznika.

Dopiero po zmianie licznika na taki z CC osiowanie poszło bez problemu.

Przy okazji mam pytanie odnośnie funkcji zapisywania przebiegu licznika.

Na swoim miałem ponad 75000, po zmianie licznika nowy ma 28 tysięcy kilka i wszędzie FES pokazuje ten przebieg - w poduchach, ABS, etc.

Jak zapiszę w liczniku mój oryginalny przebieg to gdzieś to jeszcze się zapisuje?

Skoro jest u Ciebie dioda, to używając modułu testowania w FESie można zapalić każdy wskaźnik ale nie wiem czy musi to oznaczać, że licznik obsługuje CC...

tylko ciekawe jak sprawdził, że ma diodę.

Hmm to jest jakiś sposób na sprawdzenie czy tą diodę posiadam czy nie? W sumie 4 lata jeżdże bez tempomatu i jakoś żyje. Nie wiem czy to coś da, ale w aucie w sumie nie mam tempomatu, ESP, tylnich szyb el i lusterek, B&M. Coś kolega Radoslav wspominał o FES'ie. Jeśli znakiem rozpoznawczym, że deska obsługuje CC jest dioda, zawsze można spróbować zapalić. Jeśli się nie zapali - jasna sprawa - nie ma diody:)

Fesem zrobić test zegarów i zobaczyć czy jest dioda.
Jesli jest po uruchomieniu tempomatu i proxy alignment ecu wskaźników dostaje po CAN-ie info co ma robić i zapala diodę i wyświetla komunikat.
Obstawiałbym równiez że komunikat powinien się wyświetlić niezależnie czy jest dioda jeśli wyświetlacz ma matrycę pozwalającą na "składanie" liter nie tylko segmenty cyfr i piktogramy
To chyba tak w skrócie

nie do konca, u mnie licznik nie mial CC a ma mozliwosc skladania liter a komunikat sie nie pokazuje nawet po proxi

Bo do szczęścia potrzebna jest i dioda i odpowiedni wyświetlacz

Kolega Glonojad napisał że do sprawdzenia czy jest dioda czy nie ma trzeba rozebrać zegary, więc ja twierdze że nie trzeba i można to zrobić w ten sposób. Mylę się?

Ja mam podobne podejście do kolegi Radoslava. Po co wywarzać otwarte drzwi. Teraz tylko może mi ktoś powiedzieć jaki kabel do tego. Mam znajomego - super mechanika, ale z elektroniką i podłączaniem do komputera Fiatów miał mało doczynienia i chciałem może mu lekko podpowiedzieć

[ Dodano: 07 Paź 2011 19:53 ]
Lekko czytnałem o kablach i na stronie FES'a piszą o kupnie kabla VAG i zwarciu pinów. Czy takie kabel się nada http://allegro.pl/vag-kkl-obd2-usb-skod ... 78412.html ?

W Grande to kablem VAG KKL nic nie zrobisz...

Do grande na przykład taki: http://allegro.pl/diagnostyka-fiat-alfa ... 27271.html i jeśli chcesz aby działał ze wszystkimi modułami trzeba dokupić adapter który zamienia piny, ja dorobiłem sobie przełączniczek.

W Bravo w niektórych modelach jest kostka i wystarczy tylko podpiąć zwyczajnie tempomat i jest
Sądzę, że w GP jest podobnie Jeśli zdejmiecie plastikową osłonę pod kierownicą - W Bravo wystarczy odkręcić 2 śrubki i natkniecie się na białą kostkę to znaczy, ze zakładacie manetkę i działa

bym miał gp to manual step-by-step dawno by już był

A ludzie co zrobili to tylko potrafią się pochwalić ze zrobili.

A małym druczkiem przyjedź do mnie i mi zapłać

No to i u mnie wylądował tempomat. Co prawda licznik go nie obsługuje ale nie będę go zmieniał tylko po to żeby świeciła się jedna kontrolka więcej - działanie tempomatu jest i tak wyczuwalne więc dioda nie musi mnie o tym informować

A jazda z nim w trasie to bajka, powinni go montować fabrycznie