bogoosch: jak coś większego niż 257 to już chyba z całymi półosiami i zawieszeniem byś musiał swapować...

polosie to i tak customowe bedąmusialy wejsc, jeszcze nie wiem co z reszta, ma wpasc znajomy i rzucic na to okiem, wtedy zobacze co dalej

Niekoniecznie. Ale już by trzeba było kombinować z dystansami pod zaciski.

bogoosch: no bo jak chcesz np tarcze 280 czy jakieś tam większe, to po prostu najłatwiej bedzie przenieść całość zawieszenia z auta z takimi tarczami, wtedy nie będzie problemów z pasowaniem zacisków itd

Przy silniku 20vt głupotą byłoby nie przenosić skrzyni biegów. Jest silnik ze skrzynią, to są również półośki i tutaj mogą się pojawić pierwsze schody. Najlepszy byłby swap zawiasu od Coupe itp. Z tyłu tarcze to konieczność, najprościej wsadzając tylny zawias od GT.

Właśnie ostatnio na forum pojawiło się punto z tarczami z tyłu i kolega pisał, że ma całą belkę tylną z GT'ka przeniesioną, więc to chyba faktycznie najprostszy sposób.

szybciej jednak bedzie znalez zaciski i niz caly tylny zawias z gt
http://moto.allegro.pl/item445936089_za ... 5_146.html
lub kupic cale tylne zawieszenie z alfy z tarczami takie jak tu
http://moto.allegro.pl/item439955523_za ... 5_146.html
i wziasc wykrecic zaciski, oslony i blachy ktore przykrecamy do wahacza.
a moze spasuje cale zawieszenie bo wyglada bardzo podobnie do tego z punto

mirek-s27 zawieszenie z tej Alfy nie pasuje P&P do PI to po pierwsze, a po drugie to same zaciski do czego przykręcisz? W belce z GT jest trochę inaczej rozwiązane mocowanie. Przednie zaciski pasują z wersji np. 1.4TS, a co do tylnych to dopiero napiszę jak przyjedzie zawias tylny od GT.

mirder zaciski mam zalozone od alfy 146 co do zawieszenia to npisalem ze moze pasuje.

mirek-s27 no to w takim wypadku wyeliminowałeś mi ostatnią wątpliwość gdyż posiadam zawias tylny od 145/146 i on nie podchodzi do kropka, ale za to pasują zaciski do belki z GT więc mogę spać spokojnie bo belkę nabyłem bez zacisków (jest w drodze do mnie). W moim przypadku pozostanie tylko zabawa z ABS...

Dobra mili państwo, kończymy temat hamulców, bo jak widać u góry ten wątek ma temat TURBO A SPALANIE

hehe, nadal te hamulce? To jak z tym turbo a spalaniem?? Wiecie co, wydaje mi się, że jak silnik jest bardziej wydajny, czyli porządnie stuningowany, między innymi jak ma turbo, to pobiera mniej paliwa jeśli się jedzie z taką samą prędkością. Bo spalanie tak na prawdę od czego zależy? Od pojemności silnika, jego obrotów i oporów, prawda? A rezultatem tuningu jest (chyba) obniżenie tych oporów, czy to w silniku czy innych podzespołach samochodu. Zatem po stuningowaniu silnika aby osiągnąć podobne obroty/prędkość/moc (niepotrzebne skreślić), to potrzebna jest mniejsza dawka paliwa.

Jeśli się mylę, to napiszcie, bo trwam w tym poglądzie od dobrych kilku lat. Być może nie każdy rodzaj tuningu działa w wyżej podany sposób?

kuan911: z tym turbo i spalaniem to się spotkałem ale odnośnie diesli. Że tam turbo zwiększa wydajnośc i zmniejsza spalanie. Natomiast w benzynie to niestety nie działa. Silnik jest bardziej wysilony i więcej pali.

Owszem, jest taki tuning, polegajacy na szlifie wszystkich kanałów w silniku itd, i to faktycznie może trochę obniżyć zużycie paliwa, ale turbo to jest zupełnie inna rzecz. Zresztą wiadomo, że każdy kto zakłada turbo liczy się z większym spalaniem.
Przykład z punto - 1.4 Turbo mk I pali mniej więcej tyle co sporo większy 1.8 HGT ale bez turbo i dużo więcej niż 1.6 mkI bez turbo...

kuan911, twoj tok myślenia jest poprawny w przypadku diesli gdzie dawka paliwa jest stała w stosunku co do wciśniętego pedału gazy. W przypadku benzyniaków dawka paliwa jest zależna od ilości powietrza w ukłądzie dolotowym. Im więcej powietrza tym więcej paliwa. Tak więc Twoje rozumowanie jest nie dokońca prawidłowe.
STax, 1.4T może spalać zaledwie 5-6l/100km jak i 20l. Wszystko zależy od kierującego. W przypadku 1.8 z HGT ciężko jest zejść poniżej 8l. Zresztą co z tego że jest większy jak mają podobną moc? Tak więc Twoje przykłądy są nie trafione.

g... prawda
Tym silnikiem jak jedziesz delikatnie to zejdziesz poniżej 6, a hgt ciężko zejść ponizej 8.
Jak HGTą będziesz grzać do dechy to spali z 12-15 a GTek myślę że max 11-13

Turbo poprawia sprawność silnika. Różnica pomiędzy większym silnikiem wolnossącym a mniejszym i zaturbionym jest taka, że większy siłą rzeczy będzie palić dużo, a mniejszy będzie palić duzo jak będziesz go trzymac na wyższych obrotach. Zaletą wolnossącego jest to że rownomiernie rozwija moc, a silnik z T zaczyna pokazywac pazur jak turbinka zaczyna dmuchać i dopiero wtedy zaczyna więcej palić...

Właśnie takie spalanie rozumiem jako "mnie więcej tyle"...


No właśnie to, że większy, ma tą samą moc bez turbo i pali podobnie. A to znaczy, że turbo podnosi zarówno moc jak i spalanie...


Wątpię... W te 7l/100km w trasie to mogę uwierzyć, ale to by trzeba było jechać poniżej obrotów, przy których włącza się turbo...

A ty myślisz że turbo włańcza się przy konkretnych obrotach?
Jakieś dziwne rozumowanie masz. Albo jeździsz w podciśnieniu alpo w nadciśnieniu. W podciśnieniu jest wolno i tanio, nadciśnienie to i moment i większe spalanie. I jak mi nie wierzysz w to spalanie to se kup 1.4T i sprawdź...

Zacznijmy od tego że nie porównuje się dwóch typów silników bo to nie ma kompletnie sensu. Lepszym porównaniem było hondowskie 1.4 o mocy 130KM i właśnie 1.8 z HGT...

dzikidaniel: o ile mi wiadomo, to temat jest "turbo a spalanie" więc ja widzę sens. Porównać spalanie 2 silników o takiej samej mocy, ale w jednym spalanie wynika z dużej pojemności a w drugim z turbo...

Skąd tak dokładnie wiesz ile pali GT? Miałeś?
A turbina w pewnym sensie włącza się przy pewnych obrotach, bo przy niskich ładuje mało, albo praktycznie wcale...

Turbo nie włańcza się. To nie kompresor gdzie można ustalić przy jakich obrotach włańcza się. Nie ma sensu z Tobą gadać na ten temat bo masz własne teorie.
Dobrze że wreszcie zauważyłeś jaki jest temat...
I jak już mówiłem nie porównuje się silników turbo i wolnossących o podobnych mocach i kompletnie innych konstrukcjach. W temacie można napisać jaki wpływ na spalanie ma doładowanie, a nie porónywać silników które mają ze sobą mało wspólnych cech...

Z mojej strony koniec rozmowy, gość tak święcie zapatrzony w sieibe jak ty, nie nadaje sie do rozmowy. Czytanie ze zrozumieniem też cię przerasta, bo nie widzę, zebym napisał gdzieś, że

tylko napisałem

Jak nie widzisz różnicy, to faktycznie, po co przepłacać...

Powiem tyle że to jest również nieprawda. Powinno stać zaczyna ładować zamiast włącza sie.
Z mojej stony koniec tematu. Nie mam ochoty się kłucić. Tym bardziej że jest osoba nieomylna na forum.

Post troszke stary ale sie wypowiem> mam punto 1.4 gt turbo spalanie na maxa 15.7 w trasie

gt max 13 litrow? chlopie... 20 potrafi wciagnac bez problemu . hgt przy max bucie z 16 wciagnie. to nie sa oszczedne auta... a hgt jeszcze mniej oszczedne niz gt jest...

mi przy delikatnej jezdzie najmniej 8 wezmie a przy butowaniu spokojnie 20 a ght przy butowaniu jednak mniej spali

niestety hgt pali duzo za duzo jak na swoje osiagi i tak naprawde nie wiadomo za co sie placi w tym aucie.... dlatego 1747 idzie out