Jako że PII 1,2 8v nie grzeszy ani prędkością ani tymbardziej przyśpieszeniem ( koła 16" ) postanowiłem mu troszkę pomóc, chciałem mieć też jako taki ład i poprawić wygląd po gazownikach.
A oto co popełniłem:











jeszcze tylko to przykręcić, założyć wałek 866 i coś tam będzie lepiej

A co to za części, bo nie chcę łupio czegoś palnąć
Przerobiłeś go na wielopunkt prawda? Tylko kolektor czy głowica też?

STax chyba właśnie palnąłeś coś ....
PII od zawsze było wielopunktowym, a tu masz kolektor i przepustnicę z PI 75KM, która zagościła właśnie w moim PII 1,2 8v

Hmm, o tym wielopunkcie zapomniałem, bo 1.2 60 w punto I bło na mono.
Ale bez komputera od 75 oraz wałka to raczej za wiele z tego mieć nie będziesz. Tak mi się wydaje.

STax czytaj wszytko w poście, tam jest napisane że wałek 866 będzie, komputera od 75KM nie założysz bo zegary nie będą działały i inne pierdoły też.
Autko właśnie odpaliło bez problemu, jutro wałek wymieniam, co do kolektora to będzie 4-1 pod pss pss

tak wygląda z podłączonymi już wężykami



a tu już na aucie








a tu filmik z odpalenia http://www.youtube.com/watch?v=392gXf5iKVw

ładnie ładnie

SOMEONE007już działa filmik, oni potrzebuja czasu aby zatwierdzić upload

iNTER: no wiem że pisałeś, że wałek też wsadzisz, nie czepiajmy się szczegółów.
Gaz zostaje, dobrze zrozumiałem?

Co do komputera - to może chip tunning? Chociaż jak masz jeździć na gazie to to się mija z celem. Wogóle na gazie z innym wałkiem mogą być różne chece...

STax i tu się mylisz, to jest sekwencyjny wtrysk gazu i wszystko ładnie łyka, co do kompa to zostaje bez zmian a po założeniu pss pss będę myślał czym to wysterować

NIezle kolego naprawde niezle

Jestem pod wrażeniem. NO i super że działa, wogóle po samej wymianie kolektora z przepustnicą jest jakaś różnica??. Bo jak nie to niewiem jaki sens było to robić hehe..

iNTER: i jak się jeździ po zmianie? Czujesz coś?

Adas przepustnica jest większa i można dolocik ze stożkiem założyć, ale musisz też odetkać wydech bo bez tego kicha

[ Dodano: 08 Sie 2008 12:06 ]
STax wieczorem napiszę co i jak, teraz idę wałek wymienić, wczoraj po odpaleniu nie chciało mi się czekać aż ostygnie

Skąd zassałeś wałek?

DaRoN z allegro, kupiłem całą kompletna głowicę z wałkiem za 120zł
koleś co to sprzedawał nie kumaty był jakiś i błędnie odczytał oznaczenie dlatego nie było chętnych, aukcja KUP TERAZ 120zł, a w tytule że głowica z wałkiem 988

STax nie widzę sensu w wymianie komputera skoro zespół wtryskowy został fabryczny z PII. Przynajmniej tak mi się wydaje patrząc na zamontowaną listwę wtryskową...

Najlepiej popytać się gości co sprzedają silniki 1.2 75, głowice czy sprzedadzą sam wałek - że tak to na 100% się trafi ale ... ale szukając w ten sposób można trafić na okazję

Czekamy na rezultaty

mrider dokładnie, listwa i wtryski zostały z PII po pierwsze że PI ma listwę z powrotem, a po drugie że wtryski z PII są wydajniejsze

Jakie masz ECU seryjnie w tym P2 1,2?

2rotor to jest ECU



jeśli chcesz znać jakieś symbole to niestety nie jestem w stanie ich już odczytać


Autko wczoraj złożone do kupy, zmieniony wałek na 866, pierwsze jazdy wykonane i jest niebo a ziemia tyle ze głośno, zawory klupały jak szalone, dziś rano wymieniłem płytki i jest cisza. W poniedziałek jadę skasować auto adaptację i niech się uczy. Z tego co na razie mogę powiedzieć to to, że jest ogień, ładnie sie wkręca na obroty, bez kasowania adaptacji 140km/h licznikowe na III biegu ( 138km/h wg. GPS ), 170km/h licznikowe na IV biegu ( 165km/h wg. GPS ), V bieg to porażka i tego nie skomentuję. Dla zobrazowania tego jak jedzie powiem, że mam koła 16" 205/45/16 wiec troszkę oporu robią. Pogorszyło się za to na wolnych obrotach, silnik pracuje nierówno na benzynie i na gazie ( liczę, że troszkę się poprawi po nowej nauce parametrów przez ECU ). Co jeszcze będzie robione? Kolektor wydechowy z PI, dwururka i przelotowy końcowy, kiedy zacznie bardziej brać olej lub biedzie pss pss zakładane będą spasowane kanały ssące i wydechowe.

U mnie pracuje równo, trzyma te 850rpm bez problemu tylko trochę budą telepie, ale może u Ciebie to wina innego silniczka krokowego? (866 mam ale ssący seria)

Poza tym... ssący był plug&play poza map sensorem i centralką?

Czy zacznie brać olej... jak będziesz lać dobry to nie u mnie 8kkm od wymiany, w tym 6kkm na 866 i dalej mam 1mm powyżej max Poprzednie oleje wymiana-wymiana brał z max do min, teraz wlałem Motul'a 6100 Synergie+ 10W40 i olej mu "nie smakuje"

[ Dodano: 09 Sie 2008 14:33 ]
866 jest, heble są, następny krok to będzie kolektor 4w2w1 (już leży) albo to co Ty Ale ja wrzucę od razu porządny dolot.

ipIV do map sensora musisz wywiercić 3 dziurki z boku kolektora, ssacy jest P&P, można odciąć wejście z wodą bo w plastikowym nie ma go, a woda do głowicy jest oddzielnie przykręcona, nie trzeba wtedy spuszczać płynu, u mnie też obroty są OK tylko budą rzuca dlatego piszę że nierówno chodzi. Fotki dolotu jaki wyknułem dam jutro.

Z tego co widziałem są połączone na zatrzask... więc ja chyba jednak spuszczę płyn i jak będę chciał sprzedać ssący to w 100% kompletny

ipIV mam jeszcze jeden ssący z PI jakbyś chciał, kompletny z czujnikiem temperatury