Wiele osób zastanawiało się pewnie nad powyższym problemem i zdania na forach są podzielone. Znalazłem ciekawy artykuł w sieci:

http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/druk ... o=1&id=591

Odnosząc się do tego artykułu wspomnę iż ostatnio mój znajomy stwierdził iż samochody o wyższych normach emisji spalin (euro4, euro5) maja wyższe spalanie od starszych wersji. (Chodzi o Tiry)

Chyba przy jakimś remoncie zaślepię ten EGR

nie no poco mieć sprawny samochód najlepiej kombinować, zaślepiać EGR, sondę, lub odmę i rzeźbić milion innych rzeczy.

to niech kolega sobie poczyta i po ogląda program na osi to się może dowie czegoś o ekologi i nowych technologia stosowanych w ciągnikach siodłowych

Tak jak wspominałem na początku, zdania na ten temat są podzielone.
Zastanawiam się nad zaślepieniem ponieważ jestem w posiadaniu punto 1.9D więc nie sprawi mi to wielkich komplikacji:)
Przy bardziej zaawansowanych silnikach/układach sterujących pewnie bym nie ryzykowała bo i może łatwiej doprowadzić układ po porządku.
Nie wątpię że w najnowszych ciągnikach są zastosowane "kosmiczne technologie"
Oczywiście są silniki z SCR ale nie o nich była mowa, a i one wymagają dodatkowego paliwa.

ja na zaślepionym EGR zrobiłem już 30 tyś km i nic się nie dzieje, operacje tą zrobiono mi przy okazji Chipa, wiem że jak narazie w niczym mi to nie szkodzi.

ja w 1.9D po zaslepeiniu blacha od usera remind przejechałem ok 65-70tys km i jedyne co było to lepszy dół i lepeij ciagnął (miałem padneity EGR w pozycji otwartej) więc polecam

Przy jakich obrotach EGR jest całkiem zamykany w mk II ?
może byc link do wykresu:)

Panowie a czy ktoś może mi podpowiedzieć jak zaślepić ten EGR samemu? Mam taki problem że auto stracilo moc i dostaje kopa dopiero w okolicach 3 tys. obrotów/min. Błąd na kompie wykazało mi że to EGR ale po czyszczeniu jest to samo i dalej jest ten błąd. podejżenia padają na katalizator i DPF ale mimo wszystko chcę wykluczyć iż nie jest kub jest usterka EGR słyszałem o jakimś sposobie blokowania blaszką, ale nie wiem co i jak będę edzięczny za pomoc

largeimg,IMG_48c8c34f8f6837698.jpg
Odkręcasz śruby, docinasz blachę, przewiercasz dwa otwory na śruby i skręcasz.

Panowie mam punto 1.9 jtd 86km i mysle o czyszczeniu/ zatkaniu zaworu egr. Mam wrazenie ze samochod gorzej zbiera sie z wolnych obrotow niz kiedys dlatego zaczalem o tym myslec. Mozna to zrobic samemu bez duzych nakladow finansowych? Takie czyszczenie moze dac efekt? Jak to robic?

u mnie w 1.3multijet na wolnych obrotach o ile pamietam jest otwarty na 48% a juz przy lekkim dodaniu gazu zamyka sie. Także egr jest otwarty tylko na wolnych obrotach a podczas jazdy jest zamykany

[ Dodano: 10 Lip 2012 23:37 ]



wyczyscisz sam ale podczas jazd o ( kropelce ) z powrotem szybko go zasyfisz,także weż go na autostrade daj mu pare razy z buta i sadza sama sie wypali ;diesle lubią co jakiś czas być przedmuchane tak potem są właśnie problemy z egerami i ze zmienna geometrią ponieważ sadza skutecznie się tam odklada podczas spokojnej jazdy na małych obrotach;także moja rada jest taka zatankuj za dwie-trzy dychy i 50 km ostrej jazdy obroty powyżej 2500 aż srednie spalanie podchodzic będzie pod dychę i zobaczysz odmulisz sobie samochód i eger przedmucha ... tylko uważaj na fotoradary albo żebym cie potem na tvn turbo uwaga pirat nie widział

To z tym butowaniem to swoją drogą zrobie, ale tak czy siak chce go jednak przeczyscic, wiecie jak to zrobic, sa do tego jakies zdjecia? mam cos wyjac z silnika czy moge to zrobic na postoju pod blokiem normalnie? To prawda ze trzeba odpinac akumulator?

p.s. ale z tym butowaniem to chyba u Ciebie jednak wiekszy bedzie efekt niz u mnie gdyz ja nie mam turbiny ze zmienna geometria, a chcialbym bo wtedy by byla oficjalna okazja raz na jakis czas