Zasada jest prosta - duży silnik ma łatwo pchać lekką budę, mało pali wtedy. 126p w teorii powinno nie brać więcej niż 4L, pali 6.
1.2 w prawie tonowej budzie musi swoje spalić, skoro moment i moc są wysoko. Jakby tam wstawić np. Oplowskie 2.0 16V paliłby pewnie z 6,5L/100. Tylko prowadziłby się jeszcze gorzej jak się prowadzi.
Tak samo Polówka 5n, 1.0 45 kucy pali tyle samo, co 1.4
Kwestia dopasowania układu napędowego do wielkości auta i charakteru pracy, IMO jedyny sensowny silnik w PI to jest 1.2 60KM, ale jakby tak miał dłuższą skrzynię...
. Mam u siebie sekwencję i często jeżdżę z lapkiem widząc na bieżąco czasy wtrysków. Jadąc na V 120km/h spala mi mniej niż na tym samym biegu 80km/h (2.0 16V 115KM na równym odcinku drogi). Pamiętam nawet w Polonezie na obrotomierzu był na zielono zaznaczony zakres ekonomicznej jazdy od 2.000-3.500RPM.