Witam. Podłączę się do tematu bo mam zbliżony problem a temat świeży. Nie dawno kupiłem kropka i jakoś tak dziwnie pracował w nim silnik ( o tym wiedziałem) i teraz próbuję to usprawnić. Palić, palił od strzała, po nagrzaniu lekko prychał coś jak wypadanie zapłonu - na ciepłym i zimnym ale nie gasnął, nie miał mocy. Nie dało się nim jechać- ja mu gaz a jego muli. Chociaż przekopałem mnóstwo internetu żeby mnie coś naprowadziło, wykonałem mnóstwo czynności, sprawdzeń i podkładek części to jeszcze nie jest 100% ok. Autko 1,2 8v 65KM z gazem. To co opiszę występuje tak samo na benie jak i na gazie. Napiszę po kolei co zrobiłem. Odczyt błędów po kupnie -za bogata mieszanka ale to było chyba następstwo skumulowanych pozostałych usterek. Potem do teraz żadnych błędów. Najpierw pomiar ciśnienia - na każdym ok.14, wymiana świec na dedykowane, regulacja luzów-niektóre były kiepskie, sprawdzenie rozrządu -był przestawiony o 1 ząbek, wprowadzone nastawy podstawowe do ecu. Głównie te zabiegi pomogły ale opiszę jeszcze pozostałe. Podmieniana cewka, przepustnica, MAP, nowa lambda-ori. I po tych zabiegach autem już można jeździć ale... Jak jest zimny (na tzw. ssaniu) to czuć przez chwilę że jest silniejszy , bardziej zrywny ale potem dawka rozruchowa jest obniżana i dochodzimy do sedna sprawy. Zaczynając spokojnie jechać na 1biegu a zwłaszcza pod lekką górkę -ale na równym też to czuć - naciskam jednostajnie gaz i w okolicach 1200 obr. łapie zamuła. Taka "turbo-dziura", cały czas naciskając powoli gaz auto najpierw zejdzie do ok. 950 obr. i pomału zaczyna się zbierać do ok. 1800obr. W ciągu tego zamula wciskam gaz ok. 1cm. a reakcja bardzo spowolniona. Potem już jako tako jedzie ale pod górki też nie ma rewelacji. Nie jeżdziłem nigdy GP z takim silnikiem ale raczej tak nie powinno być, niech ktoś się wypowie co użytkuje takowe. Wiem że nie jest to demon mocy bo i waży swoje ale czuję że powinien jeszcze trochę żwawiej jeździć. Mam porównanie tylko do seia 1.1 mpi to on w porównaniu do GP to zapiernicza. Zauważyłem jeszcze jedno i jak ktoś może niech to sprawdzi u siebie. Na postoju jak gwałtownie wcisnę gaz i odpuszczę (ok. 1/4 gazu) to wchodzi i schodzi z obrotów tak jak powinno być ale jak się rozpędzę wystarczy ok. 30 km/h dam na luz i wtedy tak przygazuję to silnik zareaguje z wyraźną zwłoką a obroty nie spadają równocześnie z odjęciem gazu tylko tak jakby samoistnie jeszcze wzrosły i dopiero spadają- zwłoka ok. 1sek. Jeszcze jedno czego nie podmieniałem a wartości na postoju i na biegu jałowym mi się nie podobają to czujnik spalania stukowego. Na postoju, silnik wyłączony (wokoło cisza) wartość w FESie skacze można powiedzieć zero jedynkowo od 0,134V do ok. 2,132V. A przy uruchomionym, nagrzanym silniku na postoju jest ok. 2,546V (jednostki chyba powinny być mV ale tak jest w FES). Niech ktoś sprawdzi te parametry i tu podrzuci. I może on robi krecią robotę korygując zapłon w nieprzewidziany sposób i auto nie ma powera. Wszelkie sugestie mile widziane.
|
jutro ściągnę pasek i zobaczymy czy dobrze strzeliłem 
